4某年全國交通運輸工作會議經(jīng)驗交流講話高-免費閱讀
【正文】 要大力弘揚和發(fā)展 “ 兩路 ” 精神，逢山開路、遇水架橋，進一步展現(xiàn)新時期交通人的風采。 三是加強干部人才隊伍建設(shè)。要認真落實黨中央經(jīng)濟決策部署，圍繞服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展大局，議大事、抓大事，不斷加強和改進交通運輸工作，進一步把黨對經(jīng)濟工作的領(lǐng)導落到實處。 三是強化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)。天津港 “8要堅持以發(fā)展智慧交通為主攻方向，通過信息化智能化手段加快改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。要加快促進科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，加快智能綠色制造技術(shù)、現(xiàn)代能源技術(shù)、海洋和空間先進適用技術(shù)等研發(fā)和應(yīng)用，加快發(fā)展高鐵、高技術(shù)船舶、新能源汽車等裝備和產(chǎn)品，把創(chuàng)新成果變成實實在在的交通運輸生產(chǎn)能力。 第 11 頁 共 16 頁 堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加快推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級 實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，是一項事關(guān)交通運輸行業(yè)長遠發(fā)展的基礎(chǔ)性、全局性、戰(zhàn)略性重大任務(wù)。要大力發(fā)展先進適用的運輸裝備，加快推進貨運裝備專業(yè)化、標準化、現(xiàn)代化，進一步提高運輸裝備安全綠色水平。在補短板方面，既要補硬短板也要補軟短板，既要補發(fā) 展短板也要補制度短板。近年來，各級交通運輸部門深入貫徹落實中央改革決策部署，特別是緊緊圍繞 “ 三去一降一補 ” 重點任務(wù)，深化 “ 放管服 ” 改革，取消下放行政審批事項，優(yōu)化規(guī)范行政審批行為，強化事中事后監(jiān)管，有效降低行政成本；大力推進降本增效，大幅減少行政事業(yè)性收費，清理規(guī)范經(jīng)營性收費，著力減輕企業(yè)負擔；積極發(fā)展甩掛運輸、多式聯(lián)運、無船無車承運等先進貨運組織形式，穩(wěn)步推進貨運車型、船型及多式聯(lián)運等 裝備設(shè)施標準化，促進物流業(yè) “ 降本增效 ” ；著力補齊短板，推進交通扶貧脫貧攻堅，注重提升交通運輸基本公 第 9 頁 共 16 頁 共服務(wù)水平，一批具有全局性、引領(lǐng)性的重點改革任務(wù)加快落地。要加快完善綜合交通運輸法規(guī)標準體 第 8 頁 共 16 頁 系，加強各種運輸方式相關(guān)標準規(guī)范的銜接。四是綜合交通運輸改革不斷深化，國家層面綜合管理體制已基本建立，地方層面也已逐步建立了綜合管理運行協(xié)調(diào)機制，融合發(fā)展具備 第 7 頁 共 16 頁 一定的體制機制基礎(chǔ)。 總的來看，黃金時期，既是機遇，更是責任。從 “ 十三五 ” 來看，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點方向，若錯過這個階段，今后付出的代價將更大。而現(xiàn)在，交通運輸生產(chǎn)正在由過去的高速增長向中高速增長轉(zhuǎn)變，交通投資雖然仍保持高位運行，但下行壓力加大，投資的邊際效應(yīng)遞減，再繼續(xù)依靠投資驅(qū)動一條腿走路，已經(jīng)難以持續(xù)，必須深化改革、創(chuàng)新驅(qū)動，促進新動能發(fā)展壯大，推動傳統(tǒng)動能煥發(fā)生機。改革開放之初，我國交通運輸基礎(chǔ)薄弱、總量不足，是制約國民經(jīng)濟 發(fā)展的 “ 瓶頸 ” 。下面，我講幾點意見。 第 1 頁 共 16 頁 XX 年全國交通運輸工作會議經(jīng)驗交流發(fā)言高 交通運輸部 xx 年全國交通運輸工作會 議講話稿 這次會議的主要任務(wù)是，全面貫徹落實黨的十八大、十八屆三中、四中、五中、六中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，深入貫徹落實習近平總書記系列重要講話精神，總結(jié) xx 年工作，分析當前形勢，部署 xx 年工作。 堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，正確理解和切實用好黃金時期 習近平總書記明確指出， “ 十三五 ” 是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期，要抓住這一時期，加快發(fā)展，不辱使 命，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢發(fā)揮更大的作用。而現(xiàn)在，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通運輸實現(xiàn)了從 “ 總體緩解 ” 向 “ 基本適應(yīng) ” 的重大躍升。 因此，現(xiàn)在的黃金時期，其內(nèi)涵和外延都發(fā)生了很大變化，并不是交通運輸 大建設(shè)時期的簡單延續(xù)，必須既要充分考慮現(xiàn)階段的發(fā)展要求，更要考慮長遠時期的發(fā)展，加快形成適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的交通運輸發(fā)展新路徑。 第三，這是交通運輸行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的黃金時期。我們要在適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的經(jīng)濟政策框架下，準確把握黃金時期的深刻內(nèi)涵，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，既要在穩(wěn)的前提下有所進取，又要在 把握好度的前提下奮發(fā)有為，為實現(xiàn)我國由交通運輸大國邁向交通運輸強國奠定堅實的基礎(chǔ)。 同時，我們也要清醒看到，當前綜合交通運輸發(fā)展還存在不少矛盾和問題。要加 強綜合交通運輸信息資源開放與共享，建立健全各種運輸方式信息資源交互與共享機制。 習近平總書記強調(diào)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革最終目的是滿足需求，主攻方向是提高供給質(zhì)量，根本途
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1