【正文】 贛江是**連接黃金水道長江的重要航道，距九江外運(yùn)港口 220公里，水運(yùn)順贛江經(jīng)鄱陽湖入長江出東海，可直達(dá)沿江各口岸；航空有可起降大型國際航線客機(jī)的昌北國際機(jī)場，已開通直達(dá)國內(nèi)大中城市及香港、新加坡等 25 條航線；鐵路有京九、浙贛、皖贛、向樂四條主干線縱橫穿越，尤其京九線與浙贛復(fù)線形成金十字交匯于**，使**成為中國鐵路交通的重要樞紐和內(nèi)地連 港澳、東部沿海地區(qū)連接西部地區(qū)的大通道。水源為地下水，涌水量約為 26 萬噸/日左右，水質(zhì)較好。目前，**高新區(qū)已成為**省科技含量最高、產(chǎn)業(yè) 集聚效應(yīng)最顯著、發(fā)展速度最快、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。企業(yè)生產(chǎn)的高技術(shù)物流料架即以滿足企業(yè)的功能為導(dǎo)向，根據(jù)市場需要，生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品。根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。項(xiàng)目第三年起開始部分投產(chǎn)，生年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 22產(chǎn)負(fù)荷為 70%，第四年生產(chǎn)負(fù)荷為 90%，第五年及之后均為 100%。9 月，共出口汽車 萬輛，環(huán)比增長%，同比下降 %，18 月累計(jì)出口汽 車 萬輛，同比下降%。與國際同行相比，目前我國一些鋁輪轂制造企業(yè)的技術(shù)水平雖年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 19然有所提高，但是，在產(chǎn)業(yè)鏈條中相對(duì)處于弱勢(shì)地位，一方面被動(dòng)接受上游有色資源產(chǎn)品的提價(jià)，另一方面在與整車廠的談判中處于弱勢(shì)地位，造成了行業(yè)利潤的逐年下滑，行業(yè)企業(yè)以已經(jīng)互相壓價(jià)，惡性競爭抬頭，薄利或微利已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的常態(tài)，在當(dāng)前惡劣的經(jīng)營環(huán)境下，國內(nèi)輪轂企業(yè)亟需進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)。隨著國家鼓勵(lì) 轎車消費(fèi)的政策紛紛出臺(tái)，轎車進(jìn)入家庭出現(xiàn)迅猛勢(shì)頭，給中國轎車工業(yè)拓開了一個(gè)巨大的市場空間。 鋁合金輪轂較鋼輪轂平均輕 2kg 左右，當(dāng)車速為 60km/h 時(shí)可省油 5%7%，此外還有散熱快、減震性能好、輪胎壽命長，安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好等優(yōu)點(diǎn)，在西方 轎車工業(yè)中已大量使用，發(fā)展?jié)摿艽?。?1988 年戴卡輪轂制造有限公司建廠，1990 年廣東南海中南鋁合金輪轂廠建廠、1991 年昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司建廠后，又陸續(xù)建成不少鋁合金輪轂制造廠，目前我國鋁輪轂制造廠有 30 余家，主要分布在山東、河北、江蘇、浙江、云南、吉林、河南、廣 東等地，年產(chǎn)能在 1400 萬件以上，2020 年產(chǎn)量約為 1000 萬件，其中規(guī)模較大的有：昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司、中信戴卡輪轂制造有限公司、南海中南鋁合金輪轂有限公司、廈門民興金屬制品有限公司、上海國興金屬制品有限公司、遠(yuǎn)輕鋁合金輪轂有限公司等，這些企業(yè)大部分為臺(tái)、日獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)，產(chǎn)品很大部分定點(diǎn)外銷。重點(diǎn)打造光伏、LED、汽車及汽配 3 個(gè)主營業(yè)務(wù)收入可望超千 億元的產(chǎn)業(yè)，以及電子信息、新型材料、機(jī)電 制造、醫(yī) 藥食品 4 個(gè)主 營業(yè)務(wù)收入可望超 500 億元的產(chǎn)業(yè)，壯大一批主營業(yè)務(wù)收入超 50 億元的龍頭企業(yè)。統(tǒng)籌規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，突破核心技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)裂變擴(kuò)張，加速培育引領(lǐng)和支撐未來發(fā)展的先導(dǎo)性、支柱性產(chǎn)業(yè)。本項(xiàng)目所計(jì)劃投產(chǎn)的汽車零部件為銅制品汽車零部件，在汽車零部件良好的發(fā)展前景下，銅制品汽車零部件的市場需求也將水漲船高，市場前景廣闊。2020 年三大市場共計(jì)約 7400 億以上的市場規(guī)模，減去進(jìn)口的約 800 多億元，在中國國內(nèi)生產(chǎn)的零部件產(chǎn)值已達(dá)到 6600 億元左右的水平，比五年前的約 2020 億元增長 3 倍多。汽車零部件市場存在巨大發(fā)展空間中國汽車產(chǎn)量將突破 1000 萬輛，出口每年增速均超過 35%以上，汽車保有量將達(dá)到 5000 萬～1 億輛。零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展階段。主要產(chǎn)品有江鈴輕型載貨車、寶典皮卡車、江鈴 全順輕型客車、江鈴陸風(fēng) SUV，昌河利亞納轎車、北斗星多功能車、愛迪爾微轎、昌河微型面包車，富奇 SUV，上 饒客車、安源客車、江氧大型液化槽車、江特 環(huán)保型壓縮式垃圾車等。項(xiàng)目效益情況項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)期年均銷售收入為 11500 萬元，年利潤總額為 萬元。（4）原材料供應(yīng)有保障。生產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)劃表 單位：件產(chǎn)品名稱第 3 年（70%）第 4 年（90%）第 5 至 12 年（100%）汽車輪胎輪轂裝配合成70000 90000 100000高技術(shù)物流料架 35000 45000 50000主要建設(shè)條件（1）符合規(guī)劃要求和國家產(chǎn)業(yè)政策。 項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目項(xiàng)目提出的理由（1）近年來，國家宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)保持快速增長的強(qiáng)勁勢(shì)頭，城鄉(xiāng)居民收入進(jìn)一步提高，促使國內(nèi)汽車工業(yè)快速發(fā)展，為汽車零部件工業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間和巨大市場潛力。年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 2該廠自成來以來，堅(jiān)持奉行“創(chuàng)建精品工程、信守合同承 諾、奉獻(xiàn)滿意服務(wù)、提升企 業(yè)形象” 的企業(yè)目標(biāo)。該廠現(xiàn)有職工 38 人，其中專業(yè)管理人員 8 人，高 級(jí)專業(yè)技工 4 人、中級(jí)專業(yè)技工 26 人，持證上崗的專業(yè)技術(shù)工人 30 人。編制依據(jù)（1）《中華人民共和國土地管理法》（中華人民共和國主席令第 28 號(hào)）；（2）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第 70 號(hào)）；（3）《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（中華人民共和國主席令第 74 號(hào)）；（4）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（中華人民共和國主席令第 22 號(hào)）；（5）《建設(shè)工程勘察質(zhì)量管理辦法》（中華人民共和國建設(shè)部令第 115號(hào)）；年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 3（6）《**省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五” 規(guī)劃 綱要》（建議稿）；（7）《**省工業(yè)和信息化“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》（建議稿）（8）2020 年**省人民政府《政府工作報(bào)告》（9）《**市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五” 規(guī)劃 綱要》（建議稿）；（10）**區(qū)域規(guī)劃資料；（11）**省建設(shè)用地指標(biāo)；（12）國家發(fā)展改革委、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)方法與參數(shù)》（第三版）。總建筑面積 10080 平方米，建筑 總占地面積為 6800 平方米，其中生產(chǎn)性用房建筑面積為 8568 平方米，辦公樓、職工宿舍等非生產(chǎn)性必要設(shè)施建筑面積為 1512 平方米。廠區(qū)擬建地塊周邊交通方便，宗地緊臨天祥大道。項(xiàng)目總投資與資金籌措方式項(xiàng)目估算總投資為 萬元。到目前為止，全行業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá) 萬人，汽車、專用汽車（民用改裝車）、摩托 車及零部件生產(chǎn)企業(yè) 150 余家，其中汽車制造廠 4 家、專用車廠12 家、摩托 車廠 1 家。2020 年**汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)月份 單位 本月止累計(jì) 本月 本月止累計(jì)比去年同期增長（%） 本月比去年同期增長（%）2 月 輛 31353 16174 3 月 輛 55950 24402 4 月 輛 79254 23304 5 月 輛 6 月 輛 113487 19362 7 月 輛 133038 19551 8 月 輛 146802 13764 9 月 輛 165305 18503 10 月 輛 179190 13885 11 月 輛 194676 15486 12 月 輛 211942 17288 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國加入世貿(mào)組織以后汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，汽 車零部件向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)變。2020 年后，表現(xiàn)的是我國現(xiàn)在零部件行業(yè)跟國際上的零部件行業(yè)相比是太微小了。中國汽車產(chǎn)量從 2020 年的325 萬輛增長到 2020 年的 889 萬輛；中國零部件配套市場也從 2020 年的1900 億元規(guī)模增長到 2020 年的約 5000 億元，凈增 3000 多億元。而由于 車型升級(jí)的因素，估計(jì)將為配套市場帶來超過一倍以上的產(chǎn)值。超常規(guī)發(fā)展年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 14戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。以高新、經(jīng)開兩個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)和小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為重點(diǎn)，支持各開發(fā)區(qū)打造特色、差異發(fā)展、揚(yáng)優(yōu)成勢(shì)。到 2020 年培育形成 50 個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)基地，年主營業(yè)務(wù)收入總額達(dá)到14000 億元，利稅 1800 億元；全省年主營業(yè)務(wù)收入過 50 億元的產(chǎn)業(yè)基地 45個(gè)以上，其中 6000 億元的 1 個(gè)、10001500 億元的 2 個(gè)、4001000 億元的 3 個(gè)、100400 億 元的 12 個(gè)以上。隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能降耗要求的不斷高漲，安全和 環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車輕量化的要求更為迫切。鋁輪轂作為使汽車輕量化的產(chǎn)品，在我國已引起廣泛重視，國內(nèi)鋁輪轂市場主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個(gè)微型車廠、皮卡等主機(jī)廠，以給汽車配套為主。2020 年，我國汽車輪轂市場需求規(guī)模在 17000 萬件左右，其中鋁輪轂內(nèi)銷達(dá)到 5100 萬件左右，鋼輪轂內(nèi)銷達(dá)到 3400 萬件左右。在汽車產(chǎn)銷增速快速提升的帶動(dòng)下，行業(yè)內(nèi)各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)結(jié)束下降，呈現(xiàn)增長，其中主營業(yè)務(wù)收入和 利潤總額增長均超過兩位數(shù)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)表現(xiàn)良好。 年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 21第三章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 建設(shè)規(guī)模建設(shè)內(nèi)容：該項(xiàng)目占地面積 10000 平方米（合 15 畝），容積率為 ，建筑密度為 68%。輪轂的質(zhì)量和可靠性不但關(guān)系到車輛和車上人員物資的安全性，還影響車輛在行駛過程中的平穩(wěn)性、操縱性、舒適性等性能。貨架在物年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 24流及倉庫中占有非常重要的地位，隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅猛發(fā)展，物流量的大幅度增加，為實(shí)現(xiàn)倉庫的現(xiàn)代化管理，改善倉庫的功能，不僅要求貨架數(shù)量多，而且要求具有多功能，并能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動(dòng)化要求。土地利用現(xiàn)狀**高新區(qū)創(chuàng)建于是 1991 年 3 月，1992 年 11 月被國務(wù)院批準(zhǔn)，轄區(qū)面積231 平方公里，已開發(fā)面積 32 平方公里。場地土層自上而下可劃分為 5 個(gè)工程地質(zhì)層：①素填土為軟土，對(duì)建筑物抗震不利；②粉質(zhì)粘土；③細(xì)砂微中軟土；④礫砂為中硬土；⑤強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為軟質(zhì)巖，均對(duì)抗震有利。 。** 市公共交通總公司已在高新區(qū)內(nèi)建成全市最大的公交車總站，市區(qū) 5 路、13 路、 231 路、209 路、602 路公共汽 車直達(dá)區(qū)內(nèi)。平均氣溫懸殊，春季平均氣溫 ℃ ，夏季平均氣溫 ℃, 秋季平均氣溫 ℃，冬季平均氣溫 ℃。其中年總收入超千萬元的企業(yè)有 17 家，研制開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的各類軟件產(chǎn)品160 余項(xiàng)。廠址土地使用權(quán)屬類別及占地面積本項(xiàng)目擬占土地所有權(quán)屬于國家，使用權(quán)人為**。我國汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)汽車輪轂市場需求持續(xù)大幅增長。公司為江鈴輕型載貨車、寶典皮卡車、江鈴全順輕型客車、江鈴陸風(fēng) SUV，昌河利亞納轎車、北斗星多功能車、愛迪爾微轎、昌河微型面包車，富奇 SUV，上饒客車 、安源客車、江氧大型液化槽車、江特環(huán)保型壓縮式垃圾車等等及世界五百強(qiáng)企業(yè)和知名企業(yè)提供產(chǎn)品零部件配套和服務(wù)。年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 20信息來源于：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 綜上所述，國內(nèi)鋁輪轂市場競爭比較激烈，但根據(jù)國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及國外汽車制造商在國內(nèi)的投資意向，我國鋁輪轂市場前景仍然看好，還有很大的潛力。2020 年 19 月，我國汽車?yán)?計(jì)銷售 萬輛，同比增長%，超過 2020 年全年 萬輛。2020 年國內(nèi)很多廠家出口訂單充足，完不成任務(wù)。 我國汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的建設(shè)，已初具規(guī)模，汽車產(chǎn)量大幅上升，尤其是加入世貿(mào)組織后，中國汽車工業(yè)非但沒有像許多人擔(dān)心的那樣會(huì)全軍覆沒，反而借助國際汽車產(chǎn)業(yè)的資本和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)大跨躍，2020 年中國轎車生產(chǎn)比 2020 年增長了 53%，產(chǎn)量超過 110 萬 輛（已達(dá)到中國汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃轎車產(chǎn)量），中國在未來 510 年將會(huì)是世界最大、增 長最快的汽車市場，這已獲得國際業(yè)內(nèi)人士的普遍認(rèn)同。加上人員培訓(xùn)不過關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合汽車生產(chǎn)廠家的要求，成品率低，產(chǎn)品缺乏競爭力，難以打入國際市場，最終被市場淘汰。產(chǎn)業(yè)基地?fù)碛辛己玫恼攮h(huán)境和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，能夠吸引同行業(yè)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)、優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目以及資金、技 術(shù)、人才等向其聚集，有效解決園區(qū)發(fā)展中存在的產(chǎn)業(yè)層次低和融資難、招工 難等問題，更好地實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展，有力地提升園區(qū)發(fā)展層次和水平。進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)定位。實(shí)施傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升工程，做大做強(qiáng)有色、鋼鐵、汽 車、船舶、石化、建材、食品、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。年產(chǎn) 10 萬件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 13繼續(xù)看好未來 5—10 年汽車零部件行業(yè)的根本依據(jù)是驅(qū)動(dòng)該行業(yè)增長的基本因素都沒有根本性的改變。與此同時(shí)，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也經(jīng)歷了不同尋常的黃金增長期，在這段時(shí)期里，一些零部件生產(chǎn)商享受到了高增長帶來的豐碩成果，一大批企業(yè)從幾億元的年銷售收入發(fā)展到十幾億甚至幾十億元；有些企業(yè)接到的訂單甚至已經(jīng)排到了 2020 年。進(jìn)入 WTO 以后，我國整車制造水平是提高了，后來總的來講還是控制得不錯(cuò)的，在競爭加大，國外的所有的零部件先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入，這對(duì)我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了較大的促