【正文】 km 公里 1994 54930 5471 677 26 1995 78947 5185 623 48 1996 86801 4502 499 68 1997 88826 4433 341 84 1998 92215 4451 273 94 1999 95564 4824 504 108 2020 101713 4891 514 126 2020 105105 5029 430 149 2020 110138 5297 284 170 2020 118046 5104 147 165 2020 122218 5997 91 210 2020 138287 6658 37 222 2020 153824 7293 27 280 2020 179206 7658 27 350 2020 199008 8846 32 351 年均增長率 % % % % % % % % 0500001000001500002020002500001994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020運量（萬人）0 . 0 02 0 0 . 0 04 0 0 . 0 06 0 0 . 0 08 0 0 . 0 01 0 0 0 . 0 01 2 0 0 . 0 01 4 0 0 . 0 01 6 0 0 . 0 0周轉(zhuǎn)量（億人 km ）公路運量 鐵路運量 水運運量 航空運量公路周轉(zhuǎn)量 鐵路周轉(zhuǎn)量 水運周轉(zhuǎn)量 航空周轉(zhuǎn)量圖 31 江蘇省歷年客運量、客運周轉(zhuǎn)量變化圖 江蘇省歷年綜合運輸貨運量及周轉(zhuǎn)量 表 33 年份 公 路 鐵 路 水 運 管 道 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 萬噸 億噸178。 江蘇省綜合交通運輸現(xiàn)狀 隨著江蘇省社會經(jīng)濟的發(fā)展，運輸需求也逐漸增加，為了適應(yīng)客貨流量持續(xù)增長，各種運輸方式均在加強運輸組織工作，適時調(diào)整運力，以重載、提速為中心，推動技術(shù)裝備的改造，并進行運輸管理制度的改革，滿足了不斷增長的運輸需求。淮安機場已奠基，蘇中機場正開展前期工作。 、港口 江蘇沿江臨海，河網(wǎng)密布，水運歷來十分發(fā)達(dá)。本次采用相關(guān)模型進行經(jīng)濟預(yù)測，相關(guān)模型采用的公式為： Ej=a+bEt 式中： Ej直接影響區(qū)縣級市國內(nèi)生產(chǎn)總值； Et直接影響區(qū)所屬地級市的國內(nèi)生產(chǎn)總值； a,b 回歸參數(shù) 直接影響區(qū)域回歸參數(shù)表 表 29 名稱 回歸參數(shù) 相關(guān)系數(shù) 沭陽縣 a= b= r2= 沭陽縣國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值預(yù)測表 表 210 名 稱 項 目 2020年 2020年 2020年 2025年 2030年 2035年 沭陽縣 GDP值（億元） 195 313 475 702 993 1355 增長率（ %） % % % % % % 第三章 項目區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 項目區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀 江蘇省交通運輸現(xiàn)狀 江蘇省綜合交通體系 2020 年，全省公路里程達(dá) 140930 公里，按公路的技術(shù)等級和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來劃分，高速公路里程的比重占 ％，等級公路里程占 %，在全國均處于領(lǐng)先水平。 蘇南、蘇中、蘇北國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測表（ 2020 年可比價，億元） 表 27 地區(qū) 2020年 2020年 2020年 2025年 2030年 2035年 蘇南 22934 37754 57830 85876 117762 151635 平均增長率 % % % % % % 蘇中 6655 10643 16689 24304 34185 46371 平均增長率 % % % % % % 蘇北 7298 11640 17856 26812 37691 51769 平均增長率 % % % % % % 從表 27 可以看出，在未來 25 年里，頭 5 年蘇北與蘇南地區(qū)的差距有可能繼續(xù)拉大，成為制約江蘇富民強省、率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的最大障礙，必須引起各級黨政部門的高度重視。 3．蘇北地區(qū) 蘇北地區(qū)地處江蘇北部，總體上看，經(jīng)濟發(fā)展水平相對于蘇南地區(qū)而言顯得比較滯后。 江蘇省經(jīng)濟指標(biāo)預(yù)測表（ 2020 年可比價） 表 26 指標(biāo) （億元） 2020 2020 2020 2025 2030 2035 GDP 36887 60139 92377 136993 189639 251775 平均增長率 % % % % % % 第一產(chǎn)增加值 2289 2881 3545 4221 4936 5661 平均增長率 % % % % % % 第二產(chǎn)增加值 19975 31382 46412 64076 86081 112876 平均增長率 % % % % % % 第三產(chǎn)增加值 14623 25875 42420 46458 66697 92645 平均增長率 % % % % % % 固定資產(chǎn)投資 18676 30789 48167 72144 100431 134216 平均增長率 % % % % % % 江蘇省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展趨勢分析 根據(jù)歷史形成的經(jīng)濟發(fā)展水平和相近 的地理條件，江蘇省十三個市劃分為蘇南、蘇中、蘇北三個地區(qū)。 根據(jù)有關(guān)研究資料，未來我省經(jīng)濟發(fā)展將分為三個階段： 第一階段：從現(xiàn)在至 2020 年，全面實現(xiàn)小康社會，這期間 GDP 增長速度年平均在10%左右，至 2020 年， GDP 值達(dá)到 36887 億元左右，約 6000 億美元左右。 根據(jù)政府的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃對全縣經(jīng)濟總量進行預(yù)測，規(guī)劃期內(nèi)仍保持較高的經(jīng)濟增長水平。沿駱馬湖地區(qū)生態(tài)優(yōu)良，具有豐富的旅游資源，主要發(fā) 展旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。在此基礎(chǔ)上，再經(jīng)過十年的奮斗，到2020 年左右全省基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，成為經(jīng)濟繁榮、生活富裕、科教發(fā)達(dá)、環(huán)境優(yōu)美、法制健全、社會文明的省份。境域面積 2298 平方公里。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重由上年的 :: 調(diào)整為 ::。 宿遷市屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候濕潤，受大陸與海洋氣候影響，冬季盛行北風(fēng)，干燥少雨；夏季盛行東南風(fēng)，濕熱多雨。 江蘇省現(xiàn)狀城鎮(zhèn)體系 表 23 一類 二類 一級中心城市 南京 蘇州、無錫、常州、徐州、連云港 二級中心城市 南通、鎮(zhèn)江、揚州、淮安、宿遷、泰州、宿遷 三級中心城市 江陰、常熟、宜興、新沂 其他不設(shè)區(qū)市、縣城 資料來源 :《江蘇省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》（ 20202020） 未來江蘇省將形成以三大都市圈為核心，依托五條發(fā)展軸線的“特大城市 — 大城市 — 中等城市— 小城市 — 重點城鎮(zhèn) — 一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)”的六級城鎮(zhèn)發(fā)展格局。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 根據(jù)江蘇省在全國未來發(fā)展中心地位和總體目標(biāo)要求，到 2020 年江蘇各產(chǎn)業(yè)之間將實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施同國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應(yīng)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，并接近世界發(fā)達(dá)國家水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將完成由“ 一、二、三”到“三、二、一”的轉(zhuǎn)變。三次產(chǎn)業(yè)增加值比例調(diào)整為 ∶ ∶ 。 人口概況 2020 年末全省常住人口 萬人，比上年末增加 52 萬人。京杭大運河縱貫江蘇南北，隴海 鐵路橫貫江蘇北部，滬寧鐵路連接蘇南各市，地理位置十分優(yōu)越。依據(jù)影響范圍的大小，項目影響區(qū)可劃分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)。省對蘇中和蘇北地區(qū)擬建項目新建路段一級公路按照 800 萬元 /公里補助，對擴建路段一級公路按 500 萬元 /公里進行補助；另外，在建設(shè)項目路線上全長 100m 以上的橋梁，跨越四級航道以上（含四級）的按 1800 元 /平方米進行專項補助，其它橋梁以及互通式立交橋橋梁部分按 1500 元 /平方米進行專項補助。 （ 2）地震動峰值加速度： 。 100km/h。因此，迫切需要對 236 省道沭陽段進行升級改造，以提高 326 省道全線運行效率。 本項 目的實施將進一步提升區(qū)域路網(wǎng)連通度，減少沭陽主城區(qū)與沭陽西部地區(qū)的交通運行里程，對優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)架構(gòu)、促進區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟起到積極的作用。因此，本項目的建設(shè) 不僅為該地區(qū)提供一條東西向的通道，同時了完善區(qū)域路網(wǎng)，提高了路網(wǎng)密度。 為了進一步拓展城市東西向發(fā)展空間，充分發(fā)揮交 通先導(dǎo)作用，推進沭陽地區(qū)東、西片區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，本項目的建設(shè)是十分必要和迫切的。港區(qū)背靠淮沭河?xùn)|大堤， 連接黃海出海通道， 水上交通通暢，南通京杭大運河，北接連云港海域，水上運輸連成網(wǎng)絡(luò)，大量農(nóng)副產(chǎn)品可經(jīng)沭陽港運往蘇南、蘇中等地，進港的工業(yè)、生產(chǎn)資料在此中轉(zhuǎn)幅射到周圍地區(qū)的便利。 主要結(jié)論 項目建設(shè)的必要性 ，推動沭陽經(jīng)濟快速發(fā)展的需要 江蘇沿海地區(qū)包括連云港、鹽城、南通 三市，總?cè)丝?1964 萬，面積 萬平方公里，是我國沿海、沿長江和沿隴海蘭新線三大生產(chǎn)力布局主軸線的交匯區(qū)域，具有得天獨厚的區(qū)位條件和十分重要的戰(zhàn)略地位。 本項目的研究期限為 2020～ 2033 年。 326 省道的改擴建便是其中一個重要環(huán)節(jié)。 區(qū)域 處于江蘇省重點構(gòu)筑的“三圈五軸”城鎮(zhèn)空間體系中的徐州都市圈以及“徐州 — 連云港”城鎮(zhèn)發(fā)展軸和“新沂 — 宜興”城鎮(zhèn)發(fā)展軸之間，是聯(lián)系東部沿海各港口及我省西部發(fā)展軸的紐帶之一。尤其是北側(cè)新沂河及西側(cè)淮沭新河制約了沭陽縣城向西、向北發(fā)展。 為了進一步發(fā)揮 326省道作為經(jīng)濟聯(lián)絡(luò)線的功能，拓展陳家港向腹地的縱深，拓展沭陽的城市空間，加強沭陽城區(qū)與東西部地 區(qū)的聯(lián)系，沭陽縣交通局適時提出了 326 省道沭陽段改擴建的構(gòu)想，并委托我院對該項目進行前期研究。項目組根據(jù)會議精神和專家、代表意見，對預(yù)可研究報告進行了修改和完善。 沭陽縣位于陳家港西部腹地，目前連接沭陽與陳家港的 326省道技術(shù)等級較低，交通運輸能力較差，不能滿足沿線城鎮(zhèn)的需求，因此本項目的建設(shè)將進一步拓展陳家港向西部地區(qū)的縱深，提高 326省道的通達(dá)性，從而改善地區(qū)的投資環(huán)境，為沭陽經(jīng)濟的發(fā)展提供新的契機，同時對我省沿海開發(fā)做出 積極的貢獻。目前沭陽縣城東有京滬高速公路，西有淮沭新河、新長鐵路，南有柴 沂干渠和柴米河，北有新沂河，公路、鐵路、水路交通設(shè)施緊鄰城區(qū)，給沭陽提供了便利的交通條件，但是沭陽縣城被新沂河、淮沭河、柴沂干渠、柴米河以及京滬高速公路圍成梯形區(qū)域，嚴(yán)重阻礙了城市發(fā)展空間，影響了中心城市與區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交流。 同時根據(jù)《宿遷市綜合交通規(guī)劃》，宿遷市規(guī)劃公路網(wǎng)布局為“放射形加方格網(wǎng)”形態(tài)，規(guī)劃到 2020 年構(gòu)成宿遷市“五縱四橫四環(huán)”骨架層網(wǎng)絡(luò)，如圖 58所示。 另外，區(qū)域還存在著過河交通設(shè)施嚴(yán)重不足的問題。 目前漣水段（寧連高速至 236 省道段）已于 2020 年 9月 16日開工建設(shè)，按雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)；響水段（沿海高速至陳家港段）已于 2020 年 3月 26日開工建設(shè)，全長 公里，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，為雙向四車道。 326 省道沭陽段改擴建工程的實施，可以很好地分離城市交通與公路交通流，以預(yù)防交通事故的發(fā)生；同時其西延段的建設(shè)，可以很好地緩解過淮沭河交通壓力，因此推進建設(shè) 本項目更加體現(xiàn)了居民便捷出行、安全出行的需要。 +土路肩 2179。 主要工程數(shù)量表 表 13 序號 項目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 設(shè)計里程 km 2 永久性占地 畝 新增 3 拆遷建筑物 1000m2 4 土方數(shù)量 1000m3 計價方 5 路基防護工程 1000m3 圬工量 6 路基路面排水工程 1000m3 圬工量 7 特殊路基處理 km 8 瀝青砼路面 1000m2 9 特大橋、大橋 m/座 10 中小橋 m/座 11 涵洞 道 49 12 公路與公路交叉 處 10 主要交叉 13 安全設(shè)施 km 投資估算及資金籌措 本項目推薦方案總估算金額為 萬元，其中建安費為 萬元， 平均每公里造價 萬元，每公里建安費 萬元 。 ，預(yù)留遠(yuǎn)期建設(shè)用地，減少拆遷，降低工程難度和造價。 45′～ 35176。 流 全省境內(nèi)河川交錯，水網(wǎng)密布，長江橫穿東西 400 多公里，京杭大運河縱貫?zāi)媳?90km，西南部有秦淮河，北部有蘇北灌溉總渠、新沭河、通揚運河等。其中，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)增加值分別增長 %、 %和 %。積極貫徹落實擴大內(nèi)需的政策，交通、能源、水利等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)得到加強。 與本項目有直接聯(lián)系的重要產(chǎn)業(yè)帶是東隴海重工業(yè)帶。 宿遷市 自然概況 宿遷市處于徐宿淮連經(jīng)濟中心地帶，西臨蘇北經(jīng)濟重鎮(zhèn) —— 徐州，東靠歐亞大陸橋橋頭堡 —— 連云港，有著得