3關(guān)于黑車(chē)的思考-免費(fèi)閱讀
【正文】 第四，對(duì)于經(jīng)單位做工作仍以開(kāi)黑車(chē)為第二職業(yè)的在職職工，可以要求該人員所在單位以辭退、開(kāi)除、解除合同等方法停止該職工的工作，迫使其停止開(kāi)黑車(chē)的活動(dòng)。可以參照 “ 三輪車(chē)胡同游 ”的做法，以居民小區(qū)物業(yè)公司為龍頭，組織小區(qū)班車(chē)，專(zhuān)門(mén)運(yùn)送從小區(qū)到車(chē)站、到學(xué)校的乘客；可以以旅游公司為龍頭，組織車(chē)站到旅游景點(diǎn)的專(zhuān)線班車(chē)，專(zhuān)門(mén)運(yùn)送從 公交車(chē)站、地鐵車(chē)站到旅游景點(diǎn)的乘客；可以在旅游景點(diǎn)內(nèi)（路程較遠(yuǎn)的）設(shè)旅游專(zhuān)車(chē)，負(fù)責(zé)運(yùn)送體力不支或樂(lè)于坐車(chē)的游客，并負(fù)責(zé)講解工作 …… 這些公司按照工商部門(mén)有關(guān)規(guī)定登記注冊(cè)，按照稅務(wù)部門(mén)有關(guān)規(guī)定 繳納稅金，當(dāng)然，考慮到失業(yè)下崗人員的特殊困難，他們也應(yīng)享受失業(yè)下崗人員就業(yè)的有關(guān)優(yōu)惠政策。按照中央 “ 以人為本 ” 的精神，這些人的情況也許是我們更要重視的。 第二，轉(zhuǎn)變觀念，讓政策符合國(guó)情實(shí)際和群眾需求?？梢哉f(shuō)，北京的就業(yè)形勢(shì)比全國(guó)其它地方更 第 5 頁(yè) 共 8 頁(yè) 為嚴(yán)峻。再有就是發(fā)動(dòng)社區(qū)和村委會(huì)，調(diào)查本社區(qū)、本村到底 有多少人以開(kāi)黑車(chē)為生，建立黑車(chē)檔案，做到心中有數(shù)。據(jù)有關(guān)部門(mén)調(diào)查，黑車(chē)司機(jī)中，下崗、失業(yè)、農(nóng)轉(zhuǎn)非人員占 60％，流動(dòng)人口占 20％，在職人員占 12％， “ 兩勞 ” 釋放人員占 8％。 其次，區(qū)別分布場(chǎng)所和特點(diǎn)，重點(diǎn)治理。這些車(chē)外形比較好區(qū)別，基本都是在固定線路上 行駛，取證較容易，且數(shù)量不大，通過(guò)發(fā)動(dòng)群眾和執(zhí)法部門(mén)過(guò)細(xì)的工作，只要掌握了他們運(yùn)營(yíng) 的規(guī)律和車(chē)牌號(hào)碼，完全可以通過(guò)教育和處罰相結(jié)合的辦法，徹底根治。 到底如何找到治理黑車(chē)的突破口，走出屢戰(zhàn)屢敗的怪圈。哪些是亂。十幾年來(lái)，市政府對(duì)此高度重視，打擊黑車(chē)的工作由交通執(zhí)法部門(mén)管理發(fā)展到由城管大隊(duì)成立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)進(jìn)行治理，僅 XX 縣區(qū)城管大隊(duì)，每年處罰的車(chē)輛就達(dá)到數(shù)百輛之多。 首先，區(qū)別車(chē)型和運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，分類(lèi)治理。據(jù)有關(guān)材料顯示，這些車(chē)主大部分是下崗失業(yè)人員，這些車(chē)與其他車(chē)輛混雜在一起，不易區(qū)分，且在經(jīng)營(yíng)中有一定信譽(yù)，乘客同情 第 3 頁(yè) 共 8 頁(yè) 他們的處境，容易形成默
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