【正文】 X，則不構(gòu)成發(fā)盤(pán)，而只是邀請(qǐng)對(duì)方發(fā)盤(pán)。A．品質(zhì)B．?dāng)?shù)量C．包裝D．價(jià)格E．支付三、判斷題：，每臺(tái)100美元。可是本案的賣(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給 我方。四、案例分析題答：根據(jù)FOB條件成交，要求買(mǎi)方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)接運(yùn)貨物。(3)、裝船通知。及時(shí)通知買(mǎi)方已裝船。1保險(xiǎn)的基本原則。1班輪運(yùn)輸?shù)?“四固定” 特點(diǎn)是指 固定航線(xiàn)、固定裝卸港、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。有些商品，如棉花，羊毛，生絲等，價(jià)值較高，又有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定。憑說(shuō)明表示商品質(zhì)量的方法有(1)、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) ；(2)、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) ；(3)、憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài)(4)憑牌名或商標(biāo)買(mǎi)賣(mài)(5)憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)(6)憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買(mǎi)賣(mài)。換匯成本指某出口貨物每換回一單位外匯需用人民幣若干，即用多少人民幣的出口成本可換回一單位外匯。FCA指貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），當(dāng)采用這一交貨條件時(shí)，買(mǎi)方要自行訂立從指定地點(diǎn)起運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣(mài)方。此外，賣(mài)方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。試問(wèn)：在上述各項(xiàng)損失中，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？，貨物在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買(mǎi)方已經(jīng)投了“倉(cāng)至倉(cāng)”的一切險(xiǎn)，事后賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠遭到拒絕，買(mǎi)方索賠同樣遭到拒絕，那么保險(xiǎn)公司究竟該不該賠償呢？，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加之又要穿過(guò)赤道，食用糖長(zhǎng)時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無(wú)法出售。請(qǐng)分析開(kāi)證行是否有理由拒付貨款。中國(guó)銀行上海分行擬償付議付行支付的20萬(wàn)美元的貨款,理由是其客戶(hù)不能得到所期待的貨物。隨后B公司來(lái)電稱(chēng)：同意展延船期，有效期也順延一個(gè)月。其一,信用證并非保兌:其二,確認(rèn)書(shū)原定的CIF價(jià)格條件變成了托盤(pán)運(yùn)輸條款。現(xiàn)外商要求改報(bào)CFRC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最底應(yīng)報(bào)多少美元？若按110％投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％，則我方最低CIFC5％應(yīng)報(bào)多少美元？，原報(bào)價(jià)每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國(guó)外客戶(hù)要求增加傭金二個(gè)百分點(diǎn)，我改報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？，外商回電要求改報(bào)CIF倫敦英鎊價(jià)。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為若干？如對(duì)方要求將傭金增加到5％，我可同意，查出口凈收入不能減少，試問(wèn)CFRC5％應(yīng)報(bào)何價(jià)？，投保加成率為10％，％，CIF C5價(jià)。查中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)費(fèi)率表，該商品至該港口 ％，％。其中中國(guó)口岸至橫濱的海上運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)共計(jì)占15％。，供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。但賣(mài)方在出貨時(shí)卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐200克。但在繕制合同時(shí)，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國(guó)公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣(mài)方提出索賠？。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved。the event is beyond the control of the parties was a force majeure event because it fulfil all )The importer should not pensate for the storage, there two reasons: first, the event is result from force majeure, secondly, theChinese importer notified the Iran pany within the agreed time and in the agreed notification way.第二篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題 Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，逐提交仲裁。賣(mài)方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)?！笨墒窃谂R近履行合同時(shí)，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。國(guó)外買(mǎi)方見(jiàn)貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷(xiāo)合同。對(duì)方要求改報(bào)FOB中國(guó)口岸。試計(jì)算每公噸出口銷(xiāo)售人民幣凈收入金額。問(wèn)我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價(jià)：1美元=） SHANGHAI，如外商要求改報(bào)FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對(duì)外報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？，發(fā)盤(pán)價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國(guó)口岸定價(jià)，并給予2％傭金。％，％，傭金率為3％，求CIFC價(jià)。問(wèn)我應(yīng)報(bào)價(jià)多少/（設(shè)：當(dāng)日外匯牌價(jià)是1美元= 人民幣元，1英鎊=，至倫敦的運(yùn)費(fèi)每打3美元，加一成投保一切險(xiǎn)費(fèi)為1％），出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。據(jù)此,賣(mài)方于9月下旬電告買(mǎi)方拒收上述信用證,并將信用證退給了開(kāi)證銀行。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問(wèn): ? ?依據(jù)是什么? ? ，不可撤銷(xiāo)信用證付款。，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書(shū)后轉(zhuǎn)讓給丙以?xún)斶€原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償? 為什么？，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國(guó)華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購(gòu)飼料用玉米10000公噸。鋼管在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時(shí)沒(méi)有被船方檢查出來(lái)。CPT指運(yùn)費(fèi)付至（?指定目的地）。如果買(mǎi)方有要求，或者根據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買(mǎi)方?jīng)]有及時(shí)提出相反意見(jiàn)，賣(mài)方也可按照通常條件訂立運(yùn)輸契約，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)要由買(mǎi)方承擔(dān)。海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的作用。為了準(zhǔn)確計(jì)算這類(lèi)商品的重量，國(guó)際上通常采用按公量計(jì)算。1海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。保險(xiǎn)利益原則； 最大誠(chéng)信原則 ； 經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則 ；近因原則1由國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)而發(fā)生的貨款結(jié)算，以結(jié)清買(mǎi)賣(mài)雙方間的債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，稱(chēng)之為國(guó)際貿(mào)易結(jié)算。出口業(yè)務(wù)的基本程序是怎樣的？答：交易前的準(zhǔn)備。(4)、《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修 訂本》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn) 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷(xiāo)合同并要求賠償損失。答：根據(jù)FOB條件成交，要求買(mǎi)方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)接運(yùn)貨物。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給 我方。而乙公司也同時(shí)向甲公司報(bào)價(jià)縫紉機(jī)100臺(tái)，價(jià)格為每臺(tái)100美元?！蹋瑒t意味著發(fā)盤(pán)人無(wú)權(quán)撤回該發(fā)盤(pán)?！?，一項(xiàng)合同的有效成立都必須經(jīng)過(guò)詢(xún)盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)、接受和簽約等五個(gè)環(huán)節(jié)。A．標(biāo)明貨物名稱(chēng)B．明示或默示貨物的數(shù)量或規(guī)定數(shù)量的方法C．明示或默示貨物的價(jià)格或規(guī)定價(jià)格的方法D．規(guī)定貨物的包裝E．解決爭(zhēng)議的方法，構(gòu)成還盤(pán)，下列（ABDE）屬于實(shí)質(zhì)性添加和修改。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取必要的措施來(lái)提取貨物。可是本案的賣(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)點(diǎn)？答：(1)、手續(xù)簡(jiǎn)便；(2)、提早結(jié)匯；(3)、安全可靠；(4)、簡(jiǎn)化包裝，節(jié)省費(fèi)用；(5)、加快運(yùn)送。(2)、船貨銜接。FOB—裝運(yùn)港船上交貨(??指定裝運(yùn)港)賣(mài)方的義務(wù)有什么？答：賣(mài)方的義務(wù)：必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買(mǎi)方指定的船上，并承擔(dān)貨物 在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)；負(fù) 責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證(或電子數(shù)據(jù)交換信息)，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。這種提單受到租船合同的約束。缺點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢，行期不易準(zhǔn)確。國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)的度量衡制度有公制、美制、國(guó)際單位制 和 英制。我國(guó)的實(shí)際做法，往往還要簽署一份具有一定格式的書(shū)面合同。推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目 的港的運(yùn)費(fèi)，從裝運(yùn)港至目的地的貨運(yùn)保險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。賣(mài)方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。事后經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費(fèi)用若干（5）因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨 物，?？看a頭的次數(shù)和和時(shí)間太多，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。但是開(kāi)證行卻以裝運(yùn)單與信用證修改通知書(shū)不符為由拒付貨款。此時(shí)開(kāi)證行已收到了議付行寄來(lái)的全套單據(jù),買(mǎi)方也已知所購(gòu)貨物全部損失的消息。此時(shí)我方已來(lái)不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝運(yùn)期延至5月15日。9月2日,賣(mài)方收到了經(jīng)過(guò)買(mǎi)方開(kāi)出的信用證,金額與確認(rèn)書(shū)相符,但信用證種類(lèi)與價(jià)格條款等卻與確認(rèn)書(shū)原有規(guī)定存在重大差異。假設(shè)每公噸運(yùn)費(fèi)25美元，按發(fā)票價(jià)值110％投保，％，問(wèn)CIFC3％術(shù)語(yǔ)的價(jià)格如何計(jì)算？。％紐約。問(wèn)我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價(jià)趨勢(shì)的情況下應(yīng)報(bào)何價(jià)？（中行牌價(jià)：1美元=；1英鎊=），自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)總計(jì)為5000美元，投保金額為發(fā)票金額的110％，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。，出口價(jià)格條件為沒(méi)公噸9850美元，CIF橫濱。問(wèn)我方應(yīng)報(bào)多少？（運(yùn)費(fèi)每箱50美元，保險(xiǎn)加成至110％，％）。對(duì)于出口商按實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。問(wèn)：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（2）若采用FCA 無(wú)錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同？，雙方當(dāng)事人幾經(jīng)磋商最終達(dá)成了交易。試對(duì)以下問(wèn)題提出你的意見(jiàn)，并說(shuō)明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買(mǎi)進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣(mài)方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。此時(shí)，國(guó)際手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。fail to be delivered at the destination within six months of scheduled date for arrival due to whatever cause it might , the insurant shall handle equitytransferring procedures so as to get pensation.(5%) vessel collapsed with flowing icebergs on the sea and a crack was founded on one side of the water flooded in and part of the cargo was captain had to call at the nearest port to drain off water and afterwards threw off some bulky goods into the sea to make the vessel :(10%)1)Which part belongs to general average(5%)Analysis: Particular Average: crack of the vessel and part of the cargo undergone soaking.(5%)2)Which belongs to particular average?(5%)General Average: the vessel shipped to the nearest port and the losses thereafter.(5%) Italian business man visited Shanghai Happy Trading Company on the morning of , 2012, and negotiated the purchase of some electronic Chinese seller made an oral offer but received no response from the the afternoon, the Italian buyer came and agreed to accept the offer made in the the meantime, the seller had learned that the price of the electronic parts might be going :(10%)1)In this case, is there a contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer?(5%)There is no contr