公路工程施工質(zhì)量通病及防治措施-免費(fèi)閱讀
【正文】 2．不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。6．若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。5．半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。1．施工時(shí)應(yīng)考慮高填方路基早開(kāi)工，避免填筑速度過(guò)快，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。高填路堤在填筑時(shí)未嚴(yán)格按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定要求。2．較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于450(大多數(shù)介于550～700之間)的地形條件。1．清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；2．對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；3．對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。本文對(duì)路基工程質(zhì)量通病及防治方面做一闡述。由于道路工程量大面廣，因此其危害性更大，更應(yīng)予以重視。溜方通常指的是邊坡上表面薄層土體下溜。．1原因分析1．設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；2．路基基底存在軟土且厚度不均；3．換填土?xí)r清淤不徹底；4．填土速率過(guò)快；施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；5．路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；6．路基頂面排水不暢；7．用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；8．邊坡植被不良；9．未處理好填挖交界面；10．路基處于陡峭的斜坡面上。其中施工方面的原因是：1．路基填料中混入種植土、腐質(zhì)土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。5．施工過(guò)程中未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無(wú)法自行排出。2．溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足。3．提高填筑層壓實(shí)均勻度。2．同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。參考文獻(xiàn)方英主編，《路基工程》北京：人民交通出版社，1987年12月中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197），北京：人民交通出版社1998年5月中華人民
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1