【正文】 鋼管在上海港卸下時發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時沒有被船方檢查出來。問這種情況保險公司是否應(yīng)賠償? 為什么？，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購飼料用玉米10000公噸。，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。根據(jù)國際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問: ? ?依據(jù)是什么? ? ，不可撤銷信用證付款。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。據(jù)此,賣方于9月下旬電告買方拒收上述信用證,并將信用證退給了開證銀行。問我應(yīng)報價多少/（設(shè)：當(dāng)日外匯牌價是1美元= 人民幣元，1英鎊=，至倫敦的運(yùn)費(fèi)每打3美元，加一成投保一切險費(fèi)為1％），出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。％，％，傭金率為3％，求CIFC價。問我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價：1美元=） SHANGHAI，如外商要求改報FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對外報價應(yīng)為多少？，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金。試計算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。對方要求改報FOB中國口岸。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同?！笨墒窃谂R近履行合同時，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。賣方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。第三篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題 Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。投保本險別后，根據(jù)投保的需要，還可以加保特殊附加險(如戰(zhàn)爭險、交貨不到險等)。（2）提單有簡式、全式之分；而海運(yùn)單都是簡式的，它的背面不列詳細(xì)條款，詳細(xì)條款與同一承運(yùn)人簽發(fā)的全式提單類同。?試具體說明。凡是以樣品作為成交和交貨依據(jù)的，即稱憑樣成交。答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同；(2)有利于買賣雙方核算價格和成本；(3)有利于解決履行當(dāng)中的爭議?答：（1）發(fā)盤要有特定的受盤人。：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達(dá)受盤人，這項(xiàng)接受為逾期接受。但被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險責(zé)任以60天屆滿終止。：又稱運(yùn)輸標(biāo)志，即指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數(shù)字。：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。 二、多選題《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是(ABC) ，信用證項(xiàng)下制單結(jié)匯的方式有(ABC) ，出口人必須提交的單據(jù)包括(ABC) (ABC) (ABCD) ，對雙方均有約束力(ABC)A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》B.《1941年美國對外貿(mào)易定義(修訂本)》C.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.《海牙規(guī)則》E.《漢堡規(guī)則》(ABE) 、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應(yīng)滿足下列條件(ABC)“OCP”字樣，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱三、名詞解釋：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。在國際貨物買賣中，包裝是說明貨物的重要組成部分，屬主要條件，若賣方未按規(guī)定包裝，買方有權(quán)拒收貨物。于是出口商按照B公司的要求將貨物發(fā)出，并委托中國某銀行向美國C銀行托收5000美元。（4）共同海損行為必須是最終有效的?？赏ㄟ^共同海損理算，由各獲救受益方按獲救價值比例分?jǐn)?6．違約答：違約是指合同一方當(dāng)事人沒有履行或沒有完全履行約定的義務(wù)的行為。3．商品檢驗(yàn)答：商品檢驗(yàn)是指商品的產(chǎn)方、買方或者第三方在一定條件下，借助于某種手段和方法，按照合同、標(biāo)準(zhǔn)或國內(nèi)外有關(guān)法律、法規(guī)、慣例，對商品的質(zhì)量、規(guī)格、重量、數(shù)量、包裝、安全及衛(wèi)生等方面進(jìn)行檢查，并做出合格與否或通過驗(yàn)收與否的判定或?yàn)榫S護(hù)買賣雙方合法權(quán)益，避免或解決各種風(fēng)險損失和責(zé)任劃分的爭議，便于商品交接結(jié)算而出具各種有關(guān)證書的業(yè)務(wù)活動。4．在確定進(jìn)出口商品價格時應(yīng)具體考慮哪些因素？（1）商品的質(zhì)量和檔次（2）運(yùn)輸距離（3）交貨地點(diǎn)和交貨條件（4）季節(jié)性需求的變化（5）成交數(shù)量（6）支付條件和匯率變動的風(fēng)險（7）其他因素5．構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件？（1）共同海損的危險必須是真實(shí)存在的、緊迫的和不可避免的。答：（1）1000箱貨被火燒毀,屬單獨(dú)海損（2）600箱貨由于灌水造損失屬共同海損（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞,屬單獨(dú)海損（4）拖輪費(fèi)用以及（5）額外增加的燃料，船長及船員工資都屬共同海損。對方在檢查貨物后以我方違反包裝條件為由拒收貨物。 “主運(yùn)費(fèi)已付”的是(C)術(shù)語。：指匯出行應(yīng)匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。：是指示提單背書的一種方式。：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關(guān)條件進(jìn)行協(xié)商以期達(dá)成交易的過程，通常稱為貿(mào)易談判。包括開證申請人的承諾和付款保證（正面）及開證內(nèi)容（背面）。區(qū)別：在運(yùn)輸和保險上存在差別。(5)在不是憑樣品買賣的情況下，若寄送樣品供洽談時參考，則應(yīng)標(biāo)明為“參考樣品”，以免與標(biāo)準(zhǔn)樣品混淆。?答：（1）提單是貨物所有權(quán)憑證，指示抬頭提單通過背書可以轉(zhuǎn)讓；提單的合法持有人憑提單在目的港向輪船公司提取貨物；而海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，因此不可做成指標(biāo)抬頭，不能轉(zhuǎn)讓，海運(yùn)單上必須詳細(xì)標(biāo)明收貨人，收貨人及其授權(quán)人提貨時并不需出示海運(yùn)單，而是憑提貨通知和證明其身份的充分證據(jù)。②被保險貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。(4)特點(diǎn)：①信用證是一種銀行信用，開證行負(fù)第一性付款責(zé)任。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險。為了及時裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無錫運(yùn)至上海碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部損失。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。，外商來電要求改報CIF倫敦價，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭險，％％，請問我方新報價應(yīng)是多少？，后國外商人要求改報CIF漢堡價。港商要求改按CIF C5香港報價，設(shè)投保加1成，％，問我應(yīng)報多少美元。計算：（1）該出口公 司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價：1美元=），供應(yīng)某商品，價格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，客商提出要求改報CFR非洲某港口英鎊價，％。計算該客商的出價與公司內(nèi)部掌握的差額，并判斷能否接受？，該貨每箱收購價人民幣100元，國內(nèi)費(fèi)用為收購價的15％，出口后每箱可退稅人民幣7元，試計算該商品的換匯成本。買方要求改為CIFC3％。8月20日,賣方收到了經(jīng)過買方簽字的確認(rèn)書,但買方將確認(rèn)書中的CIF條件改為托盤運(yùn)輸條款。證內(nèi)規(guī)定：裝運(yùn)期不得晚于4月15日。與此同時,載貨船離開馬賽港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨物與貨船全部沉入大海。由于我外貿(mào)公司已預(yù)訂了8月25日開航的班輪，若臨時變更手續(xù)較為繁瑣，因此對該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規(guī)定發(fā)貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據(jù)遞交開證行。試計算該批貨物的投保金額和保險費(fèi)各是多少？，投保一切險。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往達(dá)爾文港。the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per is 20 Dollars per carton from start port to shipping premium is defined as % by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk :(10%)1)Was it partial shipment? Why?(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%) exporter exported a load of cargo to a MiddleEast country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the IranIraq importer lodged a claim to the insurance :(10%)1)Can the importer be pensated?(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to nondelivery by the consignee at this case, insurance pany shall not pensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。經(jīng)審核信用證條款與合同條款相符。12月20日，賣方將200臺計算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等單證后,即到該法國議付行議付。B公司于4月10日開來不可撤銷信用證。議付行經(jīng)落實(shí)，確定不符點(diǎn)成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。進(jìn)口商要求改為FOB條件交貨。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價即可出售。，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。國外要求改報CFR