【正文】 半同步供料 接收零部件后，在工廠內(nèi)轉(zhuǎn)換包裝，往生產(chǎn)線旁按照 Trim In 的生產(chǎn)順序批量供料。 *2 指“質(zhì)量不合格品和保留品（關(guān)于設(shè)計(jì)變更時(shí)需特殊管理的零部件的管理方法也是同樣）” ③ 工位器具管理 結(jié)合操業(yè)度【即：運(yùn)轉(zhuǎn)水平、產(chǎn)量等】和工順變更等，管理生產(chǎn)所需的容器是否過量或者不足。 業(yè)務(wù)概要 ① 驗(yàn)收 確認(rèn)收到的零部件的數(shù)量、包裝式樣、實(shí)物的質(zhì)量，并迅速對(duì)未交貨和交貨異常采取措施； 本業(yè)務(wù)的主體是以供應(yīng) 商的供貨精度保證為前提的質(zhì)量保證式驗(yàn)收（不應(yīng)該有品種和數(shù)量差錯(cuò)），這在日產(chǎn)稱之為『保證驗(yàn)收』 驗(yàn)收作業(yè)的內(nèi)容 責(zé)任分擔(dān) 卸貨、堆放貨物（ *1: 叉車卸貨） 運(yùn)輸公司 驗(yàn)收處理 空的工位器具的堆放 空的工位器具的定置管理 日產(chǎn) *1: 送貨人自己卸貨（收貨方提供叉車，卡車司機(jī)操作叉車來完成卸貨作業(yè)） ② 實(shí)物管理 根據(jù)庫(kù)存管理的 4 項(xiàng)原則，以“目視管理”為主體決定實(shí)物的存放位置。 B 10000 以上C 其結(jié)果是：可以不斷地維持和提高向后續(xù)工序提供服務(wù)的水平，并使得物流費(fèi)用得到降低。出貨實(shí)際 零零 部部 件件 指指 令令 系系 統(tǒng)統(tǒng) 防防 錯(cuò)錯(cuò) 系系 統(tǒng)統(tǒng) 發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 裝裝 配配 工工 程程 管管 理理 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 裝 配 工 程 管 理 系 統(tǒng) 防錯(cuò)指令 車身號(hào)刻印指令 計(jì)劃臺(tái)數(shù) （下面是 2 班制的例子） ① 整車裝配所需的零部件的每天的要求 ： 96 小時(shí)； ② 總成裝配（加工）的零部件的每天的要求 ： 60 小時(shí)； ③ 加工所需的零部件（含毛坯）的每天的要求： 48 小時(shí) 4133. 零部件供貨進(jìn)度管理 目的 驗(yàn)收從供應(yīng)商和內(nèi)制件工廠過來的零部件，并跟 蹤、督促?zèng)]有按照計(jì)劃供貨的事項(xiàng)。 ⑤ “交貨指令 /預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)”通過日產(chǎn)信息網(wǎng)，傳遞到供應(yīng)商和內(nèi)制件工廠。 ④ 制定好的裝配指令與整車 Actual 一起提供到工程管理系統(tǒng)中，最后以制造生產(chǎn)線上的作業(yè)指導(dǎo)書（ Assembly Order Sheet）的形式輸出。 2〉 制定零部件安排 Master 對(duì)照登錄到生產(chǎn)安排 Master 上的設(shè)計(jì) 變更情報(bào)，與相關(guān)部門（技術(shù)、制造、質(zhì)量保證、采購(gòu)、內(nèi)制件工廠、供應(yīng)商）對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，再登記下列生產(chǎn)管理諸元，制作安排 Master。 通過上述設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車型以及可選編碼，反映車型的最終式樣。 4125 零部件裝配指令 4124 零部件安排 4123 商品式樣管理 4122 設(shè)計(jì)安排 市 場(chǎng) 商品規(guī)劃 設(shè)計(jì)構(gòu)想 決定零部件內(nèi)外工順 投資預(yù)算 成本預(yù)算 決定商品 開發(fā)式樣 設(shè)計(jì) 安排 組織生產(chǎn)設(shè)備 決定銷售 式樣 制定營(yíng)業(yè) 式樣 Master 整車 定單 制定作業(yè) 工藝卡 制定零部件 安排 Master 零部件 定貨 制定生產(chǎn) 指令 確認(rèn)生產(chǎn)工順和采用條件 安排 決定 采用時(shí)間 零部件計(jì)劃 決定 供應(yīng)商 生產(chǎn) 準(zhǔn)備 生產(chǎn) 準(zhǔn)備 生產(chǎn) 收貨 生產(chǎn) 15 4122. 設(shè)計(jì)安排 目的 設(shè)計(jì)部門把有關(guān)主干信息之一的產(chǎn)品式樣（整車式樣、零部件構(gòu)成、單價(jià)等）的設(shè)計(jì)定型或者變更目的以及如何裝配等信息，通知給試作部門、工廠、售后服務(wù)部門以及零部件供應(yīng)商。 與整車的主計(jì)劃 M/S、總成裝配計(jì)劃 U/S 一樣，制定月度、 旬度和每天的生產(chǎn)計(jì)劃。 （ 7）制定毛坯材料生產(chǎn)計(jì)劃 目的 根據(jù)零部件加工工序過來的總成加工所需零部件的需求，再考慮生產(chǎn)儲(chǔ)備等因素，制定平準(zhǔn)化的、毛坯材料加工工序的生產(chǎn)計(jì)劃（以下簡(jiǎn)稱“毛坯需求量”）。 ④ 掌握每天的實(shí)際生產(chǎn)情況，用來計(jì)算零部件的需求數(shù)量，調(diào)整進(jìn)貨量； ⑤ 每個(gè)月總結(jié)生產(chǎn)業(yè)績(jī)，用作財(cái)會(huì)處理。 另外，工廠之間的人員調(diào)動(dòng)依據(jù)從月別總量臺(tái)數(shù)算出的所需人員計(jì)劃；而工廠內(nèi)部的人員調(diào)整則根據(jù) U/ 和生產(chǎn)科長(zhǎng)會(huì)議決定的工廠間調(diào)動(dòng)計(jì)劃綜合考慮執(zhí)行。 還要根據(jù)制定好的 U/ 發(fā)出總成需要的 號(hào)零部件需求信息。 ④ 在毛坯工序中，以零部件加工的需求為基礎(chǔ)，制定毛坯材料的生產(chǎn)計(jì)劃，再登錄到工程管理系統(tǒng)中，發(fā)布毛坯工序的生產(chǎn)指令并管理生產(chǎn)進(jìn)度。 ④ 當(dāng)從經(jīng)銷商那里發(fā)出了催貨通知的時(shí)候，要檢索所催汽車的信息，反饋給制造部門。（下線序列和車身開始生產(chǎn)序列） ② 對(duì)順序計(jì)劃上的每一臺(tái)車附加車身編號(hào)。 ③ 每隔十天，根據(jù) OCF 范圍內(nèi)的北美出口車變更要求、國(guó)內(nèi) 旬間確定車的定單、每天定單車的最新預(yù)測(cè)，將日別生產(chǎn)計(jì)劃（主計(jì)劃 ）轉(zhuǎn)換為最新的日別計(jì)劃（主計(jì)劃 ）。 〈生產(chǎn)計(jì)劃的流程〉 年度生產(chǎn)計(jì)劃 銷售計(jì)劃 庫(kù)存計(jì)劃 新車投產(chǎn)計(jì)劃 設(shè)備計(jì)劃 工作人員情況 零部件體系 期望出廠日期 5 （ 2）國(guó)內(nèi)銷售車的收發(fā)定單 〈目的〉 ① 及時(shí)將收到的國(guó)內(nèi)客戶的定單反映到生產(chǎn)計(jì)劃當(dāng)中。 是根據(jù)工廠操業(yè)度（生產(chǎn)情況）討論年度預(yù)算的前提條件。 4物流管理 用最小的成本、在必要的時(shí)間、把必要的物品送到必要的場(chǎng)所，改善物流系統(tǒng)以及維持和改進(jìn)正常的作業(yè)。交貨期管理”、“物流管理”、“成本管理”三大類，每個(gè)職能都有自己的子系統(tǒng)。 生產(chǎn)管理的作用在制定新產(chǎn)品計(jì)劃和日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，可以分為以下 4 大類： ① 制定生產(chǎn)計(jì)劃 生產(chǎn)計(jì)劃是經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的支柱。” 提供到市場(chǎng)上的商品，一般來說首先要接受客戶的定單，采購(gòu)回所需零部件之后再生產(chǎn)出來。交貨期管理 411．生產(chǎn)計(jì)劃 4111．整車生產(chǎn)計(jì)劃 ……………………………………………………………… 4 4112．生產(chǎn)計(jì)劃（總成 為此，要嚴(yán)格防止生產(chǎn)過剩，制定滿足客戶要求的、高效的生產(chǎn)計(jì)劃，并在所有的過程中都要求嚴(yán)格遵守生產(chǎn)計(jì)劃。 另外，還有一個(gè)重要的作用就是制定以“從接受客戶的定單直到向客戶交車”為主干的“物流和信息流”。通過這種方法推進(jìn)管理活動(dòng)。 41生產(chǎn)安排（產(chǎn)品式樣管理）【組織生產(chǎn)？】 為了有計(jì)劃地組織在質(zhì)量、成本、交貨期方面最合適的生產(chǎn)，通過管理采購(gòu)各種式樣的零部件所可能花費(fèi)的時(shí)間，針對(duì)設(shè)計(jì)清單中所有的零部件式樣信息，決定采用時(shí)間和生產(chǎn)工順 [參見 解釋 ]，并向零部件供應(yīng)商、制造 、技術(shù)和采購(gòu)等各部門發(fā)出指令。 到貨期管理 零部件管理 工程管理 成本管理 物流管理 生 產(chǎn) 線 采購(gòu)部門 采購(gòu)管 理系統(tǒng) 4 41生產(chǎn)計(jì)劃 411整車生產(chǎn)計(jì)劃 （ 1）整體概要 〈目的〉 根據(jù)從營(yíng)業(yè)部門過來的生產(chǎn)要求制定生產(chǎn)計(jì)劃，再計(jì)算為完成計(jì)劃所必需的人員，發(fā)出零部件需求的預(yù)測(cè)和指令，以及生產(chǎn) 指令等。（國(guó)內(nèi)銷售車） ⑦ 在每天收到的定單中，確認(rèn)在庫(kù)存中是否已經(jīng)有現(xiàn)成的車；如果有的話，則不用生產(chǎn)；如果沒有的話，則要發(fā)出生產(chǎn)請(qǐng)求，然后還要根據(jù)該車的生產(chǎn)投入日期將交貨期答復(fù)給客戶。 ④ 生產(chǎn)計(jì)劃以每天為單位，在商品車下線的 6 天前確定完畢。 ③ 再結(jié)合生產(chǎn)制約條件和交貨期，制訂日別生產(chǎn)計(jì)劃（主計(jì)劃 ），作為確定的計(jì)劃。僅僅是 月間確定車 出口車 ③ 如有必要，確認(rèn)以事先研討用的總量臺(tái)數(shù)為基礎(chǔ)算出的人員計(jì)劃結(jié)果，追求更加符合營(yíng)業(yè)期望值和勞動(dòng)生產(chǎn)效率的、最合適的人員計(jì)劃。 業(yè)務(wù)概要 ① 以日別下線計(jì)劃為基礎(chǔ)，制定各工序的生產(chǎn)計(jì)劃，按照從整車順序生產(chǎn)計(jì)劃決定的每一臺(tái)車的身份（ status）設(shè)定各條工序的計(jì)劃時(shí)刻表。然后，再在 U/S 和總成順序計(jì)劃的基礎(chǔ)上，利用總成的進(jìn)度控制，來管理總成裝配的生產(chǎn)進(jìn)度。 與 整車的主計(jì)劃一樣，制定月度、旬度和日別生產(chǎn)計(jì)劃。 ④ 制定每天的確定生產(chǎn)計(jì)劃（ U/） 根據(jù)需求方面的確定生產(chǎn)需要，再結(jié)合出廠提前量、貨物準(zhǔn)備情況和生產(chǎn) 提前量等因素，制定各個(gè)計(jì)劃范圍的每天的確定生產(chǎn)計(jì)劃。 （ 5）總成的生產(chǎn)進(jìn)度管理 目的 根據(jù)總成的順序計(jì)劃，協(xié)調(diào)總成裝配線的生產(chǎn)進(jìn)度。 ② 制定月度日別生產(chǎn)計(jì)劃（加工需求量 ） 針對(duì)后續(xù)工序的要求，結(jié)合調(diào)整數(shù)量和生產(chǎn)儲(chǔ)備數(shù)量，制定 今后 3 個(gè)月的 日別 生產(chǎn)計(jì) 劃，然后在此基 礎(chǔ)上，決定每天的生產(chǎn)體制（設(shè)定計(jì)劃框架），發(fā)出 號(hào)加工所需零部件的需求。 ④ 制定 每天的確定生產(chǎn)計(jì)劃（毛坯需求量 ） 針對(duì)后續(xù)工序的要求，結(jié)合調(diào)整數(shù)量和生產(chǎn)儲(chǔ)備數(shù)量，制定 當(dāng)日以后 的 2 個(gè)月的日別生產(chǎn)計(jì)劃，在此 基礎(chǔ)上對(duì)即將出來的計(jì)劃框架進(jìn)行確認(rèn)。 ③ 制定旬度日別生產(chǎn)計(jì)劃（內(nèi)制件需求量 ） 針對(duì)后續(xù)工序的要求，結(jié)合調(diào)整數(shù)量和生產(chǎn)儲(chǔ)備數(shù)量，制定 當(dāng)旬以后 的 3 個(gè)月的日別生產(chǎn)計(jì)劃，在此 基礎(chǔ)上發(fā)出 號(hào)外購(gòu)件的需求。圖紙（零部件圖紙、式樣圖紙、提案圖紙） 表述零部件的形狀和特征等； 業(yè)務(wù)流程 設(shè)計(jì)、開發(fā)部門 其 他 售后服務(wù) 質(zhì)量管理 財(cái)務(wù) 國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè) 整車定單處理 (ANSWER) 完成檢查證 (ASIST) 發(fā)行發(fā)票 (INVOICE) 生產(chǎn)部門 生產(chǎn)式樣信息管理 (CATS) 出口業(yè)務(wù) 生產(chǎn)式樣登錄 (SISSPECS) 彩色組合 表 模式 (model) MASTER 式樣 MASTER 可選編碼 (A) 可選編碼 (B) 地域?qū)Ｓ? 限定表 SIS商品式樣 MASTER ANEMS信息 17 4124. 零部件安排 目的 ① 零部件計(jì)劃 對(duì)照從設(shè)計(jì)部門按設(shè)計(jì)變更的形式傳過來的產(chǎn)品式樣信息，在與有關(guān)部門協(xié)調(diào)完零部件工順、采用條件和采用時(shí)間之后，制定并展開采用計(jì)劃。 ② 對(duì)零部件來說，如果有必要識(shí)別的話，就要確認(rèn)設(shè)計(jì)安排圖紙上有無(wú)識(shí)別記號(hào)或編碼。 針對(duì)供應(yīng)商和內(nèi)制件工廠，不僅考要慮定單發(fā)出的時(shí)間和交貨的次數(shù)，而且還要決定合適的交貨方式； ② 以“整車（總成）生產(chǎn)計(jì)劃”和“產(chǎn)品式樣管理”的信息為基礎(chǔ)，算出與生產(chǎn)計(jì)劃同期的每個(gè)零部件 的必要數(shù)量（什么零部件？在什么時(shí)候？需要多少？等等）。 供貨次數(shù) ① 同步供貨方式：每小時(shí) 1－ 2 次； ② 每天供貨方式：每 天 2－ 8 次； ③ 每旬供貨方式：每 天 2－ 4 次； ④ 委托管理方式：每 周 1－ 2 次。同步信息 set up 指令 通過 結(jié)果 actual 信息 業(yè)務(wù)概要 ① 在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的終端（顯示器畫面、清單），顯示出每天確定的所需數(shù)量； ② 輔助制定生產(chǎn)實(shí)施計(jì)劃（ Lot Schedule）； ③ 發(fā)行帶條形碼的包裝標(biāo)簽，作為實(shí)物的標(biāo)識(shí)和輸入結(jié)果數(shù)據(jù)的媒介； ④ 實(shí)時(shí)收集各工序的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù) 和庫(kù)存量作為生產(chǎn)狀況顯示出來； ⑤ 通過收集該工序完畢和后續(xù)工序的生產(chǎn)結(jié)果數(shù)據(jù)，把握實(shí)際的庫(kù)存情況； ⑥ 向其它系統(tǒng)（出貨管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等）提供信息。海外 供應(yīng)商 *2 進(jìn)口零件物流 供應(yīng)商 采購(gòu)物流 生產(chǎn)物流 整 車工廠 總成工廠 *1 產(chǎn)品（整車）物流 交 車 前 整 備 經(jīng)銷商 顧客 售后服務(wù)件物流 相模原 零件 銷售 KD 件、海外生產(chǎn)物流 本牧 海外 27 42包裝式樣 目的 結(jié)合安全性以及生產(chǎn)線旁邊的布局、作業(yè)方便性、運(yùn)輸效率等因素，制定最有效率的工位器具和 SNP 值。 制定包裝式樣的步驟 關(guān)于具體的制定包裝式樣的步驟，在本文的第五節(jié)『新產(chǎn)品準(zhǔn)備業(yè)務(wù)』中有詳細(xì)敘述。 業(yè)務(wù)概要 ① 零部件供料方式的決定 在考慮供貨方式、包裝式樣和生產(chǎn)線旁的布局的基礎(chǔ)上，制定最合理的供料方法。 搬 運(yùn) 方 。 循環(huán)確認(rèn)完畢以后，要修改理論庫(kù)存，并追查庫(kù)存不符的主要原因。什么時(shí)候都了解庫(kù)存位置； 活用“庫(kù)存管理板”、“位置標(biāo)識(shí)板”， 工位器具的種類 區(qū) 分 定 義 具 體 實(shí) 例