【正文】 void delay100ms()。 sbit yali=P1^3。同樣的程序只要改變其中的某些參數(shù)便可以把該系統(tǒng)應(yīng)用到其他不同要求的場(chǎng)合，而且芯片里的程序是可以多次擦寫，具有較好的適應(yīng)性 。 圖 41 汽車多功能報(bào)警器程序流程圖 Y 系統(tǒng)是否正常？ 啟動(dòng)警情采集系統(tǒng) 開始 初始化 檢測(cè)遙控、溫度、氣壓信號(hào) 判斷是否設(shè)防 ? 傳送無線信號(hào) 報(bào)警 報(bào)警 是有異常情況 ? N Y N N Y 第 19 頁(yè) 5 結(jié)束語(yǔ) 在 整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我對(duì)大學(xué) 五 年所學(xué)的知識(shí)有了一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和理解，尤其是對(duì)本課題所用到系統(tǒng)利用各種傳感器對(duì)警情和汽車各部分設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，通過遙控實(shí)現(xiàn)汽車防盜報(bào)警設(shè)防和撤防。 P 0 . 732P 0 . 633P 0 . 534P 0 . 435P 0 . 336P 0 . 237P 0 . 138P 0 . 039V C C40P 2 . 021P 2 . 122P 2 . 223P 2 . 324P 2 . 425P 2 . 526P 2 . 627P 2 . 728A L E / P R O G30P S E N29E A / V P P31P 1 . 01P 1 . 12P 1 . 23P 1 . 34P 1 . 45P 1 . 5 / M O S I6P 1 . 6 / M I S O7P 1 . 7 / S C K8R E S T9P 3 . 0 / R X D10P 3 . 1 / T X D11P 3 . 2 / I N T 012P 3 . 3 / I N T 113P 3 . 4 / T 014P 3 . 5 / T 115P 3 . 6 / W R16P 3 . 7 / R D17X T A L 218X T A L 119GND20A T 8 9 S 5 1V C CR 2 81kR 3 0470R 2 71kR 2 61kV T 3GND12534K M 1D3LEDD4LEDD5LEDD6D6R291K 圖 312 光報(bào)警電路、切 斷點(diǎn)火系統(tǒng)和控制油路 第 18 頁(yè) 4 汽車多功能報(bào)警器軟件系統(tǒng) 汽車多功能報(bào)警器程序流程圖如圖 41所示。當(dāng)輪胎氣壓低于某一設(shè)定值時(shí)，磁鋼移向霍爾元件，霍爾元件產(chǎn)生輸出電壓信號(hào)。 R遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于霍爾元件輸入電阻，這樣溫度變化時(shí)，霍爾元 件控制電流幾乎不變。壓力傳感器固定安裝在汽車輪轂上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由接口通過銅管與氣門心連通。且在緊急制動(dòng)時(shí)，若某側(cè)輪胎壓力偏低，就會(huì)造成車身偏轉(zhuǎn)，甚至釀成事故。 ,傳感響應(yīng)度大于 2500V/W，傳感水平角度大于 100176。 本設(shè)計(jì)采用的震動(dòng)傳感器是國(guó)產(chǎn) T968A 型“一體化”微震動(dòng)傳感器。 A01A12A23A34A45A56A 6 / D 57A 7 / D 48V s s9A 8 / D 310A 9 / D 211A 1 0 / D 112TE14O S C 215O S C 116D o u t17V c c18A 1 1 / D 013P T 2 2 6 2GND + 5 VR61 .5 MV T 1+ 5 V紅外發(fā)射管R710kS2 S4S3S1R2R3R5R4GND 圖 36 發(fā)射電路 發(fā)射電路如圖 36所示，編碼芯片 PT2262的發(fā)射位使能端 TE始終接地，使數(shù)據(jù)在任何時(shí)刻輸入均有效、當(dāng)按下 S S S3和 S4鍵時(shí)， DOUT端正常輸出，不受任何限制。 （ 2）解碼芯片 PT2272 PT2272的外形圖和引腳如圖 35所示。報(bào)警狀態(tài)的切換功能是當(dāng)用戶在車上時(shí)可以將報(bào)警器設(shè)為撤防狀態(tài)，以免誤操作；當(dāng)用戶離開車時(shí)將報(bào)警器設(shè)為設(shè)防狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)無人時(shí)的報(bào)警。 R1為限流電阻， LED1為 5V電源指示燈。 C522uFR 1 410KV C CGNDP 0 .732P 0 .633P 0 .534P 0 .435P 0 .336P 0 .237P 0 .138P 0 .039V C C40P 2 .021P 2 .122P 2 .223P 2 .324P 2 .425P 2 .526P 2 .627P 2 .728A L E / P R O G30P S E N29E A / V P P31P 1 .01P 1 .12P 1 .23P 1 .34P 1 .45P 1 .5 / M O S I6P 1 .6 / M I S O7P 1 .7 / S C K8R E S T9P 3 .0 / R X D10P 3 .1 / T X D11P 3 .2 / I N T 012P 3 .3 / I N T 113P 3 .4 / T 014P 3 .5 / T 115P 3 .6 / W R16P 3 .7 / R D17X T A L 218X T A L 119GND20U1 A T 8 9 S 5 1CRY1 2 M H zC63 3 P FC73 3 P FGND+ 5 VW D 08R E T7W D 16H F 15MR1V C C2GND3P H 14M A X 8 13 圖 32 89S51單片機(jī)的外接電路 本系統(tǒng)還采用硬件看門狗電路，以解決因程序跑飛而使系統(tǒng)不能正常工作的問題，提高系統(tǒng)的可靠性。在每個(gè)機(jī)器周期的 S5P2 期間采樣 T0 和 T1 引腳的輸入電平，若前一個(gè)機(jī)器周期采樣值為 1，下一個(gè)機(jī)器周期采樣值為0，則計(jì)數(shù)器加 1。 兩個(gè) 16 位定時(shí)器實(shí)際上都是 16 位加 1 計(jì)數(shù)器。 表 32 中斷源及其 對(duì)應(yīng)的矢量地址 中斷源 中斷矢量地址 外部中斷 0（ 0INT ） 0003H 定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 0（ T0） 000BH 外部中斷 1（ 1INT ） 0013H 定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 1（ T1） 001BH 串行口中斷（ RI、 TI） 0023H 中斷服務(wù)程序從矢量地址開始執(zhí)行，一直到返回指令 RETI 為止。 其中， TCON 和 SCON 只有一部分用于中斷控制。通過 引腳輸入。根據(jù)以上的介紹我們知道只 有 P1 口是標(biāo)準(zhǔn)的 I/O 口，所以我們選用 P0口作為數(shù)據(jù)端口， P0 口可逐位分別定義各口線為輸入或輸出線。 (3） P2口介紹 P2口也是雙向口。 PSEN 可以驅(qū)動(dòng) 8個(gè) LSTTL 負(fù)載。 （ 2）輸入，輸出： ALE/PROG—— 地址鎖存允許信號(hào)，輸出。 XTAL1—— 輸入到振蕩器的反相放大器。 、中央處理單元設(shè)計(jì) AT89S51 是一個(gè)低功耗，高性能 CMOS 8 位單片機(jī)，片內(nèi)含 4k Bytes ISP(Insystem programmable)的可反復(fù)擦寫 1000 次的 Flash 只讀程序存儲(chǔ)器，器件采用 ATMEL 公司的高密度、非易失性存儲(chǔ)技術(shù)制造，兼容標(biāo)準(zhǔn) MCS51 指令系統(tǒng)及 80C51 引腳結(jié)構(gòu)，芯片內(nèi)集成了通用 8 位中央處理器和 ISP Flash 存儲(chǔ)單元，功能強(qiáng)大的微型計(jì)算機(jī)的 AT89S51 可為許多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)提供高性價(jià)比的解決方案。 該多功能報(bào) 警器有著經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn) 且符合普通大眾的消費(fèi)水平， 能夠被大多汽車消費(fèi)者所接受，漸漸成為普通大眾汽車用戶的優(yōu)先考慮 安裝 的報(bào)警系統(tǒng)。人們對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的使用性能和防盜性能提出了 更高的要求。車輛行駛中，對(duì)汽車各部分各系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，當(dāng)汽車設(shè)備出現(xiàn)不正常時(shí)，單片機(jī)根據(jù)傳感器檢測(cè)到各種警情信號(hào)分別進(jìn)行報(bào)警，提醒車主進(jìn)行處理，避免事故發(fā)生。 要求： 本設(shè)計(jì) 要求利用各種傳感器對(duì)警情和汽車各部分設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，通過遙控實(shí)現(xiàn)汽車防盜報(bào)警設(shè)防和撤防。當(dāng)報(bào)警器處于設(shè)防狀態(tài)時(shí)，若警情采集電路采集到警情信號(hào)時(shí)，AT89S51 立即接通報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警， 同時(shí) AT89S51 通過無線信號(hào)發(fā)射電路發(fā)給車主報(bào)警信號(hào)，并切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的電源。 關(guān)鍵詞 ： AT89S51 ；傳感器 ；遙控模塊 ；報(bào)警 目 錄 1 引言 .............................................................. 1 2 汽車多功能防盜報(bào)警器總體方案設(shè)計(jì) ................................. 2 、汽車多功能報(bào)警器的設(shè)計(jì)思想 ................................... 2 、汽車多功能報(bào)警器的設(shè)計(jì)方案 ................................... 2 、汽車多功能防盜報(bào)警器的總體框圖 ............................... 3 3 汽車多功能報(bào)警器軟件系統(tǒng) ......................................... 4 、中央處理單元設(shè)計(jì) ............................................. 4 、 89S51 單片機(jī)的引腳功能介紹 ................................ 4 、 89S51 單片機(jī)的中斷系統(tǒng) .................................... 6 、定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 ............................................ 7 、 89S51 單片機(jī)的外圍電路的設(shè)計(jì) .............................. 8 、電源電路設(shè)計(jì) ................................................. 9 、遙控模塊設(shè)計(jì) ................................................. 9 、 PT2262/PT2272 介紹 ........................................ 9 、遙控控制電路設(shè)計(jì) ........................................ 12 、汽車防盜報(bào)警設(shè)計(jì) ............................................ 13 、汽車輪胎欠壓檢測(cè)設(shè)計(jì) ........................................ 14 、汽車輪胎欠壓報(bào)警器的設(shè)計(jì)難點(diǎn)及其解決辦法 ................ 15 、壓力傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理 .............................. 15 、霍爾效應(yīng)開關(guān) ............................................ 16 、報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路、切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電源設(shè)計(jì) .......................... 16 4 汽車多功能報(bào)警器軟件系統(tǒng) ........................................ 18 5 結(jié)束語(yǔ) ........................................................... 19 致 謝 ............................................................. 20 參考文獻(xiàn) ........................................................... 21 附錄 1 電路總圖 .................................................... 22 附錄 2 程序清單 .................................................... 23 第 1 頁(yè) 1 引言 汽車 原指以可燃?xì)怏w作動(dòng)力的運(yùn)輸車輛，也指有自身裝備動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛。汽車安全成為一個(gè)重要的社會(huì)問題。 、汽車多功能報(bào)警器的設(shè)計(jì)方案 該多功能汽車防盜報(bào)警器，采用 AT89S51 單片機(jī)和各種傳感器的 組合，構(gòu)成汽車多功能報(bào)警 系統(tǒng) 。 AT89S51 具有如下特點(diǎn)： 40