重力式方塊碼頭施工技術-免費閱讀
【正文】 ? 萬一倒濾層出現(xiàn)漏洞或不連續(xù)，后方回填料將會從石頭縫中流失，造成碼頭后方地面沉降碼頭前沿港池淤積，嚴重影響碼頭的使用。 3 方塊出運 裝船 ? 因方塊體積大，重量重，故一般用龍門吊脫模、轉運、堆存。 導軌拆除后會在基床頂面形成條狀低洼帶，潛水員還需對該區(qū)域補鋪碎石，重新整平至與其它位置標高一致，達到設計要求的平整度。 刮道刮行時，刮道一定要緊貼導軌頂面，確保不脫離導軌而刮高，之后，對于個別位置標高稍低或稍高處進行補鋪碎石或鏟平，再次用刮道刮平。 3) 導軌安裝 一排墊塊安裝完成后，立即進行該排墊塊上的導軌安裝。 ，高程誤差在 10— 25mm 范圍； ，個別時段無法測量 或精度較差； 。具體施工方法為 (以墊塊安放為例 )：整平船平行于基床軸線，移位到所測的控制點附近；豎立測量標桿，通過標桿頂端 GPS天線和手簿，將標桿初步定位在已輸入的坐標位置附近；潛水員順標桿下水，到達基床頂面，潛水員和整平船上的操作人員共同扶正標桿，通過觀察標桿上懸掛的測錘，使標桿盡量垂直；在 GPS的引導下，緩慢移動定位標桿，直至 GPS顯示出所要測的控制點坐標置；潛水員在水下將墊塊安放在標桿正下方，完成對該位置的定位測量。 3) 爆夯施工要求及注意事項 a) 過厚的基床要分層爆夯，最大分層厚度不應 超過 9m； b) 每層爆夯遍數(shù)要經(jīng)計算確定，一般要爆夯 3遍； c) 每次爆夯單個藥包重量及總重量，藥包的排距和間距要經(jīng) 計算確定； d) 每次爆夯前后均要對基床進行測量，爆后要計算夯沉量； e) 水深超過 20m，乳化炸藥會因水壓力過大產(chǎn)生“壓死”現(xiàn)象而 拒爆 ，故超過 20m水深的爆夯要用通過改良的耐壓型乳化炸藥或 膠質炸藥，小于 20米水深時采用國內常用的乳化炸藥。天線的平面坐標通過傳輸線傳到吊車駕駛室的電腦屏幕上，直接顯示出夯錘的位臵，吊車司機根據(jù)電腦屏幕上的顯示，轉動扒桿進行夯實。 ? 基床拋石注意事項 1) 基床拋石前要檢查基槽尺寸有無變化，如有變化要處理后才可拋石； 2) 對有回淤的港區(qū)應有防淤措施。應優(yōu)先使用 RTKGPS。 ? 重力式碼頭適用于軟弱土層較薄，持力層頂面較高的地質條件?；圯^長時，要分段開挖，分段長度根據(jù)施工工期、挖泥設備及海況確定。 ? 拋石方法 對于較厚基床，宜用定位船定位，開體 (底 )駁靠定位船拋填，方駁反鏟或橫雞躉補拋；對于太薄的基床，只能用方駁配反鏟或橫雞躉拋填。分初、復夯各一遍，每遍 4夯次，共 8夯次，以防基床局部隆起或漏夯。 同時 ， 由于膨脹氣體產(chǎn)生的高壓作用將使拋填體受到 “ 錘擊 ” 效應 ， 從而使拋填體達到進一步密實 。 10mm高差的精度要求，故基床整平施工高程控制測量以全站儀或水準儀為主，輔以 GPS測量，平面控制測量可用 GPS。 兩種測量高程方法優(yōu)缺點對比 方法一 方法二 備注 優(yōu) 點 ，測量精度可以分析，測量誤 差人為控制； ； 。整平船的拋錨、定位方法與一般定位船相同，不再贅述。當一個位置粗平完成后，移動刮道，進行下一位置的粗平。 每段整平完成后應及時安裝預制構件。 30mm ? 檢查數(shù)量：每 2m一個檢查斷面，每個斷面的單元測點數(shù)量為 (n1) 2，其中 n為整平導軌條數(shù)。 5 減壓棱體與倒濾層施工 ? 減壓棱體是碼頭后方的拋石，作用是減小后方回填對方塊碼頭的推力。 汕頭海門電廠重力式沉箱碼頭胸墻施工 謝 謝 房 延 懋 演講完畢，謝謝觀看！ 。 方 駁 方塊 方塊 方塊 龍門吊 軌道 挖入式港池 海岸 方 駁 龍門吊 方塊 方塊海岸 棧 橋 棧橋碼頭 軌道 方塊方塊 方塊方塊 待裝方塊 堆存區(qū) 待裝方塊 堆存區(qū) 方塊 4 方 塊 安 裝 (一 ) ? 方塊安裝前先檢查基床和方塊，若有破壞、淤積要先處理； ? 底層方塊安裝時，潛水員在水下以前沿導軌為基準線，用自制卡尺控制方塊安裝位臵，如圖示。 ? 驗收標準：按照《 港口工程質量檢驗評定標準》 (JTJ22198) 所規(guī)定，驗收內容有：
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