5全市交通工作大會致辭-免費閱讀
【正文】 這也是對干部的最大愛護。到哪兒去。交通戰(zhàn)線出腐敗案比哪一條戰(zhàn)線都多，幸免于難。交委能不能在若干年以后也為增加兩位院士。團結(jié)是有原則的團結(jié)。文化程度越高成才率越高是事實，但不等于說中專畢業(yè)、大學(xué)畢 第 12 頁 共 13 頁 業(yè)就是人才。人是第一位的。不能因為有國資委反而影響積極性，導(dǎo)致有些事情想做沒有能夠更好地去做，甚至沒有做。要通過改造形成充分的、健全的、有序的競爭，要鼓勵民營資金、海外資金進入。港口現(xiàn)在是壟斷經(jīng)營。要讓它大體適應(yīng)。交通收費總是政府定，中外概莫能外。搞交通，完全用當(dāng)期經(jīng)濟平衡賬來算，是狹隘的、短視的。一個縣出現(xiàn)疫情影響一個國家。在這樣的問題上，完全算經(jīng)濟賬可能算不過來。但過分強調(diào)這一點，只講產(chǎn)業(yè)，不講它的公用性，也要犯錯誤。還有，的 第 8 頁 共 13 頁 霧日特別多，最多的涪陵年平均 76 天。不能簡單地以車速來衡量城市道路是否暢通。當(dāng)然，不是說所有不通公路的村都不該搞，有的還是要搞，但要從實際出發(fā)，要把重點與一般的關(guān)系把握 好。怎樣配備兵力?！?與其傷其十指，不如斷其一指 ” 。人吃得苦，心比較齊，集體榮譽感強，一旦認(rèn)準(zhǔn)的事情都積極參與。當(dāng)然，我們也有 3 點勝過成都：一是交通。在市場經(jīng)濟條件下，區(qū)位十分重要。直轄后，我們搞大交委，也是一種探索。交通部對此給予了很高的評價。返鄉(xiāng)的人都在交通關(guān)口被檢疫一遍。地名也多少要有點書卷氣。比如 “ 生命工程 ” 波形防撞護欄 的材料與安裝不僅保護了很多人，也 “ 養(yǎng)活 ” 了好多人。雖然交通比較暢通，但我們這種意義的高速公路他們沒有。成高速公路通車時，大家都很高興，但和現(xiàn)在修的高速公路相比，成高速公路又遜色多了。他們肯定都會說到交通，說到交通的輝煌成就；要問他們哪些最不滿意。無論回答 3 個或 4 個問題，肯定都有交通。 年我分別去了印度和俄羅斯，感觸很多。去了俄羅斯，我們 想去看看伏爾加河，但主人千方百計在日程上做文章，不讓看。 二是交通戰(zhàn)線在貫徹新的發(fā)展觀上是認(rèn)真、得力的。江浙的地名、路名聽起 來都很舒服、很有詩意。在這一過程中，出動了多少人，付出了多大的代價，出現(xiàn)了多少好人好事，交通戰(zhàn)線的同志功勛卓著。 三是交通建設(shè)的人才隊伍日益壯大，科技進步日益明顯。我認(rèn)為用這種方式來整合交通力量，配置有限資源，推進交通事業(yè)是有好處的，正在并將繼續(xù)為實踐所證明。要揚長，揚長江之長、工業(yè)之長，要靠交通的改善；要避短，避區(qū)位不太好的短，加強與市場、與經(jīng)濟發(fā)達(dá)地方的聯(lián)系，也要靠交通。從長遠(yuǎn)看隨著 “ 兩環(huán)八射 ” 的高速公路和 “ 一環(huán)八射 ” 的鐵路建成，在區(qū)位上會超過成都。但人氣不是憑空天上掉下來的，是需要鼓舞的，是以物質(zhì)為基礎(chǔ)的。不同的項目有不同的資金來源渠道，不同的領(lǐng)域也有不同的重點，要根據(jù)發(fā)展需要動態(tài)把握。都要服從這個中心。 第二，建設(shè)與管理的關(guān)系。否則，容易誤導(dǎo)大家。霧日航行管理也是問題。 比如，青杠高速路開口子問題。因為開口子就要錢， 要形成立交，終日 24 小時要有人值班。廣西一個點出現(xiàn)疫情的時候，歐盟就決定禁止進口中國的禽類產(chǎn)品。比如，高速公路可以收費 30 年，我們一般也是按照 2 30 年來簽訂合同，但 30 年這個變化多大呀?，F(xiàn)在正是交通、汽車膨脹的時候，我們希望借此機會把建成汽車生產(chǎn)大市。abb 是世界上搞輸變電設(shè)備最有競爭力的公司之一，在由虧到盈干到今天，有心在大干一場。黨的十六屆三中全會的一個重要精神就是要對壟斷企業(yè)開刀，對壟斷行業(yè)的調(diào)控措施之一就是政府指導(dǎo)定價。當(dāng)然，股份制只是一種體制、機制上的改革，企業(yè)經(jīng)營管理、領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)等都要一并加以推進。各部門都要大膽開展工作，充分調(diào)動各方積極性，同心協(xié)力，
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