【正文】 路面材料配合比設計與參數(shù)的確定（1）試驗材料的確定半剛性基層所用集料取自沿線料場，結(jié)合料瀝青選用A級90號，上面層采用SBS改性瀝青，技術(shù)指標均符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。將以上數(shù)據(jù)輸入路面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設計軟件得到設計年限內(nèi)一個車道上累計當量抽次和路面設計彎沉值如下：方案一：當以設計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時：路面竣工后第一年日平均當量軸次: 2324設計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次: 18366810當進行半剛性基層層底拉應力驗算時：路面竣工后第一年日平均當量軸次: 1671設計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次: 13206090公路等級為一級公路，公路等級系數(shù)為1；瀝青混凝土路面，則面層類型系數(shù)為1；半剛性基層，則基層類型系數(shù)為1。 標準軸載參數(shù)表標準軸載名稱BZZ100標準軸載名稱BZZ100標準軸載P（KN）100單輪當量圓直徑d（mm）輪胎接地壓強P（Mpa）兩輪中心距（cm）1．5d路面設計采用統(tǒng)一的標準軸載表示，各種車型應按規(guī)定的法則做當量換算，得到當量的標準軸載次數(shù)，軸載小于40KN的特輕軸重對結(jié)構(gòu)的影響可忽略不計，可不納入當量換算。對分期修建的路面工程，應合理設計結(jié)構(gòu)層次與厚度，使前期工程能在后期被充分利用。為了保證路面結(jié)構(gòu)的強度與穩(wěn)定性并充分發(fā)揮各結(jié)構(gòu)層的功能，應考慮當?shù)貧夂颉⑼临|(zhì)、材料，施工等具體情況，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)實測或查表確定各結(jié)構(gòu)層路面材料的回彈模量及設計參數(shù)。 設計任務 瀝青路面設計的任務是：確定合理的路面等級，選擇適合的路面類型，進行結(jié)構(gòu)組合設計、路面材料配合比設計及路面結(jié)構(gòu)計算等。修筑墊層的材料，強度要求不一定高，但水穩(wěn)定性和隔溫性能要好。路面面層類型較多，查《規(guī)范》得路面面層類型的選用應符合規(guī)定。沿線山體穩(wěn)定，無不良地質(zhì)狀況，沿線土質(zhì)為粉質(zhì)亞粘土，地下水位較深，地表無積水。⒋平面布置對于個別復雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應作平面布置，繪制平面圖。墻址地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。布置的內(nèi)容有：若墻后填土的透水性不良或可能發(fā)生凍脹，以疏干墻后填土中的水，如圖c)、d)所示。；。(1)設置地面排水溝，截引地表水；為保證擋土墻的穩(wěn)定，埋置深度應滿足以下要求：①凍結(jié)深度小于或等于1m時，并符合基礎(chǔ)最小埋置深度不小于1m的要求。仰斜墻背所受的土壓力最小，垂直墻背次之。護面墻石料應符合規(guī)格。（1）路基填土高度H小于3m時，采用草坪網(wǎng)布防護，為防止雨水對土路肩邊緣及護坡道的沖刷，草坪網(wǎng)布被在土路肩上鋪入土路肩25cm，在護坡道上鋪到邊溝內(nèi)側(cè)為止。路基土的摻灰劑量，可根據(jù)當?shù)厍闆r實驗確定，一般粘質(zhì)土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用325號水泥處理。(2)路床處理（JTG D30—2004）《公路路基設計規(guī)范》 ① 路床土質(zhì)應均勻、密實、強度高，上路床壓實度達不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。對取土坑采取必要的排水、防護和綠化措施，避免水土流失。 細粒土做填料，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進行處理。本設計地下水位相對較深，地表無積水。一般采用分段調(diào)用，表格調(diào)配法的方法步驟如下：⑴準備工作調(diào)配前先要對土石方計算驚醒復核，確認無誤后方可進行。 土石方的計算和調(diào)配 ⑴土石方調(diào)配應按先橫向后縱向的次序進行。超高計算公式如下表： 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)超高值計算公式超高位置計算公式X距離處行車道橫坡值備注外側(cè)C（b1+B+b2）ix1. 計算結(jié)果均為與設計高之高差2. 設計高程為中央分隔帶外側(cè)邊緣的高程3. 加寬值bx按加寬計算公式計算4. 當x=Lx時，為圓曲線上的超高值D0內(nèi)側(cè)D0C（b1+B+bx+b2）ixDDCijijigig 超高計算點位置圖 上表中符號如下： B左側(cè)（或右側(cè))行車道寬度，m； b1左側(cè)路緣帶寬度，m； b2左側(cè)路緣帶寬度，m； bxx距離處路基加寬值，m； ih超高橫坡度； iG路拱橫坡度； x超高緩和段中任意一點至超高緩和段起點的距離，m。二次拋物線的切線長，Lj50米時，T=10米。 平曲線加寬設計《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，當R≤250m時，應對行車道內(nèi)側(cè)進行加寬，路面加寬時路基一般也同時加寬四級公路和山嶺重丘區(qū)的三級公路采用第一類加寬；其余各級公路采用第三類加寬值。 橫斷面設計步驟 ⑴根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點繪橫斷地面線。（3）設置一定寬度的中間帶并種植花草灌木或設置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分(包括硬路肩與土路肩)，為保持車行道的功能和臨時停車使用，并作為路面的橫向支承。 本設計在變坡點處設一個豎曲線，豎曲線半徑取10000m。 （4）選擇適當?shù)暮铣善露?。，各項指標均滿足規(guī)范要求。 （6）定坡：所謂定坡，就是逐路段把坡度線的坡度值，變坡點位置和高程確定下來。 （5）在實地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。JD2內(nèi)移值： （） 切線增長值： （） 緩和曲線角： （） =。但直線段坡差較大豎曲線給駕駛員的不良刺激較強烈，對于公路的長直線，%的排水縱坡，設計時采用較大的豎曲線半徑方法，以獲得較好的視覺和行車效果；③透視圖的運用，平縱線形配合受到各種因素的制約和影響，同時要避免一些不良的組合，如長直線上不能設計小半徑的凹曲線，直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線等，運用透視圖進行檢驗是很好的方法，設計時對有疑問的路段進行透視圖的檢驗，效果較好；④平面與橫斷面的綜合協(xié)調(diào)主要是超高的設計。(5)平曲線應有足夠的長度 汽車在公路的任何線形是行駛的時間均不宜短于3s，以使駕駛操作不顯過分緊張。 平面線形設計 路線設計與路線布設應該在保證行車安全、舒適、快速的前提下，使工程數(shù)量最小、造價最低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。距城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)2～5km為宜，最大不要超過8km。 交通量資料① 近期交通量車型數(shù)量小汽車3000黃河JN1501140 吉爾1301115解放CA10B730太脫拉138464②交通增長率：%。路基填料所用砂礫土取自東任公路兩側(cè)砂礫土以及下白公路左側(cè)雙岔溝均有合適的砂礫土作為路基填料，足夠本項目利用。位于距洛陽市以西20公里處，南北寬50公里，占河南省總面積的1%，洛陽市總面積的11%。同時，樹立正確的設計思想及嚴謹負責、實事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風,具體解決各種級別公路的設計。用緯地道路軟件進行平、縱、橫三維設計生成相應圖表。設計道路全長3400米，設計速度為100km/h,雙向四車道。橋梁與路基同寬，采用裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁橋。畢業(yè)設計是對大學四年所學專業(yè)課知識的總結(jié)與應用，是對我們實踐能力的考驗，是每個畢業(yè)生畢業(yè)時期必修的課程，本人通過參考相關(guān)規(guī)范要求綜合四年所學并在老師的指導下做出此設計。排水設施有邊溝、截水溝、排水溝。 沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況擬建項目所在區(qū)域有山地、丘陵、崗地、平原等地貌類型，項目地區(qū)的石料、石灰資源豐富，品種規(guī)格齊全，可用汽車經(jīng)沿線公路直接運達工地現(xiàn)場 沿線的植被及土壤分布情況境內(nèi)土地大面積已開墾為農(nóng)田，植被覆蓋主要是農(nóng)作物，山區(qū)樹木較多，常綠樹種和落葉樹組成的混交林，沿線多粘質(zhì)土，山坡上1米以下是碎石土。河沙在沿線的調(diào)查區(qū)域出露少，且含泥量大，分布散，不便于開采。（1）起終點的位置高速公路和一級公路都以重要城市，港站、碼頭或大型工礦基地為起迄點或中間控制點，其具體位置應根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃的路線總方向和城市規(guī)劃方案綜合選定。④展線地段若無特殊要求，一般不應采用反向坡度。特別是在下坡方向的盡頭更要注意，若由于地形所限小半徑曲線難免時，中間應插入中等曲率的過渡性曲線，并使縱坡不要過大。④平縱組合應考慮駕駛員的視覺感受。本設計給出兩種方案，第一種方案是不走高架橋，從K1+450處開始開挖，平均開挖深度為20m，挖方長度為近900m，之后從K2+350開始填方，平均填方15m高，需要占用大量的農(nóng)田，并且需要設很長一段的擋土墻，從各方面綜合考慮，予以舍棄。 （3）縱坡設計應對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證路基的穩(wěn)定和道路通暢。在已標出“控制點”和“經(jīng)濟點”的縱斷面圖上，以控制點為依據(jù)，照顧多個“經(jīng)濟點”的原則定出坡度線。最小坡長主要是從汽車行駛平順性的要求的，時速為100km/h，最小坡長一般值為250m，極限值為200m。、縱線形組合的基本要求 （1）豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應稍長于豎曲線。 （2）考慮時間行程不過短，最短滿足3s行程。其形式有拋物線型、折現(xiàn)型。土路肩是指不加鋪裝的土質(zhì)路肩，它起保護路面和路基的作用，并提供側(cè)向余寬。路緣帶既引導駕駛員的視線，又增加行車安全，還能保證行車所必需的側(cè)向余寬，提高行車道的使用效率。其形式可分為L形邊溝、梯形、碟形、三角形、矩形或U形邊溝，又分為明溝和加設蓋板的暗溝等多種形式，多為石塊砌成，邊溝可與路緣石結(jié)合為一整體。截水溝水流不應引入邊溝，當必須引入時，應增大邊溝橫斷面，并進行防護。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。 （2）高次拋物線過渡再加寬過渡段內(nèi)插入一條高次拋物線。本設計采用90%v，即90km/h。K2+662處：外側(cè)C=，ix=%；內(nèi)側(cè)C=，ix=%。 回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。 （6）計算計價土石方 計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量。5. 公路用地寬度根據(jù)路基布置形式，填土高度及邊坡形式計算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m，此處設置為3m。取土坑設置應符合下列規(guī)定：① 取土坑至路基之間不得影響路基邊坡穩(wěn)定。沿河棄土時，應防止加劇下游路基與河岸的沖刷，避免棄土阻塞、污染河道，必要時應設置防護支擋工程。 路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。路基防護與加固設施，主要有邊坡坡面防護、沿河路堤防護與加固以及是軟地基的加固處治。 。 擋土墻的構(gòu)造本設計采用石砌擋土墻，由墻身、基礎(chǔ)、排水設施與伸縮縫等部分構(gòu)成?；A(chǔ)設計的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)形式的選擇和基礎(chǔ)埋置深度的確定。擋土墻排水的作用在于疏干墻后土體和防止地表水下滲后積水，以免墻后積水致使墻身承受額外的靜水壓力；減少季節(jié)性冰凍地區(qū)填料的凍脹壓力；消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。孔眼間距一般為2~3m。山坡?lián)跬翂紤]設在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。 (2)按地基、地形及墻身斷面變化情況進行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。此外，在布置圖上應注明各特征斷面的樁號，以及墻頂、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設計洪水位的標高等。故： （符合要求）。為了適應這一特點，路面結(jié)構(gòu)通常是分層鋪筑的，按照使用要求受力狀況，土基支撐條件和自然因素程度的不同分成若干層，通常按各個層次功能的不同，劃分為三個層次，即面層、基層和墊層。修筑基層的材料主要有各種結(jié)合料（如石灰、水泥或瀝青等）穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎(礫)石、貧水泥混凝土、天然砂礫、各種碎石或礫石、片石、塊石或圓石，各種工業(yè)廢渣（如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等）和土、砂、石所組成的混合料等。瀝青路面行車舒適性好，平穩(wěn)低噪且可再生利用。 。 設計原則 為使瀝青路面設計先進，經(jīng)濟合理，路面安全適用并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，在設計工作中應遵循下列原則： (包括氣候、水文、土質(zhì)等)，結(jié)合當?shù)貙嵺`經(jīng)驗，按面層耐久、基層堅實、土基穩(wěn)定的要求進行綜合設計。設計時應按遠景交通量設計路面結(jié)構(gòu)與厚度，修筑時可酌情減薄瀝青面層厚度，待路基變形趨于穩(wěn)定后，再根據(jù)路面實際情況加鋪瀝青面層至設計厚度。我國《公路瀝青路面設計規(guī)范》規(guī)定路面設計彎沉值由下式計算： （）式中：—設計彎沉值（）； —設計年限內(nèi)一個車道累計當量標準軸載通行次數(shù)； —公路等級系數(shù)，高速公路、三； —面層類型系數(shù)，熱拌瀝青碎石、冷拌瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面； —路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，剛性基層、。按計算方法分別確定方案一、方案二的路面厚度。材料名稱抗壓模量EP方差EP26EP+26σ水泥穩(wěn)碎石318878216244752水泥石灰砂礫土159125010912091水泥穩(wěn)定砂礫261723421483086級配碎石4。路面設計交通