【正文】 然后再程序完成后需要 調(diào)試 階段 ， 我會(huì)發(fā)現(xiàn)有的路口交通燈會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮， 經(jīng)過(guò) 翻閱程序我發(fā)現(xiàn)沒(méi)有對(duì)各個(gè)路口交通燈實(shí)現(xiàn)清零 。 2） 在控制運(yùn)行中 ，當(dāng)程序處在 可運(yùn)行狀態(tài) 時(shí)， 我又發(fā)現(xiàn) 程序 就只 運(yùn)行了一個(gè)周期，就不 會(huì)再往下運(yùn)行了 。 但是也有一些特殊的情況，比如你選的 PLC 類型 與電腦中匹配的 數(shù)值不 一樣 ， 你就會(huì)收到 警告 信號(hào)如下 ： “對(duì)于 PLC 和遠(yuǎn)程 PLC 類型的選擇不匹配，繼續(xù)下載？” 如果想修改 PLC 的 類型選項(xiàng)，選擇“否”， 就可以把 程序 下載截?cái)?。 然后請(qǐng)注意下面的 步驟。 打開(kāi)仿真軟件，點(diǎn)“配置” “ CPU 型號(hào)” (或在已有的 CPU 圖案上雙擊 )。 運(yùn)行中 處理所有的 程序 ： S7200 可以執(zhí)行塊與塊 或 其他程序 的所有任務(wù)。 建立 一個(gè)程序，是我們 需要做的一個(gè)重要步驟 ， 程序包含很多 編程 ，系統(tǒng)中通常會(huì)選用 單一的 或者一塊一塊的，有的一些還是 結(jié)構(gòu)化編程（ 此編程用來(lái) 編寫通用塊） ，在 PLC 系統(tǒng)中程序通常會(huì)選擇 結(jié)構(gòu)化和模塊化編程 ， 單一編程 在里面是很少用到的 。這是因?yàn)?，梯形圖與傳統(tǒng)的繼電器控制電路圖相似，梯形圖和繼電器控制的 設(shè)計(jì)思想基本上是相同的；電氣控制線很容易轉(zhuǎn)換成梯形圖。 PLC 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般步驟 PLC 系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟流程如圖 33 所示， PLC 控制系統(tǒng)設(shè) 計(jì)的一般步驟可以分為： （ 1）根據(jù)分析要求控制，對(duì)于一些復(fù)雜的系統(tǒng)，有的時(shí)候需要繪制流程圖，流程圖能夠清晰的說(shuō)明每一個(gè)動(dòng)作的先后次序，而對(duì)于一些簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)可以不要這一步； （ 2）根據(jù)控制要求確定所需要的輸入、輸出設(shè)備。 1) 可靠性高，抗干擾能力強(qiáng) 2）通用性高，易使用 3) 采用大小模塊化，組合快捷 4) 編程語(yǔ)言容易學(xué)習(xí)和掌握 5) 各個(gè)設(shè)計(jì)的循環(huán)周期短 6) 對(duì)生產(chǎn)工藝的適應(yīng)性要 求不高 7) 安裝方便、調(diào)試簡(jiǎn)單、維護(hù)容易 8) 小體積、重量小、低功耗 PLC 基本組成 PLC 由中央處理器、存儲(chǔ)器、輸入 /輸出單元、電源和編程器等幾部分組成，其結(jié)構(gòu)如下圖 31。 方案二，根據(jù)時(shí)間模糊的測(cè)出各個(gè)路口的候車量來(lái)確定各個(gè)路口的優(yōu)先通行，這個(gè)方案能能模糊的分析出交通路口的堵車流量，把車、人、路這三個(gè)關(guān)系 調(diào)整到更好的運(yùn)行狀態(tài)。由于我設(shè)計(jì)的交通燈需要定時(shí)器有很高的精度，因此我會(huì)選用精度為 100ms 的定時(shí)器。 表 22 RXM2LB2BD 技術(shù)指標(biāo) 品牌 /型號(hào) 施耐德 /RXM2LB2BD 觸點(diǎn)形式 2 常開(kāi)觸點(diǎn)、 2 常閉觸點(diǎn) 額定電壓 DC24（ V） 電流形式 直流 觸點(diǎn)負(fù)載 中功率 線圈功率 3（ W） 吸合電流 2（ A） 釋放電流 2（ A） 直流電阻 500（Ω） 熔斷器 ① 作用 熔斷器是一種保護(hù)電器， 在 電路 中串聯(lián) ，當(dāng)電路發(fā)生 故障時(shí) ，熔體 的熔斷 器會(huì) 自動(dòng) 把 電路斷開(kāi)， 接觸線路運(yùn)行， 保護(hù)其他設(shè)備。 特殊功能單元 特殊 性能 單元 品種 多，也可以說(shuō) PLC 的功能多。 PLC 的性能 指標(biāo) I/O 點(diǎn)數(shù) I/O 點(diǎn)數(shù)， 就是 PLC 面板上的 I/O 端子的數(shù)。 沒(méi)有 急車時(shí)，按 照正常方式控制， 當(dāng)南北方向 有急車時(shí)， 南北急車搶通開(kāi)關(guān)會(huì)工作在 ON 狀態(tài)，讓急車先通過(guò)， 直到急車通過(guò)為止， 然后再將 開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，信號(hào) 再轉(zhuǎn)為原來(lái)的控制方式 。 東西方向左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)時(shí)，人行橫道燈滅。 論文主要工作 以開(kāi)元大道和王城 大道 十字路口 、 王城大道 和太康路口 的兩組交通燈為例，利用西門子 PLC 協(xié)調(diào)控制兩組交通燈，保證通行順暢。此外 ,由于 PLC 還可以與網(wǎng)絡(luò)通信 ,因此可以在同一個(gè)局域網(wǎng)組成的統(tǒng)一管理是交通信號(hào)燈在路上 ,它可以縮短等待時(shí)間 ,管理科學(xué)。比如說(shuō)：交通信號(hào)燈安置的是否合理；交通信號(hào)燈在十字路口、主干道、單行路或者匝道等不同區(qū)域需要有不同的控制方法?？煽匦盘?hào)燈主要依據(jù)傳感器來(lái)完成，把這種裝置放在路面下，當(dāng)有來(lái)車時(shí)，壓力傳感器會(huì)發(fā)出信號(hào)，繼而紅燈就變?yōu)榫G燈；第二種主要依據(jù)擴(kuò)音器來(lái)完成的，當(dāng)有車輛靠近，駕駛員只要把喇叭摁一下，聽(tīng)到聲音就開(kāi)始啟動(dòng)綠燈亮。 本設(shè)計(jì)介紹了運(yùn)用 PLC 實(shí)現(xiàn)對(duì) 開(kāi)元大道和王城大道 十字路口 、 王城大道 和太康路口 雙交通 聯(lián)動(dòng) 控制 系統(tǒng) ， 通過(guò) 我選擇 的方案分析， 我需要對(duì)本設(shè)計(jì)做 軟硬件的設(shè)計(jì)，并通過(guò)系統(tǒng)仿真解決一些不穩(wěn)定的因素來(lái)保證交通燈運(yùn)行的穩(wěn)定性。 洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 第 1 章 概述 交通燈的 由來(lái) 如今，信號(hào)燈 已出現(xiàn)在了 各個(gè)路口， 使用交通燈 已經(jīng)成為疏散車輛最有效和最常見(jiàn)的手段。而紅外線交通信號(hào)燈，當(dāng)有行人經(jīng)過(guò)紅外線區(qū)域內(nèi)，就會(huì)被察覺(jué)到，緊接著紅燈亮的時(shí)間就會(huì)被延長(zhǎng)， 這樣可以保證行人的安全通行 [17 ]。通過(guò)技術(shù)的改進(jìn)再加上交通信號(hào)燈布局合理性，現(xiàn)在城市道路運(yùn)行狀況得到很大改善，這說(shuō)明紅綠燈裝置發(fā)揮了重要作用。 當(dāng)今之際就是找一個(gè)好 的控制方法， 最優(yōu)化的把道路交通利用好 ， 把交通中的關(guān)系處理好， 緩解交通擁堵?tīng)顩r，已經(jīng)越來(lái)越需要解決，現(xiàn)在也有很多城市開(kāi)始考慮用車流量來(lái)檢測(cè)路口的車輛多少?gòu)亩鴮?shí)現(xiàn)交通燈的智能控制，這 一 種 想法雖說(shuō)在理論上能夠 緩解 道路的 交通壓力 ,但以 國(guó)家 目前的 基礎(chǔ) 還不能完全完成 。 本文主要研究基于 PLC 的雙交通燈的控制系統(tǒng)，首先對(duì)交通燈的發(fā)展史、背景及意義進(jìn)行了研究；第二章，確定方案設(shè)計(jì)， PLC 的選型、性能指標(biāo)及其他需要選擇的設(shè)備，然后分析控制原理和控制要求；第三章，程序硬件設(shè)計(jì)部分，做出了信號(hào)燈的工作流程圖。如此周而復(fù)始。 3）急車強(qiáng)通 條件下 只能 允許 一個(gè)方向的來(lái)車，兩個(gè)方向 如果是 前后來(lái)車，則 這個(gè)方式下 會(huì)讓先來(lái)的一方 通車 ，而后再通 車 另一方。點(diǎn)數(shù)越多，外部可以銜接的 I/O 器件就越多， 因而它的 控制規(guī)模就 會(huì) 大。 有模擬量、 INTERNET連網(wǎng)功能。 ② 型號(hào) 8A ③ 符號(hào) FU ④ 工作要求 熔斷器的額定電流要 ≥熔體的額定電流 被保護(hù)的工作電壓 ≤熔斷器的電壓 本論文中選擇 正泰 RT1832 型號(hào)的 熔斷器。了解定時(shí)器的工作原理對(duì)以后的程序設(shè)計(jì)至關(guān)重要。 根據(jù)上面兩個(gè)方案和我的實(shí)地觀察，道路交通的穩(wěn)定性才是 應(yīng)該需要考慮的，畢竟安全性占第一要素。 洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 電源系統(tǒng)程序用戶程序輸入模塊輸出模塊RAM 人機(jī)接口CPU 圖 31PLC 系統(tǒng)的基本組成 PLC 的結(jié)構(gòu)及基本工作原理 PLC 的結(jié)構(gòu)圖如下圖 32 所示 主機(jī)電源微處理器 ( C PU )運(yùn)算器控制器輸入單元存儲(chǔ)器E PR O M( 系統(tǒng)程序 )R A M( 用戶程序 )外設(shè)I / O接口I / O擴(kuò)展接口用戶輸入設(shè)備輸出單元用戶輸