【正文】 補植季節(jié) 落葉樹：在春季土壤解凍以后，發(fā)芽以前補植或在秋季落葉以后土壤解凍以前補植。 第 1 頁 共 19 頁 綠地養(yǎng)護(hù)心得體會 綠化養(yǎng)護(hù)心得體會 在綠化工程中，俗話說 “ 三分種七分養(yǎng) ” 。針葉樹，常綠闊葉樹：在春季土壤解凍以后、發(fā)芽以前補植，或在秋季新梢停止生長后、降霜以前補植。 二、灌溉與排水： 為使樹木正常生長， 5～ 11 月是樹木灌溉的關(guān)鍵時期。 夏季灌溉宜早、晚進(jìn)行，冬季灌溉選在中午進(jìn)行。 三、施肥： 廣開肥源，常年積肥，以積有機肥為主，有機肥需充分腐熟后施用。 生長期施肥。 第 3 頁 共 19 頁 四、修剪、整形： 休眠期修剪。 落葉喬木修剪：注意保持頂梢的生長勢，在分枝點上每隔 20～ 25 ㎝留出一級骨架枝，在骨架枝上也要保持其頂端生長優(yōu)勢，每隔一定距離再保留一個二級分枝，以此類推，疏除徒長枝、下垂枝等；常綠闊葉樹：保留好中心主枝，合理處理骨架枝，保持枝條分布均勻；常綠針葉樹：修剪時注意培養(yǎng)、平衡生長勢即可，一般情況下不進(jìn)行修剪，但注意避免形成雙干雙頭現(xiàn)象。 藤本植物修剪。 夏秋開花植物的修剪，如石榴、木槿、八仙花、紫薇等；在花前進(jìn)行修剪；在休眠期對枝條進(jìn)行短剪，促使春季抽生出粗壯枝條。入冬后將全部枝條進(jìn)行短截，以促進(jìn)萌發(fā)壯枝，花謝后及時剪除殘花，生長期及時消除萌蘗芽，以促進(jìn)新花蕾形成。把一些影響樹木生長發(fā)育，破壞樹形結(jié)構(gòu)，擾亂樹形，遭受病蟲危害的多年生大枝，甚至是骨干枝先行鋸截，使樹木基本達(dá)到整形修剪的目的與要求。修剪基本完成后，對整個樹體進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查，對錯剪、漏剪的地方給予修正或補剪，從群體角度出發(fā)，檢查相鄰樹木間相互有何影響并進(jìn)行調(diào)整。深翻的深度一般在 15～ 25 ㎝，掌握近植物根部宜淺，遠(yuǎn)離植物根部處可深的原則。 六、病蟲害防治： 害蟲。 貫徹預(yù)防為主，綜合治理的防治方針，維護(hù)生態(tài)平衡，充分利用園區(qū)內(nèi)植被的多樣化來保護(hù)和增殖天敵，抑制病蟲危害。 根據(jù)樹木生長情況，對和路燈、房屋等設(shè)施有碰撞可能的枝條及過密的樹枝，采用不同程度的疏枝和短截。 在整個臺風(fēng)季節(jié)，隨時做好檢查、補課工作，臺風(fēng)過后及時拆除有礙交通、觀瞻的加固 物。篇二：園林綠化養(yǎng)護(hù)工作總結(jié) 2024 年終總結(jié) 時間飛逝，不經(jīng)意間 2024 年已經(jīng)過去，這是不平凡的一年，我們杭州經(jīng)歷了 20 年不遇的超強臺風(fēng)，通過了高溫的考驗，年底還有大雪的光臨。我們還深入班組，進(jìn)入工地，和班組的工人學(xué)習(xí)實際操作。經(jīng)過這一年下來，對于常見的病蟲害已經(jīng)了解了，知道了常見病蟲害發(fā)生的大概時間，危害的主要對象以及常用的防治方法。當(dāng)然，這些并不會白忙，下來之后讓我積累了大量養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)驗，為來年工作打了個 好基礎(chǔ)。還有和綠化辦的溝通還是少了些，以后還要多加強這方面的工作。我們養(yǎng)護(hù)的地段白天人流較多，有些樹木比較高大，每次打藥都會比較麻煩，可改在夜晚人少時在進(jìn)行。在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)之下，在公司員工的辛勤工作之后，我想我們這一年的工作將會進(jìn)行的非常順利，公司也會不斷的發(fā)展壯大。這兩種情況出現(xiàn)時，應(yīng)及地按工序處理。 （四）沉陷是路基本身強度不足引起的，當(dāng)大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現(xiàn)坑槽，車轍即深且多，或破壞面積很大且深達(dá)基層；或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴(yán)重等情況，須進(jìn)行局部或整段大修。待春暖化凍時，路基土層內(nèi)的水由上而下化解，化解的水繼續(xù)向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對路面不會產(chǎn)生在太太的影響，但在鹽堿地帶的路基，如果材料的透水性不好，在行車反復(fù)碾壓下，路面出現(xiàn) “ 彈簧 ” 現(xiàn)象，這種狀況大部分出現(xiàn)在每年的二月底，嚴(yán)重阻礙交通，導(dǎo)致翻車、阻車，給公路運輸造成的危害極大。當(dāng)路面出現(xiàn)翻漿時，采取的根治措施主要有兩種：一種是 “ 換土法 ” ，一種是 “ 打砂樁 ” ?？赏谌ヂ吠膿p壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實后，灑上冷底子油，將鉗縫處 刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進(jìn)行修補碾壓密實，一般分為兩層，下部為 — 瀝青拌合料，厚度— 3cm，上部為中粗砂和 ，綠豆砂拌合料，厚為— ，通過修補、碾壓成形即可通車。養(yǎng)護(hù)工作一般在公路設(shè)施出現(xiàn)明確病害或已部分喪失服務(wù)功能的情況下，再采取相應(yīng)的功能性或結(jié)構(gòu)性 第 13 頁 共 19 頁 恢復(fù)措施。 2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的和意義 我國的公路部門是國家事 業(yè)機關(guān)，承擔(dān)著社會服務(wù)的基本任務(wù)。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用已較普遍，在我國剛剛起步。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對高速公路路面采取一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時