3關(guān)于我市交通擁堵情況的報告-免費(fèi)閱讀
【正文】 縱觀世界各國的公交發(fā)展策 略，很多國家都十分推崇 “ 公交優(yōu)先 ” 政策。加寬西關(guān)華尖子至上大路加油站之間道路，建成包含人行道的雙向四車道路。靖遠(yuǎn)街道普遍較窄，除新建北城人民大道外， XX 縣區(qū)大部分街道為兩車道，通行能力嚴(yán)重不足，特殊的城鄉(xiāng)地理條件與汽車擁有量爆發(fā) 性增長的矛盾，形成了城鄉(xiāng)交通的巨大壓力。 第 14 頁 共 16 頁 由于居民收入的不斷增加，群眾購車數(shù)量在不斷擴(kuò)大，交通需求也隨之加大，高速增加的車輛與緩慢發(fā)展的城鄉(xiāng)交通嚴(yán)重不匹配，使交通壓力在不斷的增大。關(guān)于我市 XX 縣區(qū)交通擁堵 問題的調(diào)查報告關(guān)于 XX 第 13 頁 共 16 頁 省 XX縣區(qū) XX縣區(qū)道路交通擁堵問題的調(diào)查報告城鄉(xiāng)道路交通擁堵是全國各地乃至全世界普遍面臨的社會問題之一。需盡快實行科學(xué)化的管理，實現(xiàn)由靜態(tài)交通到動態(tài)交通的管理；科學(xué)分配警力資源，提高交警隊伍的整體素質(zhì)和科技應(yīng)用技能，警力時空分布和勤務(wù)管理由現(xiàn)在的分散管理轉(zhuǎn)向科學(xué)化、集約化。我部門建議：優(yōu)先發(fā)展公共交通，增加公共客運(yùn)交通投資比例；給公交車設(shè)臵專用封閉車道，加快發(fā)展大容量快速公交系統(tǒng)（ brt）；借鑒國外經(jīng)驗，大力發(fā)展城市地下交通，緩解地上道路資源的緊張；貨運(yùn)時間與客運(yùn)時間高峰期錯開，商業(yè)、娛樂休閑業(yè)營業(yè)時間與上下班時間錯開。但我市道路功能定位不夠明確，導(dǎo)致行車錯位。車路矛盾不僅降低了運(yùn)輸和通行效率，還加大了財政負(fù)擔(dān)，每年需大量資金投入到緩解交通擁堵上；交通擁堵帶來的汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ，還加重了環(huán)境污染和能源消耗；與此同時，交通事故也是有增無減，近年來我國交通事故死亡率高居世界第一， 2024 年每天死亡人數(shù)達(dá)到 300 人。為此，建議改建 路，拓寬 路等道路，新修 路，架設(shè) 高架橋，開設(shè) 地至 地的地鐵， 地至 地的城鐵，并在一些單位、商場、公園等下面建地下停車場，從而解決動靜態(tài)交通相互爭奪空間，道路資源利用率低的矛盾。否則，違法者得不到應(yīng)有的處罰，只能助長他們的僥幸心理和無所謂的態(tài)度，最終導(dǎo)致交通秩序的更大混亂。 針對以上幾點(diǎn)，特提出如下五點(diǎn)建議： 一、加強(qiáng)對人們的宣傳教育，樹立正確的交通意識 在現(xiàn)實生活中，交通似乎只是交警的事， 其他單位或個人與此無關(guān)。另一個方案是改變目前的乘車管理辦法，取消月票，采用 ic 卡積 費(fèi)的方法，緩解公共汽車公司的經(jīng)營壓力，使其扭虧為盈，增加再生能力。 三、引進(jìn)先進(jìn)管理模式，科學(xué)管理城市交通 目前，我市交通管理十分落 后，建議市政府增加投入，擴(kuò)建市交通指揮中心，配備現(xiàn)代化的交通監(jiān)控系統(tǒng)、對全市交通實行微機(jī)監(jiān)控。因此，建議市政府通過交通工作會議等形式，向全市黨政干部講清我市的交通狀況關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的密切關(guān)系?，F(xiàn)代城市交通管理手段落后，管理水平低，管理意識差，與日新月異的城市交通的發(fā)展不相適應(yīng)。 通過以上措施的綜合運(yùn)用，預(yù)計能取得較好的效果，也能引起一定的社會反響，建議研究，并在廣泛征求意見的前提 下，付諸實施，從而盡快解決我市交通的 “ 老大難 ” 問題 第二篇：關(guān)于我市交通擁堵情況的報告關(guān)于我市交通擁堵情況的報告 我市是一個擁有 700 萬人口的大城市。城市車輛在增加，行人也在增加，這就迫使我們擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。進(jìn)而自覺遵守交通法規(guī)并影響周圍的人遵守交通法規(guī)。而造成這種狀況的原因，主要有以下幾點(diǎn)： 一、基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾； 二、交通管理不到位； 三、人們的不文明陋習(xí)。 交通擁堵一直困擾著這一座大城市，也影響了它的發(fā)展。從而促進(jìn)人們樹立 “ 道路暢通，人人有責(zé) ” 的意識，進(jìn)而自覺地遵守交通法規(guī)，維護(hù)交通秩序。清理道路功能，將市內(nèi)的道路劃分為高速路、快速路、主干路、次干路、支路、生活區(qū)路等，限定不同的時速，進(jìn)行分級管理。我國的國民收入還不夠高，城市人口密集，城市交通仍應(yīng)以公共交通為主。 經(jīng)過近期深入廣泛地調(diào)研，市交管部門總結(jié)和分析出造成我市交通擁堵的主要原因：一是歷史欠賬。市民各種不文明的交通行為已嚴(yán)重影響了道路出行的暢達(dá)與快捷。建議在三環(huán)路的基礎(chǔ)上再建一條四環(huán)路，減緩 XX 縣區(qū)車輛的壓力。充分利用電臺、電視臺、報紙、 宣傳板等媒體及專題講座、交通知識競賽、 “ 當(dāng)一天交通警察（協(xié)勤） ” 等活動，對全市人民進(jìn)行一次深
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