動車組的輔助供電系統(tǒng)報告-免費閱讀
【正文】 換句話說，放電就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，供外電路使用，充電就是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲蓄起來。常用的化學(xué)電源有原電池和蓄電池，如手電筒用干電池等屬于原電池，酸性蓄電池和堿性蓄電池等屬于蓄電池。通俗的講，逆變器是一種將直流電（dc）轉(zhuǎn)化為交流電（ac）的裝置。輸入濾波器一般安裝在電源與變頻器輸入電源線之間，主要用于抑制變頻器產(chǎn)生的傳導(dǎo)干擾和輻射干擾，同時具備共模和差模抑制能力。蓄電池和充電機提供不停電的應(yīng)急電源。和牽引變壓器3次線圈直接連接的系統(tǒng)中，連接有空調(diào)裝置、換氣裝置以及atp主控電源。 編號01和08的車廂擁有駕駛室，車外寫有crh20xxa；編號04和06的車廂擁有受電弓。 1 中國鐵路開行的crh動車組已知有crh1，crh2，crh3，crh5，crh380a，crh380b，crh6。輔助供電系統(tǒng)還須為列車控制系統(tǒng)提供不間斷安全電源。在這種背景下，各種動車之間存在著大量的零配件不通用，我國鐵路動車組的維護、保養(yǎng)和繼續(xù)生產(chǎn)也就面臨著巨大的挑戰(zhàn)，維護保養(yǎng)的成本也將會大大提高，間接阻礙我國鐵路動車組事業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。 開題報告 隨著高速鐵路技術(shù)在我國的迅速發(fā)展，動車組技術(shù)的消化吸收是我國鐵路建設(shè)急需要解決的問題。動車組的輔助供電系統(tǒng)報告 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目：動車組的輔助供電系統(tǒng)報告 姓名：***專業(yè)：鐵道機車車輛工作單位：職務(wù)：學(xué)生準考證號：聯(lián)系電話：設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師： 發(fā)題日期：2012年5月30日 完成日期：2012年6月28日 畢業(yè)設(shè)計（論文）評議意見書 專業(yè)題目鐵道機車車輛姓名***動車組的輔助供電系統(tǒng)報告成績評定：指導(dǎo)教師：年月日指導(dǎo)教師評閱意見答辯組意見備注答辯組負責人：年月日 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：動車組的輔助供電系統(tǒng)報告一、畢業(yè)設(shè)計論文內(nèi)容 本文通過系統(tǒng)的介紹動車組輔助供電系統(tǒng)的特點、動車組輔助供電 系統(tǒng)的構(gòu)成和動車組輔助供電系統(tǒng)的功能，讓我們進一步認識動車組輔助工作系統(tǒng). 二、基本要求 在動車組的整體設(shè)計方面，控制母線和主電纜在全列車貫通。而動車的輔助供電系統(tǒng)作為其重要組成部分，除了像傳統(tǒng)機車那樣擔負牽引電機的輔助作用，還擔負起了車內(nèi)乘客安全和乘坐環(huán)境維持系統(tǒng)的用電，其作用更加重要。 由于不同國家生產(chǎn)的各種動車所采用的技術(shù)各不相同，掌握和吸收起來就會增加一定的難度。以為列車的可靠運行提供必須的電力支持。中國鐵道部將所有引進國外技術(shù)、經(jīng)過消化吸收后，組織各部門攻關(guān)人員，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的一系列crh動車組車輛均命名為“和諧號”。 2 車種：一等座車、二等座車、餐車編組定員：610人 客室布置：一等車2+二等車2+3最高運營速度：330km/h最高試驗速度：：1435mm（標準軌）適應(yīng)站臺高度：1200mm傳動方式：交直交牽引功率：4800kw 編組重量及長度：，345t車體型式：大型中空型材鋁合金車體
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