5淺談新農(nóng)村公路交通建設(shè)中存在的問題及對策-免費閱讀
【正文】 “ 村村通 ” 公路的建設(shè)中充分發(fā)揚民主，調(diào)動群眾的積極性，有效降低公路建設(shè)成本。沒有資金，新農(nóng)村公路建設(shè)將成無米之炊。同時建立國家和?。▍^(qū)、市）級政府對農(nóng)村公路建設(shè)較為穩(wěn)定的投資來源。 ，政府公共財政投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大，目前公路建設(shè)資金仍以國內(nèi)貸款和地方自籌資金為主，以 2024 年為例，全年公路建設(shè)到位資金 億元，同投資完成額相比，資金到位率為 8％。雖然農(nóng)村、縣鄉(xiāng)道路建設(shè)突飛猛進，不僅道路里程、通行寬度增加。在新中國成立初期，全國公路總里程僅有 8 萬多公里，農(nóng)村公路數(shù)量極為有限。 第 1 頁 共 5 頁 淺談新農(nóng)村公路交通建設(shè)中存在的問題及對策 中圖分類號： 文獻標(biāo)識碼： a 摘要：文章首先指出農(nóng)村公路交通對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，然后論述農(nóng)村公路交通的現(xiàn)狀和在新農(nóng)村公路建設(shè)中存在的一些普遍性問題，最后針對新農(nóng)村公路交通建設(shè)提出了一些具體的建議和解決辦法。雖然從改革開放初 1978年到 2024 年的 17 年間。而且質(zhì)量明顯提高，有些地方基本實現(xiàn)了黑色化、網(wǎng)絡(luò)化和等級化，部分路段甚至達到了國家三級公路的標(biāo)準(zhǔn)。到位資金中，國內(nèi)貸款占 40％，地方自籌占 ％，所占比重比上年分別提高 個和 ；國家財政預(yù)算內(nèi)資金只占 ％，車購稅占 9％，利用外資占 ％，企事業(yè)單位資金占 ％，其他資金占 ％，上
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