【正文】 例如 X 公司農(nóng)產(chǎn)品配送模塊主要的任務(wù)是將客戶訂購的產(chǎn)品準(zhǔn)確準(zhǔn)時送到正確的客戶地址，然而針對于不同的客戶對他們定義和分類也就不同 ,X 公司客戶大體上來說包括個人用戶 ,集團(tuán)用戶兩大類。 3）實行即時配送。整個配送活動不僅僅局限于單個企業(yè)的活動，涉及供應(yīng)商和客戶以及配送活動中的利益相關(guān)者。收集來的信息經(jīng)過加工供管理決策、查詢統(tǒng)計、計劃 預(yù)測。 系統(tǒng)分析 在傳統(tǒng)觀念中 ,物流配送業(yè)是一個低層次的產(chǎn)業(yè) ,和現(xiàn)代信息化也毫無關(guān)系，然而 ,自從京東、淘寶等電子商務(wù)類網(wǎng)站走進(jìn)人們的生活 ,網(wǎng)絡(luò)購物成為人們購物的主要方式之一，人們才開始意識到物流配送業(yè)成為了一個熱門的行業(yè)，信息化程度的高低直接決定著該行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。 （ 2）基礎(chǔ)信息化溝通方式，同樣造成工作效率低下，資源浪費(fèi)、缺乏統(tǒng)一的溝通平臺，無法跟蹤執(zhí)行情況。 （ 3）配送中的大量信息需要各個部門重復(fù)錄入，數(shù)據(jù)無法得到規(guī)范化管理。在管理系統(tǒng)上能讓各配送中心有獨(dú)立運(yùn)行和管理的空間，同時又不脫離公司總部的宏觀管理，依托信息管理的手段，建立完整的管理制度，在公司管控層面完成企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。 （ 4）企業(yè)版：系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)置為單體企業(yè)版，只支持單一組織機(jī)構(gòu)的維護(hù)與管理及權(quán)限設(shè)置。 X 公司的業(yè)務(wù)遍及 全市各地乃至全國，主要以配送新鮮農(nóng)副產(chǎn)品為主要業(yè)務(wù)，由于配送在時間、數(shù)量、種類、質(zhì)量等方面有著不通的特點和形式 ,公司服務(wù)對象為團(tuán)體用戶和個人用戶，所以配送形式有銷售配送和供應(yīng)配送兩種類型： 銷售配送： 銷售配送是面向終端消費(fèi)者的形式，服務(wù)的對象大都是城市高端社區(qū)白領(lǐng)群體，他們一般通過公司的網(wǎng)站訂購系統(tǒng)或通過電話來確定訂貨，公司物流配送部收到訂單后安排訂單到距離用戶最近的配送中心，配送中心按訂單信息完成本次配送并當(dāng)面向用戶收取本訂單費(fèi)用，完成訂單，由配送中心系統(tǒng)反饋給公司總部物流配送部，該訂單確認(rèn)為完成狀態(tài)。企業(yè)已發(fā)展成為了多組織機(jī)構(gòu)，但在日常協(xié)作過程中，仍然沒有打破傳統(tǒng)的單組織形式，大量工作停留在傳統(tǒng)的單體組織協(xié)作模式上，具體現(xiàn)狀總結(jié)如下： （ 1）企業(yè)組織架構(gòu)現(xiàn)狀： 目前 X 公司的企業(yè)組織架構(gòu)通過 OA 系統(tǒng)來進(jìn)行管理，但由于目前 OA 系統(tǒng)的架構(gòu)所限，在系統(tǒng)中沒有多層級的架構(gòu)體現(xiàn)，無論是集團(tuán)下的部門，還是一級公司、二級公司甚至三級公司都在同一層級下，通過目前的 OA 系統(tǒng)無法實現(xiàn)組織間的層級劃分；由于組織架構(gòu)沒有層級體現(xiàn)，所以權(quán)限無層級劃分，導(dǎo)致集團(tuán)老總和分公司的老總在協(xié)同中擁有相同的權(quán)限，大量需要逐級審批與逐級匯報的工作無法實現(xiàn)自動化逐層上報與下發(fā)。 目前公司已是真正的多元化經(jīng)營并擁有 3000 多人的跨地域經(jīng)營的集團(tuán)化大公司，各分公司由集團(tuán)統(tǒng)一監(jiān)管、獨(dú)立經(jīng)營管理。s anizational structure 公司發(fā)展歷程： 起步階段： 1999 年 20xx 年， X 公司起步階段。尤其是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方面，需采用專業(yè)的低溫、防曬、防污染等一系列技術(shù)措施的車輛和包裝來保證食用價值的實現(xiàn)。含供應(yīng)商的農(nóng)產(chǎn)品配送和銷售渠道的配送兩個方面。物流的能力太小，農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，流通過程中不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會的客觀要求，因此，農(nóng)產(chǎn)品流通的完成情況將取決于農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。 軟件即服務(wù)（ SaaS）的服務(wù)模式，用戶可以訪問該服務(wù)的軟件和數(shù)據(jù)。 軟件 +服務(wù)的模式歸納了許多 IT 理論和當(dāng)前的技術(shù)論， SaaS， SOA 和 Web 新技術(shù)是 it行業(yè)的必然趨勢。接口的定義是中立的方式，適用于實現(xiàn)服務(wù)的各種平臺 系統(tǒng) 和開發(fā)語言環(huán)境。 Saas 服務(wù)提供商一般是根據(jù)客戶的需求對應(yīng)的軟件模塊以租用或購買的形式收取費(fèi)用 ,客戶按企業(yè)實際的需求或租或購買相應(yīng)的軟件應(yīng)用和服務(wù) ,saas 的服務(wù)提供商負(fù)責(zé)系統(tǒng)的架構(gòu)，部署，運(yùn)維和數(shù)據(jù)安全。第二章 相關(guān)理論概述 7 第二章 相關(guān)理論概述 SaaS 模式 模式涵義 SaaS(軟件即服務(wù) )的簡稱，互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用軟件技術(shù)的不斷發(fā)展的背景下， SaaS 的模式是一種全新的應(yīng)用形式。通過對國內(nèi)外物流信息化的應(yīng)用和技術(shù)的分析，確定了本課題的研究目標(biāo)、研究內(nèi)容 和研究方法。統(tǒng)一實現(xiàn) X公司內(nèi)部管理規(guī)范、業(yè)務(wù)邏輯清晰，流程控制規(guī)范，信息呈現(xiàn)同步、訂單處理及時，準(zhǔn)確、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)查詢便捷的專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程。 第一章 緒論 5 目前， SaaS 模式應(yīng)用 已成為被廣泛關(guān)注的焦點， SaaS 模式下，所有用戶的定制服務(wù)一起考慮，滿足每個用戶的個性化需求。從原來單用戶人工 +辦公軟件的模式優(yōu)化為獨(dú)立多用戶標(biāo)準(zhǔn)版模式。 我國農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展不管在理論上還是在實踐中都處在初級起步階段，發(fā)展還比較落后。 由于 SaaS 模式大大降低了企業(yè)的投入和運(yùn)營成本，而且應(yīng)用起來又快速方便、按需而變（ ondemand），因此得到快速發(fā)展?？焖佟⒏咝?、便捷的服務(wù)系統(tǒng)以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)已經(jīng)成為這類物流企業(yè)的生存之道。企業(yè)不僅要投入軟件的成本，而且還要配備相應(yīng)的硬件設(shè)備、專們的軟件操作員和維護(hù)費(fèi)用，為此他們望而卻步，遲遲不能加入信息化的浪潮中。第二部分是 X 公司農(nóng)產(chǎn)品物流配送的現(xiàn)狀及日常運(yùn)營管理 中的問題，從制度、模式、技術(shù)等方面對問題進(jìn)行了逐一分析。信息化發(fā)展難以推進(jìn)的主要原因是由于計算機(jī)應(yīng)用軟及配套硬件和維修、維護(hù)成本過高。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得 XXXXXX 大學(xué) 及其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。 不保密 □。立足于對象結(jié)構(gòu)模型與交互模型進(jìn)行系統(tǒng)分析與設(shè)計 。如何提高企業(yè)的核心競爭力，保持企業(yè)良好的效益和行業(yè)的經(jīng)濟(jì)地位，對每一個農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)很重要的一點就是改變物流信息化的現(xiàn)狀，加快企業(yè)物流配送信息化進(jìn)程。 本文基于以上目前農(nóng)產(chǎn)品物流配送的環(huán)境和特點，為 X 公司設(shè)計基于 SaaS 模式下的農(nóng)產(chǎn)品物流配送管理方案并為該領(lǐng)域提供了必要的研究基礎(chǔ)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，提供了物流配送企業(yè)在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)改造和升級傳統(tǒng)物流模式的可能性。國外開展物流配送服務(wù)己有較長的歷史，社會各界對物流配送己有相當(dāng)程度的認(rèn)識，企業(yè)從物流配送服務(wù)中取得了很大的收益。 由以上的分析可以看出，目前我國在如何提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送的效率，農(nóng)產(chǎn)品物流配送等諸方面的問題還應(yīng)做相應(yīng)的深 入研究 ，對農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式如何改造升級 ，同樣也急需進(jìn)行專業(yè)的深入分析和探究。同時，實現(xiàn)微信公眾平臺的信息發(fā)布，信息訂閱，隨時隨地、自由掌控、方便快捷、品味時尚。使研究成果既具有理論依據(jù)，又具有可操作性、針對性。達(dá)到事先信息傳送同步相應(yīng)，事中信息傳遞過程控制，事后統(tǒng)計分析歷史追溯的全過程業(yè)務(wù)管理。最后透過 X 公司運(yùn)營現(xiàn)狀提出了目前該公司運(yùn)營系統(tǒng)所存在的問題。最終 ,絕大部分預(yù)算能用于軟件 的使用上來 ， 向 SaaS 供應(yīng)商支付 使用 費(fèi)用。這樣的服務(wù)模式，不同的用戶可以共用一個應(yīng)用和數(shù)據(jù)庫。 SaaS 模式越來越被人們認(rèn)可， SOA 的跟進(jìn)，為了它的價值最大化，微軟公司在同行業(yè)中率先提出了“雙 S 戰(zhàn)略軟件服務(wù)”，意在“內(nèi)部的業(yè)務(wù)整合（ SOA） +外部的業(yè)務(wù)拓展（ SaaS） +極致的用戶體驗”等多重資源，將“軟件”和“服務(wù)”相結(jié)合并整合優(yōu)化起來，實現(xiàn) SaaS 和 SOA“雙核組合”。 SOA 整合業(yè)務(wù)的架構(gòu)體系，提升了擴(kuò)展性．需求各異的企業(yè)的應(yīng)用服務(wù)，底層結(jié)構(gòu)的開發(fā)和部署一致，使底層的架構(gòu)可以從商品化元素的角度來思考，增強(qiáng) 了可擴(kuò)展性和靈活性。具體而言 ,就是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，存儲，裝卸和搬運(yùn)，包裝配送，流通加工和信息活動，與之相關(guān)的一系列步驟，是農(nóng)產(chǎn)品的流通眾多范疇的經(jīng)濟(jì)行為總和。 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流與傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流也有很大的差別。 與一般商品配送相比，農(nóng)產(chǎn)品配送具有如下特點： 農(nóng)產(chǎn)品配送具有時效性 農(nóng)產(chǎn)品具有保鮮期，同時受保管條件限制，農(nóng)產(chǎn)品必須在保鮮期內(nèi)及時配送出去，才能保證其食用價值和經(jīng)濟(jì)價值的實現(xiàn)。目前，公司設(shè)有 3 個管理部門， 5 個職能服務(wù)部門， 13 個配送中心，近 100 家社區(qū)便利店，采用 B2B 與 B2C 的模式服務(wù)于全市人民。 隨著 X 公司配送業(yè)務(wù)的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)改制， 企業(yè) 的組織結(jié)構(gòu)發(fā) 生了新的變化 ，實現(xiàn)了產(chǎn)權(quán)明晰、分工明確；將全民所有制公司改制成了有限責(zé)任公司，通過合資合作， 在全國各地創(chuàng)辦了分公司。目前，總部及旗下的分子公司在應(yīng)用該系統(tǒng)，用戶數(shù)量約 200 余人，已初步完成了企業(yè)辦公管理的信息化建設(shè)工作，實現(xiàn)了內(nèi)部綜合辦公和電子流審批、日常工作的協(xié)同處理以及知識管理等的單體組織應(yīng)用。 （ 3）企業(yè)文化建設(shè)現(xiàn)狀：目前 X 公司的各個單位對外文化宣傳通過官方網(wǎng)站，在企業(yè)內(nèi)部通過傳統(tǒng)的布告欄來進(jìn)行公告、新聞、調(diào)查、討論的信息公布。同樣該類配送，由于分級處理，同步性差，效率低下，人為因素存在，不能標(biāo)準(zhǔn)化，供應(yīng)成本不能有效降低。由于信息不能共享，給業(yè)務(wù)協(xié)作造成了很大的難度，相互協(xié)調(diào)帶來的時間成本和直接成本都很高，給公司的規(guī)范管理形成阻力，嚴(yán)重影響了公司的大力發(fā)展，信息化進(jìn)程的步伐有待進(jìn)一步加快，信息技術(shù)的落后使公司在業(yè)務(wù)處理上出現(xiàn)效率低下、性能低下和反饋不及時等問題，具體歸納以下三種問題 XXXXXX 大學(xué)碩士學(xué)位論文 18 組織協(xié)作問題 由于公司信息化 程度不均 衡 ， 導(dǎo)致了公司組織協(xié)作不能有效進(jìn)行。公司 缺乏統(tǒng)一的文化交流平臺，在全公司內(nèi)部快速傳遞自己的價值主張和企業(yè)文化，由于信息不能共享，公司的企業(yè)文化得不到彰顯 ，員工的業(yè)余文化不能有效開展，公司的凝聚力不高，企業(yè)文化的有效傳播越來越依賴于網(wǎng)絡(luò)信息平臺，尤其對于 X 公司工作地點分散，人員流動辦公經(jīng)常化，基于信息化下的企業(yè)文化建設(shè)急需實現(xiàn)。 （ 8）物流配送部無法統(tǒng)一查看到客戶訂購信息、配送信息、發(fā)貨信息等，從而提供有針對性的服務(wù)支持，并建立配送記錄及收單信息登記，方便日后查詢分析。 第四章 SaaS 模式下的 X 公司物流配送管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計 21 第四章 SaaS模式下的 X公司物流配送管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計 本章主要基于 SOA 架構(gòu)基礎(chǔ)上的分層系統(tǒng)架構(gòu) ,采用構(gòu)建一個面向服務(wù)軟件架構(gòu)思想，結(jié)合物流配送管理系統(tǒng)的實際用戶需求 ,針對物流配送管理系統(tǒng)在 SaaS 軟件服務(wù)模式下的特點 ,研究和探索在 SaaS 軟件服務(wù)模式下物流配送管理 系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā) ,以及建立在 SaaS 軟件服務(wù)模式下物流配送管理系統(tǒng)的整體架構(gòu)和設(shè)計。經(jīng)過對公司原有系統(tǒng)的分析結(jié)合目前的使用情況， X 公司決定對原有系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造升級優(yōu)化。 4）配送信息合理應(yīng)用。公司按配送半徑 30 公里，配送時間不高于 2 小時來設(shè)計規(guī)劃配送中心。然而這正是 SaaS 模式在物流配送業(yè)的發(fā)展非常有利的條件， SaaS 模式的特點使得企業(yè)步入信息化進(jìn)程的門 檻降低了 ,不僅降低了企業(yè)信息化建設(shè)的難度 ,而且?guī)椭髽I(yè)在短時間內(nèi)快速步入信息化時代 ,同時必然會為企業(yè)帶來更大的效益，物流配送管理系統(tǒng)從規(guī)模和應(yīng)用上來說 ,是一種中小型的軟件管理系統(tǒng) ,物流配送管理系統(tǒng)無論在系統(tǒng)分布 ,業(yè)務(wù)需求，數(shù)據(jù)種類 ,使用頻率和涉及范圍方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，但正是這樣一個中小型級的軟件管理系統(tǒng) ,對于一些中小型的像 X 公司這樣的物流配送企業(yè)來說，花費(fèi)一筆資金去購買軟件和硬件設(shè)備，同時還得培養(yǎng)專業(yè)的人員來使用和維護(hù)，不僅要付出人員的費(fèi)用，而且還要付出高額的維護(hù)成本，這對于大多數(shù)像 X 公司這樣的物流配送企業(yè)而 言 ,花費(fèi)如此一筆支出無疑是一個沉重的包袱，但是企業(yè)要想發(fā)展又離不開信息化系統(tǒng)的輔助 ,一些資金相對雄厚的企業(yè)有能力承受著巨大的成本開支 ,而相當(dāng)一部分企業(yè)無法承受 ,因此制約著物流配送業(yè)的發(fā)展。這樣的設(shè)計理念不能使軟件得到大力的推廣應(yīng)用，靈活性、可移植性和擴(kuò)展性都很差，不可復(fù)制使用。配送平臺的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和科學(xué)管理是做 好配送工作的強(qiáng)有力保障，他對系統(tǒng)內(nèi)的業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)安排和合理調(diào)度。對配送中心進(jìn)行有必要的優(yōu)化是科學(xué)的管理舉措，對配送中心進(jìn)行如下優(yōu)化： 1）合理規(guī)劃配送中心。 3）配送信息高效傳輸。公司各部門、各配送中心按權(quán)限設(shè)置都能通過該系統(tǒng)實現(xiàn)公司財務(wù)、采購、儲存、運(yùn)輸、配送等實時查詢，交流、結(jié)算、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等共享資源 。 （ 5）系統(tǒng)不支持應(yīng)用服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器分離部署，造成無法支持 X 公司大并發(fā)使用系統(tǒng)的問題。 （ 6）大量需要審批的表單如：合同審批單、配送任務(wù)執(zhí)行單等無法實現(xiàn)電子流自動審批，信息實時跟蹤反饋的問題。由于信息不能夠及時共享，組織相互協(xié)同問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到公司的日常辦公和業(yè)務(wù)開展，落后的信息化現(xiàn)狀已經(jīng)制約了公司的進(jìn)一步發(fā)展。在業(yè)務(wù)上面由于信息不能及時共享造成了效率 低下，客戶滿意度不高。 供應(yīng)配送： 該類配送是面向團(tuán)體的形式，服務(wù)的對象是集團(tuán)用戶或連鎖超市，他們一般按合同約定提前一天通知訂貨，物流配送部安排專門的對口配送中心處理該類訂單。目前， X 公司的公文管理通過 OA 系統(tǒng)實現(xiàn)了電子化流轉(zhuǎn)與審批，但由于目前 OA 系統(tǒng)是單體組織架構(gòu)，沒有多級權(quán)限設(shè)置，導(dǎo)致公文只能在本單位內(nèi)流轉(zhuǎn)，無法實現(xiàn)單位與單位之間以及上下級之間的公文交換；大量跨組織、跨地域的日常溝通仍然采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行相互協(xié)作；所有會議都是通過在傳統(tǒng)會議室召開，集團(tuán)有重要會議需要分公 司參加時，外地分子員工都要趕到總部參加；另外，在 X 公司所有的人沒有規(guī)范記錄工作計劃的習(xí)慣，員工或領(lǐng)導(dǎo)都是通過筆記本記錄近期需要辦理的事件。物流配送信息化始終是公司發(fā)展的生命線 , 企業(yè)的每