【正文】 同時(shí)在施工中，我們對(duì)保溫層粘貼時(shí)所采用的粘接劑應(yīng)符合下列規(guī)定： ，并與絕熱材料相匹配； 軌道交通 10 號(hào)線 13 標(biāo)機(jī)電安裝工程 節(jié)能專(zhuān)項(xiàng)方案 上海建工 第五建筑 第 12 頁(yè) 共 14 頁(yè) ，如進(jìn)行包扎或捆扎，包扎的搭連處應(yīng)均勻、貼緊；捆扎的應(yīng)松緊適度，不得損 壞絕熱層。系統(tǒng)安裝完畢后，需進(jìn)行設(shè)備單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)試，系統(tǒng)的總風(fēng)量與設(shè)計(jì)風(fēng)量的允許偏差不應(yīng)大于 10％。風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，用鉗形電流表測(cè)量電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流，待正常運(yùn)轉(zhuǎn)后再測(cè)量電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)電流。 軌道交通 10 號(hào)線 13 標(biāo)機(jī)電安裝工程 節(jié)能專(zhuān)項(xiàng)方案 上海建工 第五建筑 第 10 頁(yè) 共 14 頁(yè) 再檢查通風(fēng)機(jī)葉輪和進(jìn)氣短管的間隙，用手盤(pán) 動(dòng)葉輪，旋轉(zhuǎn)時(shí)葉輪不得與進(jìn)氣短管相碰。起動(dòng)時(shí)，要首先進(jìn)行試吊，當(dāng)離地 200～ 300mm 時(shí)，停止起升，再一次對(duì)吊裝機(jī)具進(jìn)行一次全面檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，方可繼續(xù)升到所需高度，把風(fēng)管固定在支、吊架上之后，才能解開(kāi)繩索，拆移吊裝機(jī)具。支、吊架位置要錯(cuò)開(kāi)系統(tǒng)風(fēng)口、風(fēng)閥、檢視門(mén)、和測(cè)定孔等部位。備足安裝用各類(lèi)輔助材料。 軌道交通 10 號(hào)線 13 標(biāo)機(jī)電安裝工程 節(jié)能專(zhuān)項(xiàng)方案 上海建工 第五建筑 第 8 頁(yè) 共 14 頁(yè) 要嚴(yán)格保證風(fēng)管和配件表面平整、圓弧均勻、咬縫嚴(yán)密、尺寸準(zhǔn)確。風(fēng)管及配件外徑或外邊長(zhǎng)的允許偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；法蘭內(nèi)徑（或內(nèi)邊尺寸）允許偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定：法蘭內(nèi)徑（或內(nèi)邊尺寸）允許偏 差為 +2mm 不平度不應(yīng)大于 2mm。 按照?qǐng)D紙檢查按照燈頭的型號(hào)、座標(biāo)及其它要求。 必須滿足、達(dá)到節(jié)能設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)定的要求 由于材料供應(yīng)、工藝改變等原因，建筑工程施工中可能需要改變節(jié)能設(shè)計(jì)。 ? 其次是對(duì)質(zhì)量證明文件的檢查。消防泵房?jī)?nèi)設(shè)置一套消火栓泵組，包括二臺(tái)主泵（一用一備） 。 車(chē)站 每端公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)共用 1 座新風(fēng)亭，車(chē)軌道交通 10 號(hào)線 13 標(biāo)機(jī)電安裝工程 節(jié)能專(zhuān)項(xiàng)方案 上海建工 第五建筑 第 5 頁(yè) 共 14 頁(yè) 站每端公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)及排熱系統(tǒng)共用 1 座排風(fēng)亭。在站廳層設(shè)一座降壓變 電所供車(chē)站及兩端相鄰各半個(gè)區(qū)間的動(dòng)力照明用電。線路走向由主線和支線組成。目前，我國(guó)建筑能耗占能源消耗總量的比重，已經(jīng)從上世紀(jì) 70 年代的 10%上升至% 。 二、工程概況 工程概況 軌道交通 10 號(hào)線工程線路全長(zhǎng) （其中地下線長(zhǎng) ，高架線長(zhǎng)）。 軌道交通 10 號(hào)線 13 標(biāo)機(jī)電安裝工程 節(jié)能專(zhuān)項(xiàng)方案 上海建工 第五建筑 第 4 頁(yè) 共 14 頁(yè) 本工程地鐵車(chē)站特征表 站 名 車(chē)站型式 站臺(tái)長(zhǎng)度 *寬度 車(chē)站中心歷里程 動(dòng)物園站 地下二層 島式車(chē)站 * SK4+ 虹橋機(jī)場(chǎng) 東站 地下二層 島式車(chē)站 155* SK3+ 本工程安裝內(nèi)容有 環(huán)控系統(tǒng)、 給排水系統(tǒng)、 消防噴淋系統(tǒng)、電力照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng) 。 在地下一層兩端環(huán)控機(jī)房各設(shè)置 2 臺(tái)組合式空調(diào)箱， 2 回 /排風(fēng)機(jī)及 1 臺(tái)空調(diào)新風(fēng)機(jī)，分別承擔(dān)一半站廳和一半站臺(tái)公共區(qū)的空調(diào)通風(fēng)負(fù)荷，采用全空氣低速 系統(tǒng)。循環(huán)水泵與冷水機(jī)組一一對(duì)應(yīng)。凡設(shè)計(jì)有要求的應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)也要符合國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，此即對(duì)它們質(zhì)量進(jìn)行的“雙控”。 （ 1） 配電與照明 ? 照明光源、燈具及附屬裝置的選擇必須符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場(chǎng)要進(jìn)行驗(yàn)收，質(zhì)量證明文件和相關(guān)技術(shù)資料齊全，并應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。 （ 1） 配電與照明 ? 三相照明配電干線的各相負(fù)荷宜分配平衡，最大相負(fù)荷為三相負(fù)荷平均 值的105%，最小相負(fù)荷為三相負(fù)荷平均值的 93%。 ? 在通電試運(yùn)行中應(yīng)測(cè)試并記錄照明系統(tǒng)的照度和功率密度值，并符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。 用法蘭連接的變徑配件，在總高度不變的情況下，還要在端部加設(shè)同法蘭寬度相等的矩直管，以利于端部法蘭的裝配。 編制施工方案和安全措施。 支、吊架的安裝位置要正確，做到牢固可靠。組對(duì)好的風(fēng)管可把兩端的法蘭做為基準(zhǔn)點(diǎn)，以中間法蘭為測(cè)點(diǎn)，拉線測(cè)量風(fēng)管的連接是否平直，偏差大時(shí)要進(jìn)行調(diào)整，風(fēng)管連接質(zhì)量直接影響到安裝質(zhì)量，必須高度重視。 ? 安裝時(shí)，首先注意位置找平，用滑輪或倒鏈進(jìn)行安裝。 在整個(gè)調(diào)試階段，對(duì)電源設(shè)備、控制開(kāi)關(guān)、各種閥門(mén)等應(yīng)逐個(gè)檢查，防止在這一過(guò)程中造成不必要的損失。