【正文】 樓板上的自由的孔洞，加強(qiáng)了不同樓層之間的空間視覺(jué)聯(lián)系和交通聯(lián)系。按一個(gè)按鈕一個(gè)舞臺(tái)就會(huì)從對(duì)面的坡道上旋轉(zhuǎn)出來(lái)，把階梯變成一個(gè)可供觀看表演、電影放映和演講的觀眾席。為適應(yīng)這樣的變化，這類(lèi)展示空間必須具有一定的彈性和可變性，去代替以往的穩(wěn)定性。不同類(lèi)型的展覽建筑其內(nèi)部空間的特點(diǎn)也各不相同，展示空間正向多元化、個(gè)性化發(fā)展。步驟1：以順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)任何旋轉(zhuǎn)選擇開(kāi)關(guān)一格將提供5伏特電壓到相應(yīng)的顯示，提供一個(gè)高等級(jí)的電壓終端1，2或3，這表明一名乘客已經(jīng)進(jìn)入了出租車(chē)。一種可能的電路可以執(zhí)行此開(kāi)關(guān)行動(dòng)，它包含一個(gè)轉(zhuǎn)速限位開(kāi)關(guān)和一個(gè)反轉(zhuǎn)器以及兩個(gè)2輸入與門(mén)。顯示電路該顯示面板將包含三個(gè)4位數(shù)顯示器，這樣可以給出每個(gè)乘客應(yīng)付車(chē)費(fèi)的總和，一個(gè)六位數(shù)顯示器可以給出出租車(chē)的總收入。無(wú)論輸入端N或者M(jìn)中的誰(shuí)發(fā)送脈沖，都只有一個(gè)脈沖能被輸出端P接收。這個(gè)環(huán)路，在這種情況下，應(yīng)提供單脈沖的輸出M的每100，125或143脈沖所產(chǎn)生的輸入端根據(jù)級(jí)別的電壓輸入終端3，K或L。當(dāng)一個(gè)乘客進(jìn)入出租車(chē)后，我們只是表示這樣一種情況，自由讀出顯示在談到相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)選擇開(kāi)關(guān)，以一個(gè)完全順時(shí)針?lè)较颉５谒奶?hào)推進(jìn)總鈕第四次讀出，使任何人保留讀出相應(yīng)的總收入。主要的電子和顯示單元一個(gè)建議是主要形式的電子和顯示單元。單位包含了主要的電子電路，顯示器以及控制面板。框圖以及詳細(xì)的電路圖，實(shí)驗(yàn)三通道計(jì)價(jià)功能也包括在內(nèi)。即使如此，還是有的出租車(chē)司機(jī)的很大一部分份額之收入的出租車(chē)。因此，在出租車(chē)司機(jī)，車(chē)主，乘客和國(guó)家稅務(wù)部門(mén)之間存在著不公平的財(cái)政關(guān)系。對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)不合格的產(chǎn)品，拒絕卸車(chē)，并記錄生產(chǎn)廠家車(chē)號(hào)；施工過(guò)程每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，混凝土出站運(yùn)輸?shù)綕仓M可能縮短時(shí)間，振搗工熟悉工藝流程使混凝土振搗密實(shí)，拆模后及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：檢查模板是否捆綁牢固、是否有沒(méi)有粘貼好的縫隙，使混凝土拆模后出現(xiàn)砂線、水波紋、離析、空洞現(xiàn)象。%拌合時(shí)間添加外加劑為120S，值班試驗(yàn)員觀察和易性滿(mǎn)足施工所需要求時(shí)，放料做坍落度試驗(yàn)滿(mǎn)足工地后，按規(guī)范做所要求試件組數(shù)，拆模后送標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。⑦粉煤灰符合《GB/T15962017》用于水泥混凝土中的粉煤灰技術(shù)指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求。根據(jù)拌合站到施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土運(yùn)輸距離選擇坍落度。特別地對(duì)于主要的跨距，還有一些比較普通的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該在設(shè)計(jì)過(guò)程的概念階段尋找建筑的建議。許多年以前德國(guó)工程師 Ulrich Finsterwalder 提出適合于負(fù)擔(dān)荷載和大跨徑的一個(gè)結(jié)構(gòu)類(lèi)型是壓帶式橋。修剪鑰匙可能被用在片段之間垂直面之上, 而且預(yù)制建筑與環(huán)氧基樹(shù)脂黏在一起。由于運(yùn)輸問(wèn)題和構(gòu)件垂直的大而重的問(wèn)題，預(yù)制梁不能用于跨徑超過(guò)120英尺的橋梁。它們和一種復(fù)合現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制行車(chē)道板一起使用。預(yù)制板一塊挨一塊的放置并且在相鄰的預(yù)制板間受剪的縫隙填滿(mǎn)不收縮的灰泥之后，經(jīng)常在中間橫膈膜的位置后張拉。從使用標(biāo)準(zhǔn)組成的小跨徑橋梁到吊梁和跨徑將近100英尺的連續(xù)箱梁橋，幾乎所有的混凝土橋梁，甚至于相對(duì)短時(shí)間的橋梁都是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的。ACI代碼的備注也被納入?yún)⒖?。?biāo)準(zhǔn)渠化區(qū)段在多種寬度，深度從21英尺到35英尺時(shí)是有利的，可用于大約20英尺到60英尺的跨徑。典型的跨距是100到110英尺。在這一個(gè)類(lèi)型的典型建筑中，橋墩（臺(tái)）采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制, 經(jīng)常使用滑動(dòng)的技術(shù)。一個(gè)值得注意的例子是阿根廷境內(nèi)的ChacoCorrientes橋。當(dāng)結(jié)構(gòu)可能根據(jù)最小的費(fèi)用和技術(shù)設(shè)計(jì)的時(shí)候，時(shí)間消逝了。所以在鉆孔樁配合比中摻加粉煤灰，增加混凝土流動(dòng)度和易性，便于工程施工。④拌合水：技術(shù)指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求。：砂石—水泥—拌合水—摻合料—高效減水劑：投料水泥誤差為177。②墩柱按3組制作，2組做28b，1組做同條件養(yǎng)護(hù)，③T梁或箱梁按4組試件制作其中2組做抗壓試驗(yàn)，2組做同條件。本工程抗凍耐久性指數(shù)60% ： 本試驗(yàn)方法通過(guò)測(cè)定混凝土在直流恒電壓作用下通過(guò)電量值來(lái)評(píng)價(jià)不同原材料和配合比中的氯離子滲透性能。作為解決這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)部分，在某些國(guó)家出租車(chē)用來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，送人們從一個(gè)地方到另外一個(gè)地方。從這些支付工資的出租車(chē)司機(jī)以及作為燃料費(fèi)用外，還要維修以及汽車(chē)折舊等費(fèi)用。我同時(shí)也應(yīng)指出，我們提出的多渠道的計(jì)價(jià)，不是簡(jiǎn)單地說(shuō)，一個(gè)多顯示讀數(shù)。然而，我們的實(shí)驗(yàn)是計(jì)價(jià)而不僅僅是只顯示三個(gè)讀數(shù)。為了找到某種方式來(lái)檢測(cè)出租車(chē)的運(yùn)動(dòng)，正弦波發(fā)生器的輸出是糾正通過(guò)一個(gè)通用的硅二極管延胡索乙然后平滑的1000年F電容。頻道選擇器開(kāi)關(guān)1，第2和第3個(gè)，按順時(shí)針/逆時(shí)針的立場(chǎng)。乘客人數(shù)檢測(cè)電路CT1，該電路電腦與電話系統(tǒng)整合有三個(gè)輸出：1，2和3相對(duì)應(yīng)于三個(gè)輸出J，K和L。它包括兩個(gè)變頻器，4個(gè)2輸入和3輸入以及2個(gè)3輸入或門(mén)。時(shí)間縮放電路將類(lèi)似于距離標(biāo)量環(huán)路，但是有不同的行駛比率。因此，1 KHz信號(hào)沒(méi)有能力到達(dá)輸出端R或是計(jì)數(shù)器的輸入端A。計(jì)數(shù)器還將通過(guò)終端P為3個(gè)顯示器提供脈沖只要這三個(gè)顯示器中任意一個(gè)是正常的，那么總額將被顯示出來(lái)。每5個(gè)桿就有4個(gè)板連接著3個(gè)旋轉(zhuǎn)選擇開(kāi)關(guān)，每個(gè)符合邏輯功能表3，旋轉(zhuǎn)任何三個(gè)切換到完全順時(shí)針?lè)较驅(qū)⑼ㄟ^(guò)5個(gè)職位。終端B，D和H應(yīng)保持在較低水平，以確保當(dāng)顯示為無(wú)數(shù)據(jù)時(shí)相應(yīng)的讀出清除為零。拋開(kāi)時(shí)間的三維空間，展示空間僅僅是一種自存狀態(tài)。庫(kù)哈斯設(shè)計(jì)的普拉達(dá)紐約專(zhuān)賣(mài)店實(shí)現(xiàn)了將購(gòu)物空間向公共空間的轉(zhuǎn)化。將建筑中所有的界面和構(gòu)件全部彎曲、軟化，利用博物館的開(kāi)放式大空間形成一個(gè)“地景式”的南京工業(yè)大學(xué)學(xué)士學(xué)位（英文資料翻譯）空間界面。然而，藝術(shù)對(duì)展示空間的影響一方面通過(guò)藝術(shù)作品表現(xiàn)出來(lái)；另一方面，藝術(shù)以多種形式、以媒體、材料等豐富的多元姿態(tài)登上展示的舞臺(tái)，并影響到空間形態(tài)的基本特質(zhì)。展示空間的不定形態(tài)增強(qiáng)了空間的動(dòng)感，為展示提供了更多的可能，也帶來(lái)了更加豐富的空間體驗(yàn)。”這是荷蘭建筑師雷姆?庫(kù)哈斯對(duì)現(xiàn)代社會(huì)的商業(yè)文化進(jìn)行了長(zhǎng)期研究而得出的結(jié)論。同時(shí)，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步產(chǎn)生了虛擬的展示空間，雖然虛擬空間還不會(huì)取代實(shí)體空間的存在，但是強(qiáng)大的技術(shù)力量己經(jīng)重構(gòu)了人們的空間觀念，改變了傳統(tǒng)的信息交流模式，成為新時(shí)代展示空間發(fā)展的新趨勢(shì)。步驟2：旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)選擇開(kāi)關(guān)1，然后將在終端A，C或G上改變電壓使其處于低電壓狀態(tài)，并會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的顯示。在這種情況下，只要出租車(chē)的狀態(tài)保持靜止，那么計(jì)費(fèi)開(kāi)關(guān)就會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)。對(duì)應(yīng)的顯示通過(guò)供應(yīng)低級(jí)電壓通過(guò)終端A、C和G，分別。這個(gè)門(mén)信號(hào)將被連接到計(jì)數(shù)器的輸入A并且連接到輸出終端R。它包括三個(gè)十年的計(jì)數(shù)器7490，一個(gè)聲BCD以杜威解碼器輸入7445，3個(gè)4輸入和1個(gè)3輸入以及1個(gè)2輸入和2個(gè)3輸入或門(mén)。作為一個(gè)組合電路，我們開(kāi)始設(shè)計(jì)產(chǎn)生了一系列布爾函數(shù)。描述的主要電子電路電路一般框圖主要電子電路。第一頻道將給出從第一乘客，第二乘客，第三乘客分別應(yīng)付的費(fèi)用，第四個(gè)會(huì)給出總收入給予出租車(chē)。一種可能的形式一個(gè)速度傳感器。事實(shí)上速度電纜旋轉(zhuǎn)1 圈的每米距離行駛。在本文中，我們介紹了多通道的士計(jì)程表，可處理超過(guò)一名乘客同時(shí)進(jìn)行的情況。本常規(guī)單頻道計(jì)程車(chē)，出租車(chē)司機(jī)不能夠確定出租車(chē)日常收入。waiting time according to the number of passengers hiring the the following part and as an example, we will present a plete design for a threechannel diagrams as well as detailed circuit diagrams of the experimental threechannel taximeter are also prototype has been built under grant from the Egyptian Academy for Scientific and Technological EXPERIMENTAL THREECHANNEL TAXIMETER Theory of operation of our experimental device to work as an electronic digital taximeter is based on t h e fact thathe speedometer cable rotates one revolution for each meter of travelling , if the speedometer cable is coupled with a speed sensor that generates a single pulse for each meter of travelling distance, then our taximeter could be three up counter modules associated with a speed sensor , our experimental taximeter is not simply a three display a matter offact it contains logic circuits that automatically changes the fare per kilometer of travelling distance or per minutes of waiting time according to the number of passengers hiring the device may be splitted into two main parts: The first is the speed sensor unit which may be located anywhere in the taxicab such that an easy coupling to the speedometer cable can be second unit contains the main electronic circuit, the displayand control unit should be located somewhere in front of both the driver and the possible ponents locations is shown in Figure Sensor Unit The main function of this unit is to supply train of pulses whose frequency is proportional to the angular rotation of the possible form of a speed sensor is shown in Figure may consist of a permanent magnet sine wave generator with its output connected to a pulse shapping circuit(two general purpose silicon diodes, 1K ohms resistor and a schmit trigger inverter).In order to find some way to detect the movement of the taxicab, the output of the sine wave generator is rectified through a general purpose silicon diode Dl then smoothed by a 1000 F output voltage at terminal Q is then limited to the value of volts by using a Ik ohms resistor as well as a zener diode level of the voltage at terminal Q would be high whenever the taxicab is moving and will be zero voltage can be used for the automatic switching from distance fare to time Electronic and Display Unit A suggested shape for the main electronic and display unit is shown in Figure control and display panel contains all 39。當(dāng)張拉強(qiáng)度滿(mǎn)足強(qiáng)度要求時(shí)止。澆筑程序按樁基技術(shù)交底執(zhí)行，試件制作。四、拌合站拌合質(zhì)量控制、河砂、碎石、高效減水劑、粉煤灰、礦渣粉經(jīng)試驗(yàn)合格后方準(zhǔn)入庫(kù)。③碎石：調(diào)查工程周邊生產(chǎn)廠家并取樣試驗(yàn)（使用前做堿骨料反應(yīng)）：優(yōu)先采用質(zhì)地堅(jiān)硬的石灰?guī)r、花崗巖、輝綠巖等球形狀、吸水率低空閑率小。因此確定橋梁各部位防腐等級(jí)如下：鉆孔灌注樁、墩柱、橋墩、橋臺(tái)按不低于環(huán)境作用等級(jí)C級(jí)采取防護(hù)。放置在頂部的管道支撐在扶手的頂部，向一邊傾斜，大幅地增加結(jié)構(gòu)的主要風(fēng)速。該橋的中間跨度550英尺，側(cè)跨跨度390英尺，初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。對(duì)環(huán)境的損害問(wèn)題的關(guān)心，導(dǎo)致連續(xù)高架橋大跨徑的選擇。經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)預(yù)制建筑梁可以用來(lái)攜帶一個(gè)單軌鐵路系統(tǒng)?？招陌逡话阌糜谏疃?5英尺到21英尺，寬度3英尺或4英尺。在美國(guó)，公路橋一般情況下必須滿(mǎn)足荷載、設(shè)計(jì)和AASHTO規(guī)定的建設(shè)的要求。在同一工程中經(jīng)常同時(shí)使用先張法和后張法。在某些情況下，一塊放置在正確位置的現(xiàn)澆板提供復(fù)合作用。試圖獲得改進(jìn)經(jīng)濟(jì)，一些國(guó)家已經(jīng)采用更精煉的設(shè)計(jì)，例如華盛頓州標(biāo)準(zhǔn)梁。對(duì)于提高的都市高速道路來(lái)說(shuō)，大跨徑促進(jìn)通路而且將對(duì)下面的活動(dòng)妨礙減到最少。在美國(guó)，雙向彎曲的現(xiàn)場(chǎng)澆鑄的部分箱梁已經(jīng)成功地完成 310 英尺 的跨距，跨越了北加州的鰻魚(yú)河。上部結(jié)構(gòu)的施工順序是（a）垂直的一對(duì)懸索，(b)在每個(gè)懸索的下面，安置預(yù)制板形成一人行道甲板和 一U型 的平臺(tái), 并且(c