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【正文】 如施工時發(fā)現基坑在地下水面以下時，采用木板樁支撐，邊開挖，邊設撐，邊排水。 承臺大體積砼澆筑技術措施 中平跨京珠高速公路特大橋 基礎承臺 有 大體積砼，施工中做到加強控制，嚴格控制砼的質量。 用高壓水泵并埋設 2 英寸鋼管將水從水井抽至蓄水池 及生活區(qū) 。 5） = 天＜ 225 天 ， 鋼 模板 數量可滿足施工進度要求 。計劃高峰期勞動力人數達 400 人。其他部位的 承臺 施工根據預制 箱 梁架設順序， 先從 168墩往 0臺施工，施工完成后 ， 再從 169墩往 515墩施工 。 線路所在地分布有軟土 ， 埋深淺 ， 厚度不大。 中平跨京珠高速公路特大橋起止里程樁號石武客運專線 SZ2 標段 中平跨京珠高速公路特大橋承臺施工方案 2 石武客運專線 SZ2 標段 DK359+~DK385+，正線全長 。 本 方案 編制范圍為 石武客運專線 SZ2標段 中平跨京珠高速公路特大橋 DK359+~DK385+ 段 承臺工程 。 氣候特征 中平跨京珠高速公路特大橋 線路 所在地屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候 ， 四季變化明顯 ， 春季干旱少雨 ； 夏季炎熱多雨而集中 ； 秋季天高氣爽 ； 冬季寒冷干燥 。 基巖裂隙水主要分布于石太直通線低山丘陵地帶 ， 地下水賦存于基巖構造裂隙和基巖風化裂隙中 ， 沿線巖層中僅有微量基巖裂隙水。領導層由 分部經理 、副 經理 、書中 鐵十四局集團石武客運專 線SZ2標段項目經理部石 武客運專線SZ 2標段3分部經理：喬培貞副經理：李久明、劉振化 書記：王書堅 總工：楊 晉綜合工作部馬玉杰樁基鉆孔施工二隊樁基鋼筋籠施工三隊石武客運專線SZ2標 段3分 部施工組織機構框架圖工程管理部杜以苓安全質量部王茂會環(huán)保拆遷部閆可啟物資設備部靳立國計劃合同部王博派出所郭彬財務部王修軒試驗室周書磊樁基鉆孔施工三隊樁基鋼筋籠施工二隊測量站洪小兵石武客運專線 SZ2 標段 中平跨京珠高速公路特大橋承臺施工方案 6 石武客運專線 SZ2 標段 記、總工組成。 用 225 天全部施工結束 。 井深 100m，直徑 ，間距 2 公里 /個，在工地每 500m 砌筑一個 100m3蓄水池，通過高壓水泵 并埋設直徑 2 英寸鋼管將水從井內抽到蓄水池中， 然后 用高壓水泵 將水 從蓄水池送至施工工地 ?；娱_挖采用人工配合挖掘機開挖，開挖時作好防水措施，在基底開挖至設計標高 ～ 時，人工清 理，避免基底承載力受損，基坑開挖到設計標高后，采用空壓機及風鎬破除樁頭，樁頭設計樁頂以上 20cm 用人工破除。 承臺采用挖掘機開挖，淺水中承臺利用鉆孔時草袋圍堰筑島進行開挖施工，承臺施工工藝見 下 圖。集。 ⑶ 在進行砼配比試驗時，選擇水化熱低的水泥，改善集料級配，降低水灰比，選擇優(yōu)質外加劑并盡量減少水泥用量。 施工便道 中平跨京珠高速公路特大橋 DK359+~DK385+ 段 施工便道統(tǒng)一在線路右側修筑， 便道路面寬 6m，結構為原地面清表壓實 +填筑 20cm 厚 4%灰土壓實 +填筑 20cm 厚泥結碎石路面壓實。 拌和站存料場三面圍護 ， 下部 采用磚砌圍墻，上部采用彩鋼瓦圍護。 石武客運專線 SZ2 標段 中平跨京珠高速公路特大橋承臺施工方案 7 石武客運專線 SZ2 標段 根據工程進度計劃安排，制定 總體材料進場計劃、每季度材料進場計劃、 每月材料進場計劃，即保證現場施工需要，又避免 材料 因存放時間過久， 影響質量 。 我 單位 將根據工程需要，結合單位的實際情況， 綜合考慮施工進度計劃安排， 擇優(yōu)選調富有客運專線施工經驗、符合 建設單位 要求的管理和技術人員組成 石武客運專線 SZ2 標段 3 分部 。 第四系上層滯水水位埋深 ～ ， 其水位隨季節(jié)變化較大 ，主要含水層為上部的粉土 、粉細砂 ， 接受大氣降水 ， 蒸發(fā)是該類型地下水的主要排泄方式。地勢總體上由西向東傾斜。石武客運專線 SZ2 標段 中平跨京珠高速公路特大橋承臺施工方案 1 石武客運專線 SZ2SZ2 標段 中平跨京珠高速公路特大橋承臺施工方案 2 石武客運專線 SZ2 標段 石武客運專線 SZ2 標段 中平跨京珠高速公路特大橋 承臺 施工方案 目 錄 .............................................. 1 ................................. 1 工程概述 ...................
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