【正文】 同時(shí)，為取得較好的爆破效果，保護(hù)護(hù)壁的穩(wěn)定性，應(yīng)選用微差爆破使用的秒延期雷管，周邊眼滯后掏槽眼起爆 以上。 孔樁爆破炮眼利用率η一般可以達(dá)到 8595%，則循環(huán)進(jìn)尺 Lˊ =η L=（ ） L。 爆破記錄和爆破總結(jié)應(yīng)整理歸檔。 六 ） 、設(shè)置警戒、起爆 嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)的警戒范圍布置安全警戒 (該爆破由于屬孔內(nèi)爆破 ,根據(jù)藥量計(jì)算及經(jīng)驗(yàn)判斷 ， 飛石橫向散落范圍很小 ， 故警戒范圍定為 50米 )，警戒時(shí)，警戒人員從爆區(qū)由里向外清場，所有與爆破無關(guān)的人員、設(shè)備撤離到安全地點(diǎn)并警戒。對(duì)不合格的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)孔、補(bǔ)鉆、清孔，并將檢查結(jié)果向爆破工程技術(shù)人員匯報(bào)，準(zhǔn)備用藥計(jì)劃。由于人工挖孔樁入巖爆破施工時(shí)，自由面狹小、作 抗滑樁板墻施工安全專 項(xiàng) 方案 17 業(yè)面較深、巖石的夾制力較大，中風(fēng)化層以上地段成孔時(shí)，受 邊坡穩(wěn)定性影響， 所以孔樁入巖爆破宜采用小直徑淺孔微差爆破。并備用 200kw 的發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，機(jī)動(dòng)翻斗車 2 輛。 樁身混凝土施工 根據(jù)現(xiàn)場情況情況砼灌注，可分為干澆法和導(dǎo)管灌注法，根據(jù)本段落抗滑樁地質(zhì)情況，適合用于振搗澆筑，采用干澆法時(shí)，澆筑 前，清除孔內(nèi)及護(hù)壁上的雜物。電源加設(shè)漏電保護(hù)器。 孔位開挖施工，應(yīng)制作活動(dòng)蓋板，當(dāng)?shù)踹\(yùn)桶離開孔頂時(shí)，及 時(shí)將蓋板蓋上，以免 卸渣土、石塊等墜落孔內(nèi) ， 卸土后，再打開活動(dòng)蓋板，下放吊桶繼續(xù)吊土。 由項(xiàng)目部測量隊(duì) 定出樁孔準(zhǔn)確位 置，設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查校核；孔口四周做好排水 設(shè)置，及時(shí)排除地表水， 孔 口搭設(shè)適當(dāng)雨棚，應(yīng)對(duì)雨天施工，每個(gè)井口安設(shè)一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)作為提升牽引設(shè)備 ； 鋪設(shè)出碴 道 ，第一節(jié)護(hù)壁（ 含護(hù)圈 ） 混凝土 灌注完后，在井口備好各工序所需的機(jī)具器材和井下排水、通風(fēng)、照明設(shè)施，并設(shè)置觀測 邊 坡變形、位移的觀測點(diǎn) ； 合理堆放材料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力、影響施工 ； 施作 孔頂護(hù)圈 ， 護(hù)圈 的厚度不得小于 30cm，其高度應(yīng)高出地面 100cm。 分班分組由兩端向中間進(jìn)行隔孔跳躍施工。 施工 組織機(jī)構(gòu) 、材料設(shè)備情況 管理機(jī)構(gòu) 針對(duì)本工程特點(diǎn)，我們將成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師和各個(gè)職能部門主管參加的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊(duì)成立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，來加強(qiáng)對(duì)抗滑樁及板墻 施工組織 管理的領(lǐng)導(dǎo)。 使用 范圍 本方案適用于合同段 K107+150～ K107+250 段滑坡體處 抗滑樁 的施工。 (11)、建立安全預(yù)警機(jī)制以及應(yīng)急救援體系，制定安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，分階段組織應(yīng)急演練，并根據(jù)演練結(jié)果完善應(yīng)急預(yù)案。并做到分部、分項(xiàng)工程安全技術(shù)交底覆蓋率 100%，特種作業(yè)安全技術(shù)交底覆蓋率 100%。 (3)、杜絕死亡 3 人以上的較大及重特大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，減少一般安全生產(chǎn)責(zé)任事故。 安全管理工作目標(biāo) (1)、按照國家、省政府關(guān)于落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任、加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的規(guī)定和要求，以及湖北省交通運(yùn)輸廳和湖北省谷竹高速公 路建設(shè)指揮部相關(guān)規(guī)定和制度，建立和完善本合同段相關(guān)配套制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)和監(jiān)管，著力抓好超前防范，提高本合同段本質(zhì)安全管理程度，重點(diǎn)強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任的落實(shí)。 (6)、按照湖北省交通運(yùn)輸廳和湖北省谷竹高速公路建設(shè)指揮部的統(tǒng)一部署，繼續(xù)深入開展“平安杯”安全競賽活動(dòng)，全面推進(jìn)“平安工地”建設(shè)。 (12)、根據(jù)工程進(jìn)展情況，對(duì)關(guān)鍵工程、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序，按本項(xiàng)目規(guī)定，聘請(qǐng)有相應(yīng)資質(zhì)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的單位進(jìn)行監(jiān)控量測，實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控。 2 工程 概況 工程簡介 我標(biāo)段主線 K107+150～ K107+250 段屬于半填半挖路段，因右側(cè)山坡有農(nóng)戶群體，農(nóng)田較多，整體山坡體較陡，按照設(shè)計(jì)變更要求，該段右側(cè)路塹一級(jí)邊坡采用原設(shè)計(jì)鋼筋混凝土抗滑樁及鋼筋混凝土擋土樁板墻進(jìn)行防護(hù)、處置，二、三級(jí)邊坡變更為掛網(wǎng)植混生防護(hù)。 建立健全 組織管理體系， 嚴(yán)格把關(guān) ， 責(zé)任明確，分工 到人?？够瑯妒┕段豁樞?yàn)椋旱谝浑A段： 2 1 11 3， 第二階段： 2 1 1 1 1；第三階段：2 1 1 1 2。 以防在施工過程中雜物落入孔中傷人。 抗滑樁板墻施工安全專 項(xiàng) 方案 12 護(hù)壁根據(jù)設(shè)計(jì)要求 ， 采用 C20 鋼筋 混凝土 ， 振動(dòng)棒搗實(shí)；模板采用鋼模板拼裝而成，用鋼管支撐，護(hù)壁的保護(hù)層厚度為 100mm，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，第一節(jié)護(hù)壁 厚度為均厚 20cm，以后逐節(jié)設(shè)置為鋸齒型，鋸齒最薄處不小于 15cm。 終孔檢查 挖孔達(dá)到設(shè)計(jì) 標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。樁身混凝土一次連續(xù)灌注，采用振搗棒振搗。樁身 砼 每 100m3 制取試樣一組，不足 100m3 亦須制取一組，試樣在標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行養(yǎng)生 ， 28 天的抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。 工藝流程框圖如下： 一 ） 、施工準(zhǔn)備 對(duì)即將進(jìn)行爆破作業(yè)的孔底進(jìn)行清理，使其能滿足鉆孔設(shè)備作業(yè)的需要。 三 ） 、裝藥 爆破器材檢查 裝藥前首先對(duì)運(yùn)抵現(xiàn)場的爆破器材進(jìn)行驗(yàn)收檢查 ,數(shù)量是否正確，質(zhì)量是否完好，雷管是否 同廠、同批、同牌號(hào)，各電雷管的電阻值差是否符合規(guī)定要求 (康銅橋絲 ：鐵腳線 Ω ，銅 腳 線 0 .25Ω；鎳鉻橋絲：鐵腳線 ，銅腳線 )，對(duì)不合格的爆破器材堅(jiān)決不能使用。確認(rèn)人員設(shè)備全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，具備安全起爆條件時(shí)，爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人才能發(fā)出起爆信號(hào)。 四、 爆破技術(shù)設(shè)計(jì) 一 ） 、爆破參數(shù) 樁基入巖爆破參數(shù)不同于自由面大的隧道爆破參數(shù)，但可參照 邊坡 開挖 時(shí)的一些爆破參數(shù)。 炮眼布置 在 小孔徑 樁爆破中，工作面通常按掏槽眼 34 個(gè)，周邊眼 713 個(gè)。 起爆器 可選用 MFJ— 100 國產(chǎn)電容式起爆器，串聯(lián)起爆能力可達(dá) 100 發(fā)，充電時(shí)間710s，供電時(shí)間 36ms，電源 1電池 4 節(jié)。電雷管起爆網(wǎng)絡(luò)的接頭一定要有良好的絕緣性，接 點(diǎn)應(yīng)離開泥水面。其中掏槽眼應(yīng)比周邊眼加深 100200mm。 爆破結(jié)束后，爆破員應(yīng)認(rèn)真填寫爆破記錄，爆破工程技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行爆破總結(jié)：設(shè)計(jì)合不合理，并進(jìn)行爆破 安全分析，提出施工中的不安因素和隱患以及防范辦法，提出改善施工工藝的措施；對(duì)照監(jiān)測報(bào)告和爆后安全調(diào)查，分析各種有害效 抗滑樁板墻施工安全專 項(xiàng) 方案 19 應(yīng)的危害程度及保護(hù)物的安全狀況，如實(shí)反映出現(xiàn)的事故，處理方法及處理結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，指導(dǎo)下一步施工。 五 ） 、 爆破防護(hù) 網(wǎng)路連接完成并檢查合格后，方能按照爆破設(shè)計(jì)中的防護(hù)范圍、防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)時(shí)應(yīng)注意不要破壞電爆網(wǎng)路，確認(rèn)爆破防護(hù) 到位后，作業(yè)人員撤離爆區(qū)。 鉆孔完成后，應(yīng)對(duì)成孔進(jìn)行驗(yàn)收檢查，確定孔內(nèi)有無積水、積水深度。 二、 編制依據(jù) 《抗滑樁 施工圖設(shè)計(jì)》 《爆破安全規(guī)程》（國標(biāo) 67222020） 國家現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范 施工現(xiàn)場實(shí)際勘察 已批復(fù)的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 》 三、 爆破施工技術(shù)方案 根據(jù)本工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際情況， 當(dāng)開挖到一定深度時(shí)，根據(jù)邊坡情況， 決定采用人工配合爆破作業(yè)成孔。 拌和機(jī)械除自動(dòng)計(jì)量拌和站外，現(xiàn)場 配備 1 臺(tái) 350L 的砼攪拌機(jī)。 然后 安放 靠山側(cè) 主筋， 并及時(shí)與箍筋 焊接直至完成樁 身鋼筋加工， 最后 安裝樁身聲測管，聲測管外徑 57mm，壁厚 3mm， 高出樁頂面至少 20cm， 接頭用 Φ 70mm的鋼管焊接，下端用鋼板封底焊牢，不可漏水，制作完畢后澆注混凝土前，將樁身聲測管灌滿水，上口用塞子堵死。當(dāng)水量大時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場 采取措施處理。當(dāng)樁挖到硬巖石，可根據(jù)具體情況采用孔內(nèi)爆破方法施工，采用 小直徑淺孔微差爆破 ， 具體見下爆破方案 。導(dǎo)線點(diǎn)要進(jìn)行加密，加密點(diǎn)同導(dǎo)線點(diǎn)一起測量，測量符合規(guī)范要求后方可使用。 抗滑樁板墻施工安全專 項(xiàng) 方案 10 抗滑樁施工方法 施工工藝流程 施工準(zhǔn)備（ 開挖工作平臺(tái)、 場地、 設(shè)施） →開挖、支護(hù)→一級(jí)立面坡沉降、位移觀測→孔內(nèi)照明及排水→終孔檢查→樁基鋼筋籠制作、運(yùn)輸（聲測管固定）→鋼筋籠下放、聲測管檢查→樁身砼澆筑→樁基完整性檢測 施工工藝框圖（見下圖） 施工工藝、方法 根據(jù) 現(xiàn)場 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件以及安全施工要求，提高挖掘速度和因地制宜的原則 進(jìn)行施工 ，隔孔跳挖 即先施工單號(hào)孔，再施工雙號(hào)孔 。 1） 、抗滑樁及擋土板墻施工前，對(duì)一級(jí)邊坡頂整平，清理出抗滑樁施工平臺(tái)， 抗滑樁板墻施工安全專 項(xiàng) 方案 6 然后在一坡、二級(jí)平臺(tái)位置埋設(shè)位移觀測點(diǎn)，抗滑樁施工期間及時(shí)進(jìn)行觀測，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時(shí)收集，存在問題及時(shí)反饋解決，直到抗滑樁擋土板安裝完成； 2） 、抗滑樁開挖施工期間，做好二三級(jí)邊坡的臨時(shí)防雨水防護(hù)，采用彩條布遮蓋，兩側(cè)邊坡處開挖臨時(shí)排水槽，將邊坡水引出； 3） 、抗滑樁成孔施工，采用人工、淺孔松動(dòng)爆破輔助跳躍式開挖，先開挖單號(hào)樁，再開挖雙號(hào)樁，由兩端向中間開挖，抗滑樁樁位周邊設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，及時(shí)觀測地表沉降情況，同時(shí)及時(shí)對(duì)邊坡頂進(jìn)行位移觀測，數(shù) 據(jù)及時(shí)收集； 4） 、抗滑樁成孔后，及時(shí)將制作好的鋼筋籠下放，樁基砼澆筑，成孔一根，澆筑一根，做好鋼筋、聲測管的預(yù)埋； 5） 、擋土板預(yù)制，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，做好預(yù)制場地布置，結(jié)構(gòu)尺寸、砼強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求； 6） 、外露抗滑