3交通企業(yè)改組改制工作調(diào)研報告-免費閱讀
【正文】 領(lǐng)導(dǎo)重視、措施有力，勞資重點、財務(wù)保障，是改革的關(guān)鍵 。 此外，公司對于退居二線的中層干部和內(nèi)退的管理人員特別推出 “ 待遇不變、鼓勵外出謀業(yè) ” 的優(yōu)惠政策，并對退居二線的中層干部進行補貼，補貼額度按中層干部的最后任職年限向前推進 10年，如果這 10年由 5 年正職、 5年副職構(gòu)成，那每年總體補貼即為 51000+5800=9000 元，（正職補貼 1000 元 /年，副職補貼 800 元 /年 ，具體情況視公司效益而定），其中 4500 元平攤在每個月的工資內(nèi)發(fā)放，剩余的于年終一并發(fā)放，對于內(nèi)退的管理人員則每年給予 4000 元補貼，這筆費用從公司職工的安置費中 第 6 頁 共 6 頁 支出。經(jīng)過一番調(diào)整，目前，市汽車客運有限公司有崗在位職工 2988 人，職工重新錄用率高達%。合同制工人的安置費按照市平均月工資標(biāo)準(zhǔn)進行補貼，在廠幾年，就補貼幾個月，職工安置費一共剝離 9000 萬元。機關(guān)科室原來掛牌 24塊，現(xiàn)縮減一半，同時規(guī)定下屬二級企業(yè)較大規(guī)模的一律四科一室，規(guī)模較小的一律兩科一室 。但由于當(dāng)時企業(yè)改革大氣候沒有完成 形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期處于舉步維艱的狀況。在已改制完的 4家企業(yè)中，除客運企業(yè)目前暫留 %的國有股外，其余均成為真正意義上的 “ 非公有制經(jīng)濟 ” 。市長運公司總經(jīng)理李亞峰參觀學(xué)習(xí)后表示：要借鑒的經(jīng)驗和做法，結(jié)合本單位實際，力爭月內(nèi)拿出公司改制方案，確保今年改革工作全面完成。1994 年公司系統(tǒng)內(nèi)部全面推行承包責(zé)任制 。 改
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