【正文】 屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)型氣候。項(xiàng)目征地面積 15 畝。輪胎輪轂裝配合成組件，是汽車最重要的安全零件之一、有鋼制輪轂裝配合成組件，是汽車最重要的安全零件之一、有鋼制輪轂和鋁制輪轂，輪轂承載著汽車和載物重量作用的壓力，受到車輛在起動(dòng)和制動(dòng)態(tài)時(shí)扭矩的作用，還承受著汽車在行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等不同方向動(dòng)年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 23態(tài)載荷產(chǎn)生的不規(guī)則交變受力。9 月作 為傳統(tǒng)銷售旺季，市場(chǎng)呈良好表現(xiàn)是在預(yù)期之中的，在 10 月中旬我國(guó)汽車產(chǎn)銷有望雙超千萬(wàn)輛，全年將有可能超過(guò) 1200 萬(wàn)輛。盡管我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但與工業(yè)化的汽車強(qiáng)國(guó)相比還存在不少差距，其中之一便是汽車用材與國(guó)外存在一定差距，汽車鋁化率還比較低，以轎車最為突出，一般轎車單車耗鋁量?jī)H為 40年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 1850kg 左右，隨著世界汽車輕量化進(jìn)程的加快，特別是加入 WTO 后，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化日趨勢(shì)激烈，汽車的節(jié)能化、輕量化成為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的必要趨勢(shì)。到 2020 年培育形成 30 個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)基地，年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入總額達(dá)到7000 億元，利稅 920 億元；全省單個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)基地年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入均超過(guò) 20億元，其中 過(guò) 1000 億元的 3 個(gè)、1001000 億 元的 10 個(gè)、50100 億元的 12 個(gè)以上。 實(shí)施城市工業(yè)布局調(diào)整工程，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)兼并重組。拉動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的三駕馬車——國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)、售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)中，尤以配套市場(chǎng)為最主要的貢獻(xiàn)因素。全省共出口汽車 13833 輛，創(chuàng)匯 10298 萬(wàn)美元，折合人民幣 年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 10億元。其一，區(qū)域水、電等資源供給充足，可滿足項(xiàng)目實(shí)施后正常生產(chǎn)之要求；其二，該項(xiàng)目可依托開(kāi)發(fā)區(qū)成熟的公用工程、輔助工程、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施等富余資源及低廉的勞動(dòng)力資源、完善的社會(huì)化服務(wù)體系；從而加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，降低成本，節(jié)約投資，提高 綜 合效益。擬建地點(diǎn)**天祥北大道西側(cè)建設(shè)期限項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間期限為 2020 年 6 月至 2020 年 5 月建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模：該項(xiàng)目占地面積 10000 平方米（合 15 畝），容積率為 ，建筑密度為 68%。**于 2020 年期間由原來(lái)的**省機(jī)械施工公司濟(jì)南服務(wù)站正式改名而成，企業(yè)發(fā)展至今已獲得中國(guó)重型汽車銷售公司**省機(jī)特約服務(wù)站、中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)銷售部特約技術(shù)服務(wù)站經(jīng)營(yíng)權(quán)資格。國(guó)際大公司對(duì)我國(guó)的配件質(zhì)量信心不斷增強(qiáng)，我國(guó)的國(guó)際大市場(chǎng)將逐步形成，將給汽車零部件生產(chǎn)廠商提供無(wú)限商機(jī)。本項(xiàng)目主要原材料無(wú)害環(huán)保銅材、鋁合金、塑膠等在省內(nèi)及周邊省市均有供應(yīng)，價(jià)格合理，能保證企業(yè)正常之需。2020 年，我省汽車工業(yè)企業(yè)共生產(chǎn)汽車 206150 輛，銷售 209310 輛，占全國(guó)市場(chǎng)份額的 %。這一組數(shù)字讓汽車零部件供應(yīng)商興奮不已，而年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 12實(shí)際上，中國(guó)的零部件供應(yīng)商已經(jīng)連續(xù)興奮好幾年了。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性符合《**省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》（建議稿）的要求規(guī)劃指出， “以培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，加快構(gòu)建 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系”，改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。符合**省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的若干年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 15意見(jiàn)》的要求《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的若干意見(jiàn)》等文件中指出：加快產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)“十百千億工程”的必然要求，有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、培育工業(yè)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。過(guò)去 10 年內(nèi)，北美汽車輪轂鋁化率上升速度最快，1999 年，北美小轎車和輕型卡車輪轂鋁化率達(dá) 53%，其用鋁量達(dá) 270kt 以上，預(yù)計(jì) 2020 年北美汽車鋁合金輪轂的市場(chǎng)占有率將上升到 70%以上，總用鋁量將達(dá)到 540kt 以上。 2020 年 9 月我國(guó)共 銷售汽車 萬(wàn)輛， 環(huán)比增長(zhǎng) %，同比增長(zhǎng)%，再創(chuàng)歷史新高。生產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)劃表 單位：件產(chǎn)品名稱第 3 年（70%）第 4 年（90%）第 5 至 12 年（100%）汽車輪胎輪轂裝配合成70000 90000 100000高技術(shù)物流料架 35000 45000 50000 產(chǎn)品方案輪胎輪轂本項(xiàng)目落戶于**開(kāi)發(fā)區(qū)，**開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)過(guò)了近幾年的快速發(fā)展，已逐漸形成了產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，本項(xiàng)目依托開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃年產(chǎn) 10 萬(wàn)套汽車綜合配件，主要產(chǎn)品為汽車必須的配件——汽車輪胎輪轂裝配合成組件。物流料架圖片年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 25第四章 廠址選擇及建設(shè)條件 廠址所在位置現(xiàn)狀地點(diǎn)與地理位置本項(xiàng)目選址于**省**市**天祥北大道西側(cè)。氣候條件**氣候濕潤(rùn)溫和、雨量充沛、日照充足, 無(wú)霜期長(zhǎng)、冰凍期短。103316 三條國(guó)道交 匯于此，昌九、昌樟高速公路已建成通車；**至上海(滬瑞高速 )、**至深圳（贛粵高速）、**至福州（京福高速）的高速公路也將于二年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 27年內(nèi)全線貫通。D、臺(tái)灣東元等一批國(guó)際知名跨國(guó)公司和中興通訊、深圳方大、江銅集團(tuán)、TCL 等一批國(guó)內(nèi)知名企業(yè)在我區(qū)均有投資并取得良好回報(bào)。汽車隨車工具（箱）按照不同汽車類型及不同價(jià)位的汽車，分別配置不同類型的汽車輪胎輪轂，有些較為全面，有些則配些主要工具。汽車出口當(dāng)月表現(xiàn)較為出色，環(huán)比呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。 2020 年，我國(guó)轎車、吉普車、面包 車產(chǎn)量為 120150 萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)對(duì)鋁輪轂的需求量在 300375 萬(wàn)只之間，加上零售市 場(chǎng) 90120 萬(wàn)只，國(guó)內(nèi)鋁輪轂總需求量應(yīng)在 390495 萬(wàn)只之間。 我國(guó)鋁輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有 13 年的歷史，是一個(gè)新興的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，但發(fā)展很快。依托核電、大飛機(jī)、直升機(jī)、高鐵、地鐵、環(huán)保等重大建設(shè)工程，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和戰(zhàn)略合作者，發(fā)展現(xiàn)代裝備制造和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。售后市場(chǎng)的市場(chǎng)增速稍弱一些，但也從 2020 年的 700 億增長(zhǎng)到 2020 年的約 1200 億元，凈增 500 億元。產(chǎn)業(yè)布局方面，目前我國(guó)零部件工業(yè)在低于分布上已經(jīng)形成了環(huán)渤海地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)，珠三角地區(qū)，湖北地區(qū)，中西部地區(qū)五大板塊，截至到 2020 年底，我國(guó)共有 8000 多家汽車零部件企業(yè)，也基本上集中在這幾個(gè)地區(qū)，其中企業(yè)數(shù)量最多的浙江省共有 1600 多家零部件企業(yè)，占全國(guó)企業(yè)數(shù)量的 20%左右，企業(yè)數(shù)量前六位省市分別是浙江，江蘇，山東，湖北，上海和廣東，這六個(gè)地區(qū)企業(yè)數(shù)量共占全國(guó)企業(yè)數(shù)量的 %。 （詳見(jiàn)下文投資估算與資金籌措章節(jié)）本項(xiàng)目所需資金來(lái)源為建設(shè)單位自籌。項(xiàng)目第三年起開(kāi)始部分投產(chǎn)，生產(chǎn)負(fù)荷為 70%，第四年生產(chǎn)負(fù) 荷為 90%，第五年及之后均為 100%。通過(guò)不斷進(jìn)取開(kāi)拓，不斷引進(jìn)先進(jìn)的工藝和管理方法，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大規(guī)模，提高效益，致力于打造一流的汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。（13）項(xiàng)目承辦單位提供的其他相關(guān)資料。昌九高速、昌樟高速、昌滬高速、贛粵高速以及 1031320等國(guó)道形成輻射周邊省份中心城市的 6 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，到上海、廣州、深圳、武漢、南京、合肥僅需 68 小時(shí)。至 2020 年底，全行 業(yè)總資產(chǎn)達(dá) 194 億元，固定資產(chǎn)凈值 44 億元，已形成年產(chǎn)汽車 38 萬(wàn)輛、專用車 1 萬(wàn)輛的能力。存在的主要問(wèn)題有：關(guān)鍵零部件核心技術(shù)沒(méi)有，OEM高端市場(chǎng)邊緣化趨勢(shì)嚴(yán)重，外資收購(gòu)，兼并國(guó)內(nèi)企業(yè)，尤其是汽車零部件龍頭企業(yè)的戰(zhàn)略意圖凸顯，整車汽車企業(yè)掌控關(guān)鍵零部件的能力薄弱。盡管人民幣升值給出口帶來(lái)一定的困難，但也僅限與美元直接掛鉤的國(guó)家和地區(qū)；另外，除非人民幣升值到中國(guó)的絕大部分產(chǎn)品都沒(méi)有出口競(jìng)爭(zhēng)力，否則作為中國(guó)政府為數(shù)不多的支持高附加值的汽車產(chǎn)品出口不會(huì)長(zhǎng)期受影響。圍繞 一園（承接臺(tái)資企業(yè)轉(zhuǎn)移基地和臺(tái)商創(chuàng)業(yè)園）、兩基地（光伏產(chǎn)業(yè)基地和航空產(chǎn)業(yè)基地）、三產(chǎn)業(yè)（半導(dǎo)體照明、汽車及零部件、服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)）、四重點(diǎn)（機(jī)電制造、冶金和新材料、醫(yī)藥食品、電子及電子信息產(chǎn)業(yè)），繼續(xù)抓好“3010”工程和“十百千億工程” 。鋁合金質(zhì)量年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 17輕、強(qiáng)度高、成形性好、價(jià)格適中、回收率高， 對(duì)降低汽車自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業(yè)的首選材料。2020 年由于金融危機(jī)的侵襲，國(guó) 際汽車輪轂市場(chǎng)需求低迷，行業(yè)出口增長(zhǎng)率下降，外向型輪轂企業(yè)的生存環(huán)境惡化，改進(jìn)產(chǎn)品種類，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外新市場(chǎng)成為企業(yè)謀求未來(lái)發(fā)展的重要措施。總建筑面積 10080 平方米，建筑 總占地面積為 6800 平方米，其中生產(chǎn)性用房建筑面積為 8568 平方米，辦公樓、職工宿舍等非生產(chǎn)性必要設(shè)施建筑面積為 1512 平方米。貨架的作用及功能?？碧缴疃葍?nèi)地下水類型主要為上層滯水和松散巖類空隙水。**高新區(qū)距**火車站 3 公里，距贛江水運(yùn)港口 10 公里，距昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)25 公里。全國(guó)第 10 個(gè)“國(guó)家火炬計(jì)劃軟件 產(chǎn)業(yè)基地”─金廬軟件園自1998 年 5 月成立以來(lái)，已有軟件企業(yè) 190 家，占全省總數(shù)的 80%。時(shí)下深入人心的鋁合金輪轂，與過(guò)去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提供，重量大幅度減輕，車動(dòng)力損失小，跑起來(lái)快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛(ài)。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大、出口迅速增長(zhǎng)、零部件企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)踴躍、關(guān)鍵零部件基本都實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。美國(guó)為主要出口市場(chǎng)，僅每年汽車配件市場(chǎng)需求量就達(dá) 800 萬(wàn)只，其次有日本、韓國(guó)、澳大利亞、東南亞及歐洲等地。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對(duì)鋁輪轂生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。建設(shè)在 2020 年**市人民政府的《政府工作報(bào)告》明確指出，強(qiáng)化工業(yè)主導(dǎo)地位，全力推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)重要基地建設(shè)。只要中國(guó)經(jīng)濟(jì)和金融環(huán)境不出現(xiàn)大的意外，在未來(lái)的 5～10 年，汽車零部件行業(yè)仍然是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，還將保持較高的增長(zhǎng)速度，其間，不排除有階段性的增速波動(dòng)情況出現(xiàn)。下一階段是以 2020 年為分界線，加入世貿(mào)我國(guó)汽車行業(yè)是付出了代價(jià)的，我國(guó)零部件所有的準(zhǔn)入門檻都開(kāi)放了，在談判過(guò)程中承諾國(guó)產(chǎn)化不提了。項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，達(dá)產(chǎn)年份內(nèi)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額為 萬(wàn)元，投資收益率為 18%（平均），財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 6（2）產(chǎn)品市場(chǎng)前景好。努力開(kāi)拓市場(chǎng)，不斷開(kāi)發(fā)新工藝，采用新技術(shù)，使企業(yè)在汽車銷售與零部件行業(yè)享有良好的社會(huì)信譽(yù)。 項(xiàng)目可行性研究編制的原則、依據(jù)和范圍編制指導(dǎo)思想與原則（1）貫徹執(zhí)行汽車配件工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策提出的高起點(diǎn)、高效益、專業(yè)化、批量生產(chǎn)精神，生產(chǎn)具有國(guó)際水平的輪胎輪轂裝配合成組件及高技術(shù)物流料架，作為該項(xiàng)目建設(shè)的主導(dǎo)思想；（2）在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，充分利用國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)的總成產(chǎn)品和半成品，盡量節(jié)約投資。本項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊，在今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)將處于需求大于供給的態(tài)勢(shì)。建議項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng) 目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制 產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。進(jìn)入 WTO 以后，我國(guó)整車制造水平是提高了，后來(lái)總的來(lái)講還是控制得不錯(cuò)的，在競(jìng)爭(zhēng)加大，國(guó)外的所有的零部件先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入，這對(duì)我國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了較大的促進(jìn)作用。年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 13繼續(xù)看好未來(lái) 5—10 年汽車零部件行業(yè)的根本依據(jù)是驅(qū)動(dòng)該行業(yè)增長(zhǎng)的基本因素都沒(méi)有根本性的改變。進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)定位。加上人員培訓(xùn)不過(guò)關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合汽車生產(chǎn)廠家的要求，成品率低，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以打入國(guó)際市場(chǎng)，最終被市場(chǎng)淘汰。2020 年國(guó)內(nèi)很多廠家出口訂單充足，完不成任務(wù)。年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目 20信息來(lái)源于：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng) 綜上所述，國(guó)內(nèi)鋁輪轂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，但根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及國(guó)外汽車制造商在國(guó)內(nèi)的投資意向，我國(guó)鋁輪轂市場(chǎng)前景仍然看好，還有很大的潛力。我國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)汽車輪轂市場(chǎng)需求持續(xù)大幅增長(zhǎng)。其中年總收入超千萬(wàn)元的企業(yè)有 17 家，研制開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的各類軟件產(chǎn)品160 余項(xiàng)。** 市公共交通總公司已在高新區(qū)內(nèi)建成全市最大的公交車總站，市區(qū) 5 路、13 路、 231 路、209 路、602 路公共汽 車直達(dá)區(qū)內(nèi)。場(chǎng)地土層自上而下可劃分為 5 個(gè)工程地質(zhì)層：①素填土為軟土，對(duì)建筑物抗震不利；②粉質(zhì)粘土；③細(xì)砂微中軟土；④礫砂為中硬土；⑤強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為軟質(zhì)巖，均對(duì)抗震有利。貨架在物年產(chǎn) 10 萬(wàn)件汽車輪胎輪轂裝配合成、5 萬(wàn)件高技術(shù)物流料架生產(chǎn)項(xiàng)目