【正文】 使干部職工對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有了一定的認(rèn)識，樹立了道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能有效改善路面技術(shù)性能，及時修復(fù)路面的微小病害，防止水分浸入破壞路基，使公路整體結(jié)構(gòu)始終得到保護(hù)，不致產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞，延長公路的使用壽命的全面養(yǎng)護(hù)理念。 凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。 在公路養(yǎng)護(hù)中采用科學(xué)合理的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養(yǎng)護(hù)的工作時間、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。 2024 年全國公路養(yǎng)護(hù)管理工作會議從貫徹落實科學(xué)發(fā) 第 14 頁 共 19 頁 展觀、建設(shè)節(jié)約型行業(yè)的高度，明確提出要充分認(rèn)識到推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性和緊迫性，加快預(yù)防性養(yǎng)護(hù)政策和相關(guān)技術(shù)研究，采取有效措施 ，從而實現(xiàn)全壽命周期公路養(yǎng)護(hù)成本最小化和社會效益最大化。 換土法：公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現(xiàn)路基翻漿，造成路面破損，隨時間推移，翻漿越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致阻車、滯留車輛，為了解決這種現(xiàn)狀，盡快恢復(fù)路況，可采取 “ 換土法 ” 來處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是： 為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約 米深，將翻漿土全部挖除，最底層 50 里米厚采用 5 厘米以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實，中間 50 厘米用 粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實，最上一層 50 厘米厚用 75%的天然砂礫與25%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實，在其上可做瀝青路面。篇三：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)心得體會 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的心得與體會 首先，必須了解公路路面病害及病害產(chǎn)生的原因。比起這些，一些突發(fā)性自然災(zāi)害就會棘手很多，抗臺防澇的時候， 第 8 頁 共 19 頁 整夜 都要在工地安排工人安裝支撐，還要溝通綠化辦，接收最新的指示，匯報我們的工作進(jìn)度。 對樹身已嚴(yán)重傾斜的樹木，及時立支架，待臺風(fēng)過后做好扶正工作。 五、中耕除草： 深翻。一般很少進(jìn)行整剪，以剪短側(cè)枝為主，剪除病蟲枝、枯枝，適當(dāng)疏剪弱枝。 休眠期施肥。綠化中植物都是有生命的植物，不少單位在園林綠化時，往往規(guī)劃設(shè)計高標(biāo)準(zhǔn)，施工養(yǎng)護(hù)低水平，造成好景不長。 入冬前對樹木普遍澆一次水，以保護(hù)樹木越冬和防止春旱。綠籬一般萌芽力強，成枝力強，耐修剪。在樹體的結(jié)構(gòu)形態(tài)基本符合目的要求的基礎(chǔ)上，再對各個主側(cè)枝進(jìn)行具體修剪，遵循留壯不留弱，留外不留內(nèi)的 第 5 頁 共 19 頁 原則，運用短截、疏枝等技術(shù)，使樹木的整形更 加完善。 嚴(yán)禁使用劇毒化學(xué)藥劑和有機氯、有機汞化學(xué)農(nóng)藥。隨著氣溫回升，綠化養(yǎng)護(hù)上的問題多了起來，隔離帶色塊要經(jīng)常修剪壓低，草坪中要清除雜草、施肥、切邊。 2024 年已成過去，回望這一年，收獲與遺憾并存，對于新的一年，應(yīng)該將做的好的地方繼續(xù)做到完美，沒有做好之處也要大力改正。 （一）必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅實、整潔，對路面的本身變形，要事前做好預(yù)防、及時修理，使路面沒有破損、裂紋， 第 11 頁 共 19 頁 提高路面質(zhì)量，延長使用年限，一般常做以下作：（ 1）經(jīng)常保持路面清潔及時消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；（ 2）路面出現(xiàn)坑槽、裂紋、啃邊應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、修補，路面損壞嚴(yán)重時應(yīng)進(jìn)行被強、罩面或翻修；（ 3）邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進(jìn)行及時培土和維修；（ 4）路肩經(jīng)車輛碾壓和牲畜踩踏出現(xiàn)下沉?xí)r要及時進(jìn)行填土，保持油路不啃邊；（ 5）有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更能體現(xiàn)公路部門養(yǎng)護(hù)工作的性質(zhì)并達(dá)成其目的。近年來，國家大力實施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公 路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采取的是超前防范，對路面及其附屬設(shè)施的初期病害進(jìn)行補強，以消除導(dǎo)致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。堅持貫徹 “ 預(yù)防為主，防治結(jié)合 ” 的養(yǎng)護(hù)方針，把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作列入重要工作日程。硯山段掀起了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)高潮。實施公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，將為延長公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅實的基礎(chǔ)，對保護(hù)公路 第 17 頁 共 19 頁 起到事半功倍的作用。 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一是有利于降低養(yǎng)護(hù)成本。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對高速公路路面采取一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第一階段時開始采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)?？赏谌ヂ吠膿p壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實后，灑上冷底子油，將鉗縫處 刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進(jìn)行修補碾壓密實，一般分為兩層，下部為 — 瀝青拌合料，厚度— 3cm，上部為中粗砂和 ，綠豆砂拌合料，厚為— ，通過修補、碾壓成形即可通車。這兩種情況出現(xiàn)時，應(yīng)及地按工序處理。當(dāng)然，這些并不會白忙，下來之后讓我積累了大量養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)驗，為來年工作打了個 好基礎(chǔ)。