【正文】 養(yǎng)護(hù)之道，預(yù) 防為本。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。我們作為公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該進(jìn)一步強(qiáng)化公路的預(yù)防性、經(jīng)常性、全面性、科學(xué)性的養(yǎng)護(hù)，提高和鞏固路況，提升公路的社會(huì)化服務(wù)水平，提高公路的防災(zāi)抗災(zāi)能力，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，讓它處于良好的使用狀態(tài)，為社會(huì)提供安全、高效的通行服務(wù) ，同時(shí)加強(qiáng)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的引進(jìn)、改造與推廣和應(yīng)用。四是有利于提高公路通行能力。公路養(yǎng)護(hù)業(yè)內(nèi)有 第 16 頁(yè) 共 19 頁(yè) 一句俗話： “ 小洞不補(bǔ)，大了三尺五。 通過(guò)學(xué)習(xí)我了解到。 養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時(shí)間變化逐漸下降。在資金投入與產(chǎn)出方面，不僅要考慮本部門的費(fèi)效比，還必須綜合考慮社會(huì)成本與效益。 （四）對(duì)公路橋涵要進(jìn)行不定期的養(yǎng)護(hù)，保證橋涵暢通、無(wú)雜草，發(fā)現(xiàn)橋涵損壞時(shí)要及時(shí)上報(bào)主管單位進(jìn)和維修，阻斷通車時(shí)要設(shè)好安全標(biāo)記，以防發(fā)生交通事故，每年對(duì)公里碑、路緣石、橋欄桿要進(jìn)行兩次粉刷，對(duì)損壞和缺少的標(biāo)志牌要進(jìn)行補(bǔ)齊和更換，保證有明顯醒目的公路標(biāo)志。 其次，根治病害的辦法。 （二）路面波浪是由于路面鋪筑質(zhì)量不好，養(yǎng)護(hù)不善，在行車荷載作用下，產(chǎn)生有規(guī)則的起伏，形似 “ 搓板 ” ，不但影響車速，而且加快車輛結(jié)構(gòu)厚度過(guò)薄，路面材料顆粒偏細(xì)，粘結(jié)料不足，施工時(shí)拌和不均勻，碾壓不密實(shí)等都容易產(chǎn)生。對(duì)于每季度的 “ 雙最 ” 檢查，我建議可以在檢查開(kāi)始前大家一同去 檢查一次，這樣可以把一些需要改 第 9 頁(yè) 共 19 頁(yè) 進(jìn)的地方都提出來(lái)，同時(shí)也是個(gè)交流的機(jī)會(huì)。 在得到收獲的同時(shí)，我覺(jué)得還有很多地方做的不足，以后需要改正。時(shí)間很短，只有不到三個(gè)月時(shí)間，這期間讓我體會(huì)到了理論與實(shí)際情況的差距，堅(jiān)定的認(rèn)為這段時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)操作比學(xué)校的理論學(xué)習(xí)收獲大得多，從他們那里學(xué)到不少實(shí)際操作中的經(jīng)驗(yàn)。 凡易受凍害的樹木，冬季應(yīng)采取根基培土，主干包扎等防寒措施。 做好園林植物病蟲害的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)工作，制訂長(zhǎng)期、短 第 6 頁(yè) 共 19 頁(yè) 期的防治 計(jì)劃。翻起的土塊要上下顛倒，不要立刻將土塊搗碎，在晴朗或初晴天氣，土壤不過(guò)分潮濕的時(shí)候進(jìn)行，可結(jié)合追肥有機(jī)肥。 （ 3）剪。 冬季開(kāi)花植物的修剪，如臘梅等。 綠籬修剪。春季或秋季，肥料以速效無(wú)機(jī)肥為主，結(jié)合澆水進(jìn)行。 秋季（ 8 月下旬以后）適當(dāng)減少灌水，控制苗木生長(zhǎng)，促進(jìn)苗木及時(shí)木質(zhì)化，以利越冬。 死亡的樹木挖除前做好記錄，并盡早補(bǔ)植。在綠化養(yǎng)護(hù)管理上，要了解種植類型和各種品種的特征與特性，關(guān)鍵抓好肥、水、病、蟲、剪五個(gè)方面的養(yǎng)護(hù)管理工作。 已栽植成活的樹木，在久旱或立地條件較差，土壤干旱 第 2 頁(yè) 共 19 頁(yè) 的環(huán)境中及時(shí)進(jìn)行灌溉。早春或晚秋進(jìn)行，肥料為堆肥等有機(jī)肥。 生長(zhǎng)期修剪，又稱夏季修剪。 春花植物的修剪，如紫荊、海棠、黃馨、白玉蘭等?？葱藜魧?duì)象固有的生長(zhǎng)習(xí)性及具體立地條件，樹木主側(cè)枝分布結(jié)構(gòu)是否合理，主側(cè)枝間與樹冠上下生長(zhǎng)勢(shì)是否均衡，營(yíng)養(yǎng)生長(zhǎng)與生殖生長(zhǎng)的關(guān)系是否協(xié)調(diào)等，綜合分析后確定相應(yīng)的修剪技術(shù)措施。深翻時(shí)間落葉樹在落葉后進(jìn)行；常綠樹在進(jìn)入相對(duì)休眠期以前進(jìn)行。 病害。 被臺(tái)風(fēng)吹倒的樹木及時(shí)處理，對(duì)樹冠進(jìn)行強(qiáng)截，僅留一級(jí)分枝。有些東西只是在書本上看到，通過(guò)這一年的實(shí)踐，才真正擁有這些知識(shí)?？购当＞G期間，長(zhǎng)時(shí)間高溫，對(duì)我們是極大的考驗(yàn)，多人出現(xiàn)中暑的癥狀。修剪不到位情況時(shí)有發(fā)生，需要組織一些培訓(xùn)，很多工人，尤其是新來(lái)的工人不知道怎么修剪。公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素影響下 ，會(huì)發(fā)生很多公路病害，最常見(jiàn)的有：坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。出現(xiàn)啃邊后應(yīng)及時(shí) 補(bǔ)救以免擴(kuò)大，否則將來(lái)既耗材又費(fèi)力。 打砂樁：其具做法：在路面縱橫每 2 平方米挖一直徑為50 厘米，深 1 米的坑，為便于行車，采用半邊施工，在坑內(nèi) 80厘米厚分層填筑天然砂礫并夯實(shí)，上面 20 厘米采和符合做級(jí)配 第 12 頁(yè) 共 19 頁(yè) 層的天然砂礫 80%摻配 20%粘土，拌勻填筑夯實(shí)，在上可直接做瀝青路面。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新的公路養(yǎng)護(hù)理念，是改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀念和習(xí)慣，在公路路況良好或是病害發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓病害向更深層次發(fā)展，從而到達(dá)延長(zhǎng)公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質(zhì)量、降低公路養(yǎng)護(hù)成本、延長(zhǎng)中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。 3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容和特點(diǎn) 養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理 瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期。篇四：瀝青路 面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性 —— 學(xué)習(xí)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)知識(shí)心得體會(huì)前段時(shí)間參加了總段組織的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)