【正文】 根據(jù)對上述各仿真軟件的介紹，我們了解了它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)及適合的仿真范圍，從企業(yè)成本、仿真的可操作程度、仿真的效果等方面綜合考慮，筆者建議制造企業(yè)運(yùn)用Witness 仿真軟件對生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬， Witness 是一 款非常簡單有效的針對企業(yè)流程進(jìn)行仿真的可視化軟件，它的特點(diǎn)正好符合企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)。該軟件經(jīng)常被用來進(jìn)行四個(gè)方面的優(yōu)化仿真：生產(chǎn)物流過程中的工藝流程規(guī)劃及設(shè)施設(shè)備的布局設(shè)置等；企業(yè)生產(chǎn)管理中生產(chǎn)計(jì)劃的制定、庫存管理等；對企業(yè)制造過程的經(jīng)濟(jì)性、風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行分析，降低企業(yè)運(yùn)營成本或幫助企業(yè)進(jìn)行投資決策等；各種先進(jìn)制造模式如虛擬組織與敏捷供應(yīng)鏈管理的可視化仿真等 [9]。 22 仿真軟件介紹 現(xiàn)如今仿真軟件的特點(diǎn)和趨勢如下分析：第一，越來越多的仿真軟 件開始重視與外界系統(tǒng)程序的數(shù)據(jù)交互，即可以接受相當(dāng)部分軟件的文件，又可以輸出不同形式的文件，如 excel 表格、數(shù)據(jù)庫、 CAD 圖形等等仿；第二，仿真軟件的動(dòng)畫效果越來越逼真，在解決問題的同時(shí)給人們帶來了更好的視覺效果；第三，許多軟件提供專門的輸入、輸出和分析工具，作為可選擇的模塊，成為仿真軟件產(chǎn)品的重要組成部分，方便了對數(shù)據(jù)的分析和結(jié)果的評價(jià)；第四，越來越多的仿真軟件能夠提供仿真優(yōu)化功能，對軟件進(jìn)行相關(guān)的設(shè)置之后，軟件會自動(dòng)的生成最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，這給管理者帶來了很大的方便。這兩張時(shí)間表分別控制了當(dāng)前與將來兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)的事件記錄。在任一隨機(jī)時(shí)刻發(fā)生的任一事件都會引起系統(tǒng)中實(shí)體的狀態(tài)變化。連續(xù)系統(tǒng)仿真是指那些系統(tǒng)狀態(tài)會隨時(shí)間的變化不斷變化的，根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型并在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。 系統(tǒng)的仿真根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類形式： 根據(jù)模型種類的不 同，仿真系統(tǒng)可以分為一下三種：物理仿真、數(shù)學(xué)仿真、物理 —— 數(shù)學(xué)仿真。物流控制系統(tǒng)的功能有以下幾個(gè)方面： ① 對企業(yè)物流系統(tǒng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理 ② 實(shí) 時(shí)對企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控 ③ 能及時(shí)地處理企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中出現(xiàn)的異常情況 ④ 能進(jìn)行良好的人機(jī)交互活動(dòng) 19 4 系統(tǒng)仿真技術(shù) 系統(tǒng)仿真概述 系統(tǒng)仿真的原理是首先根據(jù)真實(shí)系統(tǒng)建立相關(guān)的模型，然后利用模型對真實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行各種各樣的實(shí)驗(yàn)，分析其中的問題并得出結(jié)論，對系統(tǒng)性能進(jìn)行整體研究的方法。隨著物流系統(tǒng)的發(fā)展，物流信息量會變得越來越大，物流信息更新的速度也越來越快，如果仍采取手工處理的方式來處理龐大的企業(yè)物流信息，就會造成一系列的問題，如信息滯后、信息失真、信息不能共享等信息處理瓶頸，增加了對信息處理的難度，從而影響企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。這時(shí)，我們高效完整的工業(yè)廢棄物處理系統(tǒng)就發(fā)揮了它應(yīng)有的作用，采用將廢棄物焚燒、出灰、對余熱的利用、尾氣的安 全排放等先進(jìn)的處理工藝和高效的設(shè)備，使廢棄物處理系統(tǒng)真正達(dá)到減量化、無害化和資源化，并且該系統(tǒng)可以同時(shí)對一種或多種不同形態(tài)的廢棄物進(jìn)行高效快速的處理。 （ 2）輸送系統(tǒng) 輸送系統(tǒng)決定著企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備布局和運(yùn)行方式，與所選用的搬運(yùn)設(shè)備有著直接的關(guān)系，而且要和制造系統(tǒng)的生產(chǎn)流程以及機(jī)床類型相適應(yīng)，對生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率的高低、運(yùn)輸線路的復(fù)雜程度、投資規(guī)模的大小和經(jīng)營效果影響甚大。 （ 1）倉儲系統(tǒng) 倉儲系統(tǒng)最基本的功能就是把企業(yè)整個(gè)大系統(tǒng)內(nèi)部流動(dòng)的“物”存儲起來，簡單的概況為倉儲功能。 （ 4）遵循嚴(yán)格的自頂向下的層次方法來構(gòu)筑模型，使其功能始終位于頂層，而下一層是分解得到的結(jié)果。 IDEFO 方法的特點(diǎn)是： （ 1）能夠?qū)δ繕?biāo)系統(tǒng)進(jìn)行詳盡的描述，使用模型對復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行深入的理解。 功能 15 輸入表示將要完成某項(xiàng)任務(wù)的數(shù)據(jù)在此寫入，用箭頭連接到方框，同時(shí)將一個(gè)簡單的名詞或短語用來解釋，寫在箭頭的旁邊。依據(jù)企業(yè)的功能和組織結(jié)構(gòu)，找出需要不斷改善的地方。企業(yè)管理人員需要以一段時(shí)間的訂單數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)計(jì)算平均每日產(chǎn)量需求，根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，先將安全時(shí)間設(shè)為一日，將看板容器容量設(shè)為 200 個(gè)，以后根據(jù)企業(yè)生產(chǎn) 運(yùn)行情況再調(diào)整看板數(shù)量。筆者認(rèn)為一套簡單實(shí)用的看板運(yùn)作方法如下：進(jìn)行簡單有效的看板運(yùn)行；盡可能降低看板的數(shù)量；為了方便隨時(shí)增減和滿足產(chǎn)量需求，應(yīng)盡可能減少看板的容量；將生產(chǎn)看板和取貨看板合并在一起，只設(shè)一種生產(chǎn)看板；看 板卡和看板容器一體化，減少看板管理工作；盡可能采用兩箱系統(tǒng)補(bǔ)充低值易耗品；用減小夾具和固定位置法設(shè)置工序間看板并嚴(yán)格執(zhí)行；生產(chǎn)看板的料箱內(nèi)不允許有不合格品；靈活處理數(shù)量不足、需求變化等看板運(yùn)作過程中的問題。價(jià)值流圖表現(xiàn)了一個(gè)制造企業(yè)如何進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)并解釋了為何進(jìn)行這樣的經(jīng)營活動(dòng)的動(dòng)態(tài)過程。 價(jià)值流是指在企業(yè)將具有高價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終顧客過程中所涉及的一切活動(dòng)。這樣使設(shè)計(jì)人員在前面設(shè)計(jì)時(shí)就可以考慮后續(xù)設(shè)計(jì)時(shí)產(chǎn)生的問題，及時(shí)地采取措施避免出現(xiàn)反饋重設(shè)計(jì)，質(zhì)量也得到了保證。雖然兩者的做法不盡相同但是就性質(zhì)而言，意義是一樣的。 精益生產(chǎn)的主要內(nèi)容包括： （ 1）適時(shí)生產(chǎn) (Just In Time， JIT) 適時(shí)生產(chǎn)是精益生產(chǎn)的核心，它在任何學(xué)派提出的精益生產(chǎn)理論中都出現(xiàn)過；在早期汽車生產(chǎn)過程中，由于增加新品種給原來流水生產(chǎn)線帶來很大的改變，所以生產(chǎn)率急劇下降，對生產(chǎn)線進(jìn)行精益改造后，使流水線得到新的生產(chǎn)平衡而保持了高生產(chǎn)率。 （ 5） 對生產(chǎn)物流過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)先防范 生產(chǎn)物流過程中出現(xiàn)的問題不能只依靠企業(yè)人員在事后進(jìn)行調(diào)查分析，尋找原因，而是應(yīng)該對企業(yè)的生產(chǎn)物流過程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控、預(yù)警，在問題出現(xiàn)之前將其解決，避免不必要的資源浪費(fèi)。引導(dǎo)制造業(yè)與物流業(yè)立足產(chǎn)業(yè)鏈合作，抱團(tuán)取暖，共渡難關(guān)，共同發(fā)展。截然相反的兩種現(xiàn)象導(dǎo)致了緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多，物料“淤而不暢”，或是生產(chǎn)能力沒有 得到充分利用，最終都導(dǎo)致了產(chǎn)成品生產(chǎn)效率低下。 （ 4）生產(chǎn)物流是在精益思想指導(dǎo)下的精益物流。物流系統(tǒng)連接著生產(chǎn)制造過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，又是生產(chǎn)過程維持繼續(xù)的基礎(chǔ)。由此可見，生產(chǎn)物流的合理化對提高生產(chǎn)系統(tǒng)的總效益和企業(yè)利潤具有重要作用。然而，仔細(xì)考察現(xiàn)實(shí)情況下的許多研究方案，大部分著述都是研究社會物流的案例，卻忽視了對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的研究，僅有的一些企業(yè)生產(chǎn)物流的規(guī)劃理論也并沒有完全應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)物流上去。 系統(tǒng)仿真是一項(xiàng)十分有效的用于系統(tǒng)分析和研究的先進(jìn)技術(shù)，它在生 產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。 課題研究的綜合現(xiàn)狀 國內(nèi)對課題研究的現(xiàn)狀 生產(chǎn)物流系統(tǒng)是企業(yè)生產(chǎn)過程中的一個(gè)重要組成成分，是聯(lián)接生產(chǎn)制造中許多環(huán)節(jié)的重要 紐帶。在精益思想的指導(dǎo)下，運(yùn)用 IDEFO 圖形建模方法對該倉儲系統(tǒng)進(jìn)行了形象化地仿真模擬，通過反復(fù)地仿真模擬分析倉儲系統(tǒng)存在的問題癥結(jié)，不斷地進(jìn)行改善，并且對運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行認(rèn)真分析討論，最終得到了解決問題的方案。通過反復(fù)的模擬仿真找到了問題的癥結(jié)所在，在對仿真結(jié)果進(jìn)行仔細(xì)分析討論后得到了解決問題的方案。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。精益生產(chǎn)思想的核心在于減少企業(yè)一切不必要的浪費(fèi)，提高企業(yè)價(jià)值流的高效性。精益生產(chǎn)思想的核心在于減少企業(yè)一切不必要的浪費(fèi)，提高企業(yè)價(jià)值流的高效性。在這個(gè)快速高效的時(shí)代，要在愈發(fā)殘酷的競爭中取得優(yōu)勢，現(xiàn)在企業(yè)不但要生產(chǎn)正確的產(chǎn)品、采取合理的營銷策略以及強(qiáng)大的資金后盾支持，而且要強(qiáng)化“品牌經(jīng)營”戰(zhàn)略，其核心在于服務(wù)的迅捷性、產(chǎn)品的及時(shí)性、信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性，力求提高客戶滿意程度，這些都必須以企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)作為強(qiáng)有力的后盾。黃文奇等利用擬物法與最陡下降法相聯(lián)系的原理，在一定的約束條件下，對在周界圓中的矩形圖元布置進(jìn)行了研究；許立創(chuàng)新性地提出了物量矩的概念，將優(yōu)化算法在優(yōu)化車間設(shè)備布局的問題 得到了應(yīng)用；肖美華提出了一種在模擬退火法與遺傳算法基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸的優(yōu)化方法用來解決設(shè)施布置問題 [1]。 Kelleret提出了建立柔性制造系統(tǒng)面向?qū)ο蠓抡婺Ｐ鸵话憧蚣?，給面向?qū)ο蟮姆椒ńo予一般化、標(biāo)準(zhǔn)化的特征。產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量、生產(chǎn)成本和交貨期已成為企業(yè)的核心競爭力，所以，提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低產(chǎn)品成本是企業(yè)在競爭中取勝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 最后文章應(yīng)用仿真技術(shù)對制造業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬，利用 witness 仿真軟件對生產(chǎn)物流進(jìn)行仿真分析，更加直觀的尋找生產(chǎn)物流系統(tǒng)所存在的問題，進(jìn)而尋求解決問題的方法。在企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中，物流對企業(yè)資源的消耗與占用是巨大的，所以，有一種觀點(diǎn)是生產(chǎn)物流應(yīng)該是一個(gè)成本觀念。 （ 3）緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多，物料流動(dòng)“淤而不暢” 在產(chǎn)品的工藝流程中，各個(gè)工藝流程是緊密連接的，它們之間有良好的節(jié)奏性。 （ 6）物流創(chuàng)新不足，缺乏專業(yè)的物流人才 7 與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)比較，我國的制造業(yè)物流發(fā)展相當(dāng)緩慢，我國許多制造業(yè)物流的運(yùn)作模式與技術(shù)都是照搬發(fā)達(dá)國家的，自己創(chuàng)新的較少，對于很多自己的問題還解決不了，這需要制造業(yè)和物流業(yè)一起進(jìn)行物流運(yùn)作模式與技術(shù)的創(chuàng)新， 實(shí)行制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)，提升制造業(yè)物流能力和水平，在逐漸激烈的國際競爭中取得優(yōu)勢。 （ 4）采用現(xiàn)代化的物流設(shè)備，提高物流效率，減少人工操作出現(xiàn)的錯(cuò)誤率 快速、高效、自動(dòng)化的物流設(shè)備是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)代化的物質(zhì)基礎(chǔ)。 企業(yè)需要的高級物流人才不僅要精通物流管理技術(shù)，而且要熟悉生產(chǎn)工藝流程，有生產(chǎn)工藝設(shè)備及需求的知識和信息，掌握企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程、企業(yè)前向的制造供應(yīng)鏈流程、企業(yè)后向的銷售供應(yīng)鏈流程，需要對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)有整體性的把握，掌握企業(yè)的發(fā)展方向。企業(yè)實(shí)施成組技術(shù)之后就要考慮精益生產(chǎn)改造，此時(shí)改造升級的條件就有所改變了，需要按新的審核條件去考察所采用的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)方法，以及組成后的新流水線，當(dāng)然，改造后的流水線有別 于大量生產(chǎn)時(shí)的剛性生產(chǎn)線，應(yīng)該是能根據(jù)不同的生產(chǎn)情況進(jìn)行快速調(diào)整的高生產(chǎn)率、高柔性的生產(chǎn)線。 （ 3）并行工程 (Concurrent Engineering， CE) 并行工程是精益生產(chǎn)的設(shè)計(jì)工作中 主要執(zhí)行的任務(wù)之一。但是，價(jià)值鏈的觀點(diǎn)顯得很粗糙，而且比較繁雜。而分析這兩個(gè)因素的基礎(chǔ)是以時(shí)間、成本、價(jià)值為特征的物流和信息流，這些基本單元從三個(gè)關(guān)鍵的流向上表現(xiàn)的淋漓盡致：從基礎(chǔ)概念的構(gòu)思、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工藝流程到最終投入市場的產(chǎn)品流；從訂單開始到制定詳細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃到送貨線路的全過程信息流；從原材料輸入到制成成品輸出，送到用戶的物流。企業(yè)看板生產(chǎn)的主要精髓是：產(chǎn)品的生 產(chǎn)按照內(nèi)部用戶原則，以用戶的需求作為生產(chǎn)的根本基礎(chǔ)。倉庫管理人員根據(jù)實(shí)際的消耗情況對企業(yè)的庫存進(jìn)行每周或每天的核實(shí)，這樣可以取消大量的清點(diǎn)活動(dòng)、登記等不增值活動(dòng)，提高倉庫管理人員的工作效率，減少了工作時(shí)間，降低了企業(yè)成本。 ⑤ 這樣的生產(chǎn)布 局方式可以合理的安排操作人員的位置，使操作工人同時(shí)控制兩邊的機(jī)器。結(jié)構(gòu)化的分析方法是 IDEFO 的基本思想，它適用于從計(jì)劃過程到設(shè)計(jì)過程的各 種不同的工作，有利于降低開發(fā)成本，減少系統(tǒng)錯(cuò)誤，促進(jìn)交流的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性和加強(qiáng)系統(tǒng)管理。 通過輸入 /輸出和控制信息，一張功能模型圖中的各個(gè)功能框間建立起了相互的聯(lián)系。一個(gè)系統(tǒng)就是由不同觀點(diǎn)的許多模型 的全體來表示，用來闡述整個(gè)系統(tǒng)模型的功能及目標(biāo)。一個(gè)清晰明了的系統(tǒng)模型的建 立，一方面有助于真正從全局的角度出發(fā)理解系統(tǒng)，關(guān)注系統(tǒng)，才能有效的抓住系統(tǒng)的關(guān)鍵；另一方面也有助于企業(yè)管理人員展開有針對性的管理工作。 隨著消費(fèi)者需求向多樣化的不斷轉(zhuǎn)變，倉儲系統(tǒng)在整個(gè)供應(yīng)鏈體系內(nèi)的重要性越來越明顯，倉庫已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其傳統(tǒng)意義上倉儲的職能。其中設(shè)備的搬運(yùn)速度需求主要是以生產(chǎn)節(jié)拍為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算，生產(chǎn)節(jié)拍的計(jì)算比較復(fù)雜，除了考慮傳統(tǒng)上的各條線換產(chǎn)節(jié)拍，還要考慮最低庫存下的供應(yīng)能力節(jié)拍。有物料流動(dòng)的地方就有信息的流動(dòng)，實(shí)際上企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)就是在物料流動(dòng)與信息流動(dòng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一下進(jìn)行的。 （ 5）物流控制系統(tǒng) 物流控制系統(tǒng)在企業(yè)物流管理活動(dòng)中發(fā)揮著非常重要的作用。模型，是對實(shí)際事物的一種抽象化、本質(zhì)化的描述。數(shù)學(xué)仿真的特點(diǎn)是受限于系統(tǒng)建模技術(shù)，即系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型是不易建立的 。然而，企業(yè)物流領(lǐng)域大多數(shù)系統(tǒng)的狀態(tài)并非隨時(shí)間連續(xù)變化的，都是離散事件系統(tǒng)，所以本文利用離散事件系統(tǒng)的仿真原理對生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模。 （ 2）活動(dòng)掃描法（ Activities Scanning ,AS） 在此建模方法中，各個(gè)不同的部件構(gòu)成了整個(gè)系統(tǒng)，而不同的運(yùn)動(dòng)包含于不同的部件中，當(dāng)系統(tǒng)滿足一定條件的時(shí)候這些活動(dòng)就會發(fā)生。 由于離散事件系統(tǒng)大多數(shù)是隨機(jī)的，對于輸入的任何一個(gè)數(shù)據(jù)都帶有很大的隨機(jī)性，我們每次輸入數(shù)據(jù)后所得到的仿真結(jié)果都是一個(gè)隨機(jī)結(jié)果，不能非常全面真實(shí)的反應(yīng)系統(tǒng)的客觀情況。 （ 2） Flexsim 軟件 Flexsim 軟件由美國的 Flexsim Software Products 公司出品，是一款針對離散事件系統(tǒng)進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)的軟件。 （ 5） witness 軟件 Witness 是由英國 lanner 公司推出的功能強(qiáng)大的仿真軟件系統(tǒng)。該仿真軟件主要包括一下五類元素：離散型元素、連續(xù)型元素、。作為一款功能強(qiáng)大、低價(jià)位、主要基于 Windows的仿真軟件，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈物流仿真、交通運(yùn)輸仿真、銀行金融流程管理、社會和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)以及生態(tài)系統(tǒng)等各個(gè)領(lǐng)域。 AutoMod 的應(yīng)用涉及汽車、家電、造船、化工、煙草、