52交通運(yùn)輸布局變化的影響1-免費(fèi)閱讀
【正文】 聚落 空間形態(tài) 發(fā)展速度 沿交通干線擴(kuò)展 基本不變 加快 緩慢 交通線衰落 交通線發(fā)展 交通條件 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響 山區(qū) 平原 地勢(shì)崎嶇 地形平坦 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大 人口少、購(gòu)買力低交通運(yùn)輸線路稀少方式單一 人口密集購(gòu)買力強(qiáng) 交通運(yùn)輸線路密集方式多樣 區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級(jí)別高 區(qū)際商品流通難建立 ,主要滿足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小 思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小就不合理嗎？ 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 交通最優(yōu)原則代替了市場(chǎng)最優(yōu)原則 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線 便捷交通 聚集 人流物流 集聚中轉(zhuǎn) 市場(chǎng)最優(yōu)原則 :城市幾何中心 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)
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