【正文】 建設上重在控制材料的質(zhì)量和整體施工的協(xié)調(diào)與控制； ? 配套質(zhì)量：一個好的住宅小區(qū)或?qū)懽謽堑呐涮自O施都有可能包括：市政道路、燃氣、水電空調(diào)、人防、消防、電梯、電視天線、電信、園林、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、文教體育、商業(yè)、智能化管理等各個方面。單體設計首先在于房屋的設計和功能的合理性上。如萬科、萬通、金地等； 中鐵物資對房地產(chǎn)業(yè)務的發(fā)展定位； 新華信為中鐵物資制定的總體目標。中鐵泰博公司缺少大型房地產(chǎn)項目的運作經(jīng)驗，房地產(chǎn)的精英人才缺乏；（ 2）市場影響力。 基于以上兩點，房地產(chǎn)業(yè)務是中鐵物資要大力培育和支持的業(yè)務。 1000－ 20xx 平方米的租賃 案例最多，占總交易案例的％。為了節(jié)約交易成本，或者是實現(xiàn)多元化經(jīng)營，眾多的大企業(yè)實行前向一體化，或（和）后向一體化戰(zhàn)略； 房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)可以采用從建材制造、建材供應到房地產(chǎn)開發(fā)、建筑安裝、室內(nèi)裝飾裝潢（包括裝飾材料的制 72 造）、然后到物業(yè)管理等等一體化的經(jīng)營戰(zhàn)略，或者是進入其他相關性不大的行業(yè)，實行多元化經(jīng)營。 70 在房地產(chǎn)的投資方面，商品住宅投資占有較大的比重，將近 70%。所以國家對土地規(guī)劃、使用都有較多的法律、法規(guī)。 （ 3）提高物流服務水平 A．合理布局網(wǎng)絡中心 在經(jīng)濟較為發(fā)達，貨運基礎設施包括倉儲空間、運輸能力及其未來實施物流的能力較高的主要城市北京、天津、上海、廣州、成都、西安、沈陽、武漢等地區(qū)建立網(wǎng)絡中心。中國加入 WTO 之后，對外貿(mào)易及跨國物流都將大幅增長，中國物流業(yè)將成為國際供應鏈的重要一環(huán)，股份公司在自身條件許可后，要適時與國際物流企業(yè)實現(xiàn)對接，走國際化道路，拓展生存發(fā)展空間。 完善的物流網(wǎng)絡是第三方物流服務商必備的競爭能力，公司應該通過整合各方資源迅速構(gòu)建覆蓋全國甚至延伸海外的物流網(wǎng)絡。主要物流設施、設備包括倉庫、料場、裝卸搬運設備（吊車、叉車）和運輸車輛，獲得這些設施的主 要途徑有公司自建（購）或租賃。它們的劣勢是服務地域目前主要集中在沿海地區(qū)；服務成本較高；服務質(zhì)量和成本受到合作伙伴影響。 目前參與第三方物流市場競爭的企業(yè)很多，主要有四種類型： 第一類是由傳統(tǒng)運輸公司或倉儲公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)，如成都商業(yè)儲運公司和上海商業(yè)儲運公司，它們的優(yōu)勢在于在本 55 地域中具有很強的網(wǎng)絡和客戶基礎；擁有自有的倉儲、車隊等資源；成本較低。 按照附加值的不同，我們將物流市場分為高端、中端和低端三個細分市場，高端物流的對象是單位價值高的產(chǎn)品，如集成電路 53 板、芯片、光電子器件、汽車配件和醫(yī)藥等產(chǎn)品的物流；中端物流的對象是單位價值中等的產(chǎn)品，如汽車整車和家用電器等；低端物流的對象是單位價值低、通常單宗運輸 量很大的產(chǎn)品，如鋼材、礦產(chǎn)、煤炭和木材。一批世界著名的物流企業(yè)如快遞公司 DHL、 51 UPS、 FedEx 和 TNT、運輸物流公司馬士基、美國總統(tǒng)班輪等先期進入了中國 市場，參與國內(nèi)物流市場的競爭，目前還沒有進入中國市場的眾多國際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準備，即將進軍中國物流市場。 總的來說，新華信認為中鐵物資鋼 材貿(mào)易經(jīng)歷的三個發(fā)展階段，能實現(xiàn)服務水平、綜合效益的全面提高和發(fā)展： ? 初級供應鏈階段：傳統(tǒng)的金屬貿(mào)易、鋼材批發(fā)、鋼材零售； ? 優(yōu)化供應鏈階段：結(jié)合公司的 ERP系統(tǒng)，優(yōu)化倉儲、運輸，提供鋼材市場分析和咨詢，剪切加工和配送； ? 整合供應鏈：在公司 ERP 和電子商務平臺的基礎上，提供定制服務，了解客戶需求，采購咨詢、采購代理，最優(yōu)化的倉儲、運輸流程，剪切加工和配送，實現(xiàn) JIT供應。支持現(xiàn)場服務與自助服務、客戶投訴處理； ? 客戶關懷。 44 中鐵物資最終通過電子商務為客戶、鋼廠提供 全面快捷的服務的同時，獲取代理收益。對生產(chǎn)企業(yè)所屬或獨立的鋼材剪切加工中心進行收購，共同發(fā)展； ? 合資興建。發(fā)展剪切加工，提升自身服務水平的同時，自然也需要流通商與鋼廠的更緊密的合 41 作。（ 3）銷售網(wǎng)絡的建立應充分發(fā)揮中鐵物資多年形成的品牌優(yōu)勢，采用品牌連鎖經(jīng)營的模式擴建銷售網(wǎng)絡。進行鋼材的采購代理時，最重要的是信守合同和承諾，同時，在不損害自身利益的前提下，能為鋼廠著想，展開多層面的協(xié)作，實現(xiàn)雙贏。鋼材事業(yè)部統(tǒng)一管理社會性鋼材業(yè)務，各地公司下設鋼材業(yè)務部。 業(yè)務戰(zhàn)略目標制定的依據(jù) （ 1） 同行的標桿企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和速度。其總體發(fā)展目標是：建設具有一定國際競爭力、國內(nèi)領先的大型商貿(mào)流通企業(yè)集團。同時，非洲的鋼鐵工業(yè)尚未開發(fā)，歐美日等國家的鋼鐵工業(yè)將基本保持現(xiàn)狀或有少量增長； （ 3） 從世界鋼材消費的品種結(jié)構(gòu)看，長材及管材和鋼軌需求量將繼續(xù)減少，扁平材需求將進一步增加，占全部鋼材消費量的比例呈上升趨勢，尤其是熱軋板、冷軋板及涂層板需求增長速度較快； 28 （ 4） 高新技術的廣泛運用，使世界鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)成本將進一步降低，產(chǎn)品附加值增加，鋼鐵企業(yè)所有產(chǎn)出物實現(xiàn)閉路循環(huán)利用，企業(yè)技術研究與開發(fā)的投入增加，對員工素質(zhì)要求越來越高，再教育和培訓不斷加強 ； （ 5） 鋼鐵企業(yè)間合并和收購的重組趨勢將更明顯。 在保持、穩(wěn)定鐵路市場的基礎上，進一步開拓該市場 關注政策的動向和計劃變化，及時與鐵道部相關部門，如裝備部溝通； 及時關注各鐵路局等相關單位的需求，特別是在原有業(yè)務之外的市場，開拓鐵路市業(yè)務協(xié)調(diào)、指導 中鐵商貿(mào)公司 ...... 中鐵物資 機電配件事業(yè)部 中鐵現(xiàn)代物流 各地分、子公司 23 場； 加強和鞏固與鐵道部的關系； 要加強進口裝備的管理，滿足供應及質(zhì)量需要； 作好各項機電、配件業(yè)務招投標的準備工作； 分析鐵道部 1000 億元基建投資和加強技術設備引進的 政策，確立目標市場及開拓計劃。 （四）組織機構(gòu) 根據(jù)新華信項目組設立戰(zhàn)略目標，對中鐵物資機電配件業(yè)務在組織機構(gòu)上作如下的的調(diào)整： 20 20xx 年的組織機構(gòu)調(diào)整 機電配件業(yè)務屬于集采專供業(yè)務，是中鐵物資傳統(tǒng)的核心業(yè)務，為鞏固和保持其原有的壟斷優(yōu)勢，將實現(xiàn)專業(yè)化管理的 模式，主要基于以下幾點考慮：（ 1）專業(yè)化集中管理，能發(fā)揮總公司的規(guī)模優(yōu)勢，品牌優(yōu)勢，資金統(tǒng)一運用、調(diào)度的優(yōu)勢，現(xiàn)在的調(diào)整是向這個方向邁進；（ 2）機電、配件業(yè)務相對公司的其它業(yè)務相說，量和規(guī)模都較小，可合并起來管理；（ 3）它們同屬于集采專供業(yè)務，面向鐵路市場，實際的經(jīng)營品種有重疊交叉部分，更是容易做到合并集中管理。 如果從業(yè)務量上來 看， 20xx 年機電一部的業(yè)務量已是遠遠高于機電二部，但書面文件上兩者的職責并沒有太大的差別。中鐵物貿(mào)作為中鐵物資下的一個子 15 公司或獨立的法人實體，在公司的組織機構(gòu)上與各地子公司是處于同一層級，而其又同時履行對子公司的業(yè)務指導和協(xié)調(diào)功能，物貿(mào)公司又具有自身的業(yè)務指標和利益導向，這必然會導致在業(yè)務上，母子公司管理不順，難以真在地協(xié)調(diào)業(yè)務發(fā)展，物貿(mào)公司具有發(fā)展自身業(yè)務的天然優(yōu)勢。 配件部 鐵路機車車輛配件招標采購、供貨組織工作；機車車輛配件進出口經(jīng)營業(yè)務；新產(chǎn)品的開發(fā)協(xié)調(diào)、推廣應用，所供產(chǎn)品質(zhì)量異議處理；鐵路機車車輛配件擴散定點生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)、審批工作；鐵路機車車輛配件質(zhì)量檢測的組織實施；鐵路局局屬工業(yè)配件管理；開發(fā)路內(nèi)外配件市場；全路鐵路機車車輛配件綜合統(tǒng)計 工作。由于鐵路供油小批量、多頻次的特點，以及對油品質(zhì)量和準時送達的嚴格要求，中鐵物資已經(jīng)具備了一定的客戶服務能力，并在主要煉油廠派駐了監(jiān)督人員，能夠在一定程度上監(jiān)控油品質(zhì)量和發(fā)貨時間。 8 B. 與中鐵物資 自身的社會鋼材銷售業(yè)務比較 該業(yè)務是 20xx 年開始起步，到 20xx 年的年平均增長率為 110%。 （二）油品業(yè)務的戰(zhàn)略目標 目標體系 ( 1 ) 總銷售收入 到 20xx 年，中鐵物資油品業(yè)務以目前市場價格計算，銷售額達到 169 億元； 20xx 年銷售額達到 214億元。 但由于石油是戰(zhàn)略性資源，對國民經(jīng)濟和國家安全有重大影響，并且中國能源消耗中石油特別是進口石油的比例越來越高，政府將在一段時間內(nèi)保持對石油行業(yè)及相關的成品油銷售行業(yè)的控制，市場開放只會逐步推行，因此 在近年內(nèi)成品油市場仍將由中石油和中石化主導。 油品業(yè)務目前的經(jīng)營環(huán)境 ( 1 ) 政策環(huán)境 A、國家石油政策 石油 行業(yè)特別是成品油銷售行業(yè)逐步走油品流通在中鐵物資總公司的業(yè)務發(fā)展中起著至關重要的作用。在未來十年以上的時間內(nèi)，中國經(jīng)濟將保持快速的增長，并且隨著汽車擁有量的提高，中國成品油市場將不斷擴大。 ( 2 ) 發(fā)展速度 A. 與中石油和中石化以外的成品油銷售的企業(yè)比較 廣聚能源股份有限公司（ SZ000096） 20xx年 — 20xx 年主營業(yè)務收入年平均增長率為%； 湖北天發(fā)石油股份有限公司（ SZ000670），該公司前幾年因政策限制，業(yè)務受到很大影響，但 20xx 年九月重新獲得批發(fā)業(yè)務經(jīng)營資質(zhì)后，業(yè)務規(guī)模迅速增長。 C. 銷售網(wǎng)絡和信息搜集處理能力 中鐵物資目前的油品業(yè)務主要由 8 個子公司負責執(zhí)行，這些子公司分布于全國各主要城市并輻射周邊區(qū)域，和總公司一起構(gòu)成的經(jīng)營網(wǎng)絡基本覆蓋了全國市場。 物貿(mào)公司各部的職責對比如下： 職 責 相同點 不同點 機電一部 承攬工程項目機電產(chǎn)品采購和接運（進口）業(yè)務；機電產(chǎn)品招投標代理業(yè)務；機車車輛及其他機電產(chǎn)品進出口經(jīng)營業(yè)務；新產(chǎn)品開發(fā)協(xié)調(diào)、推廣使用，所供產(chǎn)品質(zhì)量異議處理；總公司供銷企業(yè)機電業(yè)務的組織和協(xié)調(diào)工作；開發(fā)路內(nèi)外商品經(jīng)營 、咨詢服務等業(yè)務；總公司供銷企業(yè)機電供銷方面的統(tǒng)計工作。 中鐵物資各公司機電、配件業(yè)務經(jīng)營 近幾年中鐵物資總公司機電配件的業(yè)務 13 收入（單位：萬元） 20xx 年 20xx 年 20xx 年 機電 16154 14388 34833 配件 32116 28302 52365 因為是面對鐵路市場，中鐵物資的機電配件業(yè)務具有相關性， 20xx 年的對兩者業(yè)績相比 20xx 年稍稍有所回落，于 20xx 年有了較大的回升，機電、配件業(yè)務分別增長 142%、85%。 而在今年，機電配件業(yè)務收到總公司后，通過對 各地公司的訪談得知，其實，他們是有能力獨立開展一些機電配件業(yè)務的，但收上去后，難以有規(guī)模上的效應，就算是保留有這塊業(yè)務的，量是非常小的。 人才缺乏 目前各部門、公司，普遍缺乏高素質(zhì)的銷售人才。機電配件事業(yè)部對整個商貿(mào)公司下各分、子公司的機電、配中鐵商貿(mào)公司 ...... 中鐵物資 機電配件事業(yè)部 中鐵現(xiàn)代物流 業(yè)務協(xié)調(diào)、指導 機電配件事業(yè)部 ...... 中鐵物資 中鐵物貿(mào)總公司 各地公司 商貿(mào)板塊 22 件業(yè)務統(tǒng)一指導、協(xié)調(diào)。 從整體上看，世界鋼鐵市場已處于飽和狀態(tài)、且整個世界的經(jīng)濟增長緩慢，導致鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量增長緩慢，大約 12%，只在最近兩年產(chǎn)量有明顯的增長。 103 號文件無疑將改變目前中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)中資源、能源、資金、運力等要素的分配格局，國內(nèi)的大鋼廠、小鋼廠以及不同所有制的鋼鐵企業(yè)將出現(xiàn)不同的命運。所選取的指標能全面反映業(yè)務的經(jīng)營情況；（ 3）代表性。 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 社會鋼材貿(mào)易銷售收入（億） 社會性鋼材貿(mào)易利潤率 % % % % % 1% % 社會鋼材銷售收入增長率 40% 40% 40% 40% 40% 40% 40% 鋼軌的銷售收入 鋼軌毛利潤 注：銷售增長率以標桿企業(yè)徽商股份的平均增長率為參考值，取 40%； 鋼材貿(mào)易業(yè)務指標 規(guī)模 財務 客戶 學習與創(chuàng)新 市場 管理 員工滿意度 員工技能 水平 客戶滿意度 利潤率 利潤增長率 銷售收入 銷售增長率 銷售收入占總公司收入比例 客戶關系 管理 供應鏈管理 所有者權益回報率 資產(chǎn)負債率 利潤貢獻率 全員勞動生產(chǎn)率 注：藍色表示最重要的指標 34 銷售利潤率取徽商股份的均值 %； 鋼軌銷售收入的基數(shù)取近幾年收入的均值： 億元； 鋼軌的銷售增長按預測的鋼軌用量增長率 2%計； 鋼軌以近年平均的毛利率 3%計。 （ 1）鋼廠的選擇原則 ? 開發(fā)鋼廠資源，由商貿(mào)公司作總體協(xié)調(diào)和規(guī)劃； ? 各地公司重點開發(fā)所在地周邊地區(qū)的鋼廠資源； ? 優(yōu)先開發(fā)中小型鋼廠資源； ? 優(yōu)先選擇信譽、資質(zhì)好