【正文】 2023年 3月 23日星期四 下午 10時 46分 3秒 22:46: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 下午 10時 46分 :46March 23, 2023 1行動出成果，工作出財富。由現(xiàn)場橋位的安保人員負(fù)責(zé)橋上巡視。應(yīng)急機(jī)械設(shè)備和搶險人員最快可在 15分鐘內(nèi)達(dá)到現(xiàn)場。 （ 3）吊車及人工緊急拆除龍門吊需 6小時，挖掘機(jī)與自卸汽車轉(zhuǎn)移臨時路土方約 3小時。下達(dá)搶險命令后 ,可在 5分鐘內(nèi)傳達(dá)到所有小組成員和搶險隊、預(yù)備隊隊長和各班組長 。 物資部：負(fù)責(zé)渡汛期間防汛物資的保存、提供、控制及記錄工作 ,并對各種物資的數(shù)量及使用情況及時向辦公室匯報。在設(shè)計和校核水位情況下，河道行洪能力分別達(dá)到 1400 m3/s 和 1800 m3/s。為提高防汛搶險救災(zāi)應(yīng)急反應(yīng)能力 ,降低汛期受災(zāi)損失 ,保證河道暢通及安全，明確防汛工作分工安排 ,強(qiáng)化員工安全意識 ,結(jié)合我部工程實際 ,特制定本防汛應(yīng)急預(yù)案。 取得下一階段天氣情況。 事故發(fā)生后，有關(guān)施工隊和個人應(yīng)立即向項目部救援小組領(lǐng)導(dǎo)報告。 （ 2）副組長職責(zé)：負(fù)責(zé)組織對預(yù)案的宣傳教育和演練工作，負(fù)責(zé)各種預(yù)案設(shè)備、物資、財力的統(tǒng)籌工作，并協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。 及時關(guān)閉不需要使用的用電設(shè)備，節(jié)約電力。當(dāng)土方和砂石等材料需經(jīng)居民區(qū)運(yùn)輸時，采取措施防止材料沿途撒漏，并加蓋帆布防止揚(yáng)塵，確保居民區(qū)的道路不受污染。棄土場盡可能縮小范圍，按圖紙規(guī)定的位置設(shè)置或監(jiān)理工程師指定。 5）嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度 安全管理措施 本工程施工現(xiàn)場文明施工管理目標(biāo)為創(chuàng)建 及 。 （ 5）嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度 四、項目質(zhì)量管理措施 安全文明施工保證措施 第 五 部 分 外環(huán)北延跨永定新河大橋工程 五、安全文明施工保證措施 1. 安全管理措施 2. 文明施工管理措施 3. 環(huán)保及節(jié)能施工管理措施 （ 1）安全管理體系 我項目部 建立 額 以項目經(jīng)理為主要負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)管理體系 如下： 安全管理措施 （ 2）安全管理目標(biāo)： 無重大傷亡事故，創(chuàng) 稱號。 3. 施工機(jī)械金屬外殼必須有可靠的接地，防止靜電傷害。 20— 23墩高壓線下專項施工方案 以 21墩位為例 ，鉆機(jī)先就位 ， 護(hù)筒安放完畢后開始作業(yè) ， 成孔后 ， 吊車就位 ， 安放鋼筋籠 ， 鋼筋籠焊接好之后 ， 吊車駛離現(xiàn)場 。按此方法，逐步完成每跨鋼管樁的施工 。 跨越永定新河的施工棧橋 ， 在棧橋中間位置設(shè)置 3座施工平臺用于澆筑箱梁混凝土 ， 平臺長度為 36m、 寬 6m。 4. 現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉方案 必須從施工現(xiàn)場取樣錨夾具與鋼絞線 ， 進(jìn)行靜載錨固試性能試驗 ，以取得現(xiàn)場材料的實際性能參數(shù)并作為施工依據(jù) 張拉前用高壓水沖洗管道 ， 用空壓機(jī)吹干孔內(nèi)積水后 方 可張拉 。根據(jù)卸載前后觀測數(shù)據(jù)計算出地基沉降、彈性變形及非彈性變形，并根據(jù)地基及支架的彈性變形設(shè)置預(yù)拱度。 根據(jù) 《 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 》 （ JGJ166— 2023） N=（ +） Lx Ly+ Lx Ly =； [ N ] = φAf = 489 205 = kN 可見 [ N ] ＞ N，抗壓強(qiáng)度滿足要求， 安全系數(shù)為 —— 支架安全性驗算 碗扣架節(jié)點承載力受力驗算 Pc＜ Qb 支點位置： Pc=Q2 Lx Ly+Q1 Lx Ly/2 = + =＜ Qb=60kn《 碗口架規(guī)范 》 斜桿內(nèi)力驗算 距離支點 ， 根據(jù)設(shè)計圖紙該位置處 1m范圍內(nèi)梁高相差 ， 對支架產(chǎn)生的水平推力 ， 最大為， 本次支架設(shè)計采用橫橋向每 4m設(shè)置一道斜撐 ， 每個斜撐扣件抗滑強(qiáng)度為 8kn， 每道斜撐至少與橫桿保持有 3道扣件連接即可保證斜桿的穩(wěn)定性 。 根據(jù) 《 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 》 計算荷載分項系數(shù)取 （ 恒載 ） 、 （ 活載 ） ， 因此得計算荷載： P=(P1+P2+P3)+(P4+P5+P6) —— 支架安全性驗算 箱梁底模及側(cè)模采用定性鋼模板，不必進(jìn)行模板驗算。 其中 K1+ K1+ 、 K1+ K2+ 、K2+ K2+ ， 共計 285+130+225=640m， 在陸地上搭設(shè)滿堂支架 。 橫橋向：橫橋向 6根鋼管樁 ， 入土 20m。 施工平臺橫斷面圖 施工平臺縱斷面圖 施工平臺安全性驗算 選擇距離支座中心 混凝土自重： P1=26 =； 模板荷載： P2= kn/m2； 底模自重： P3= kn/m2 10 10順橋向木枋（次楞）自重： P4= 15 15橫橋向木枋（主楞）自重： P5= 支架自重： P6= 施工人員及設(shè)備荷載： P7=； 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載（泵送）： P8=； 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載： P9=。 箱梁設(shè)計為單箱三室 ， 有 4個肋板 ， 每聯(lián)箱梁最多分 6層澆注 ， 按流水作業(yè)劃分有 6層 18個作業(yè)面 ， 需采用 17臺直徑 50mm振搗棒和 2臺平板式振動器進(jìn)行振搗 ， 振動器及照明的電源管理 ， 設(shè)置統(tǒng)一的電源控制柜 ， 按作業(yè)面分組 ，設(shè)專人操作管理 。 混凝土坍落度 60177。 0— 7墩 、 18— 23墩為引橋等截面預(yù)應(yīng)力箱梁 ， 橋梁南側(cè) 0—4墩 25+3 30m=115m為第一聯(lián) ， 4— 7墩 3 30m=90m為第二聯(lián) ， 橋梁北側(cè) 18— 23墩 +++33+=145m為第五聯(lián) 。 混凝土采 用泵送 。 然后四角由拉索固定 ，拉索共設(shè)四根 ， 模板就位加固后由測量班 校核 其中心位置及標(biāo)高 、 垂直度及預(yù)埋件 ， 合格后經(jīng)監(jiān)理同意方可澆注混凝土 。 運(yùn)至澆筑地的砼如有離析或坍落度不符合要求 時，禁止使用。檢查的主要內(nèi)容包括：幾何尺寸、標(biāo)高、板縫處理、大面平整度、接縫錯臺、垂直度、支撐穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題立即 改正 。及時判別充盈系數(shù)，為工藝改進(jìn)提供資料。 制備泥漿的方式采用泥漿攪拌機(jī)或水力攪拌器進(jìn)行制作 。 (3)鉆機(jī)就位 : 鉆機(jī)按指定位置就位 ， 在技術(shù)人員指導(dǎo)下 ， 用十字交叉線定位 ， 調(diào)整桅桿及鉆桿的角度 。 橫向輔路頂面寬度 10m。 分部工程合格率： 100% ；優(yōu)良率： 95%及其以上。 本工程場地表層揭示有人工填土層 （ Qml） ， 厚度 — ， 層底標(biāo)高 — ， 主要有素填土組成 ， 其承載力較低 ， 工程力學(xué)性質(zhì)較差 。 本工程場地類型為 Ⅲ 類。 橋梁跨越堤頂處橋下凈空按 。 7月初完成水泥橋面鋪裝層及附屬結(jié)構(gòu)的施工 。 主橋長 530m， 北側(cè)引橋 145m， 南側(cè)引橋 205m。是我市北部地區(qū)的一條重要通道，是聯(lián)系中心城區(qū)、北辰區(qū)北部新城、武清新城之間的一條便捷通道。是北郊生態(tài)公園的重要進(jìn)出通道。 全橋鉆孔灌注樁 296根 ， 跨徑調(diào)整后為 300根 ， 承臺 48座 ，肋板式橋臺 4座 ， 方形墩柱 48根 ， 薄壁墩柱 20座 ， 共計 10聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 。 7月中旬完成全橋瀝青鋪裝層 ， 截止 7月 30日完成全橋伸縮縫及養(yǎng)護(hù) 。 本地區(qū) 場地地形較為平坦 。 地質(zhì)勘察表明本地區(qū)地下水位埋深為 ~，水位標(biāo)高為 ~。 除此之外地層下特殊土主要為填土和軟土 ， 即淤泥 、 淤泥質(zhì)土層 、夾 淤泥質(zhì)土層 、 黏土 、 粉質(zhì)黏土層 ， 這些土層承載力低 ， 工程力學(xué)性質(zhì)差 ， 易于導(dǎo)致臺后路基沉降和影響路堤穩(wěn)定性 。 安全生產(chǎn)目標(biāo) 無重大安全生產(chǎn)事故，爭創(chuàng) “平安工地” 稱號。 在新引河與永定新河搭設(shè) 70m和 170m長的施工棧橋 ， 棧橋?qū)?6— 12m。 鉆機(jī)安裝就位之后 ， 必須精心調(diào)平 ，確保施工中不發(fā)生傾斜 、 移位 。 使用粘土造漿時最好用水力攪拌器；使用膨潤土制漿時用泥漿攪拌機(jī) 。 全橋共 48座承臺，其中河道內(nèi)承臺 8座 。 (3) 鋼筋綁扎 與承臺連接的樁頭，其伸出樁頂、埋入承臺的鋼筋長度滿足設(shè)計及規(guī)范的要求，并且要彎出圖紙要求的角度，先將鋼筋上的混凝土用鐵刷子清除，再進(jìn)行綁扎箍筋，然后再進(jìn)行承臺鋼筋的綁扎。 (5) 承臺養(yǎng)護(hù) 承臺混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生最少保持 7天或監(jiān)理工程師指示的天數(shù)。 (3) 鋼筋綁扎 先將 墩柱主 筋上的混凝土用鐵刷子清除 ， 再綁扎箍筋 。 通過搭設(shè) 的 串筒直接注入模型內(nèi) （ 保證砼下落高度不大于 2m） ， 采用插入式振搗器振搗 ， 一次澆筑成型 。 主橋 7— 12墩為第三聯(lián) 、 12— 18墩為第四聯(lián) 。 10mm， 水膠 比控制在 ， 膠凝材料用量不小于 380kg/m3， 不大于 450kg/m3。 （ 5） 混凝土 澆筑作業(yè)面劃分及振搗設(shè)備配置 ： 橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工包括： 人行道及欄桿 、 防撞護(hù)欄 、 燈桿 、橋面鋪裝層 、 防水層 、 伸縮縫 等 。 計算荷載為： P計 =（ P1+ P2+ P3+ P4+ P5+ P6） +（ P7+ P8+ P9） =+=荷載分析 施工平臺安全性驗算 15 15木枋驗算 木枋鋪設(shè)在 36C工字鋼上， 36C工字鋼寬 14cm，間距 ，木枋凈間距 = （ 1）荷載分析 木枋上部受均布荷載 ； 每根木枋受均布荷載 =； 木枋自重 8=。 按上所述 ， 順橋向 5m、 橫橋向 18m橋?qū)挿秶鷥?nèi) （ 橋梁面積 90m2） ， 共計 6根鋼管樁 ， 樁入土 20m。 K1+ K1+ 、 K2+ K2+ ， 共計70+170=240m， 在河中施工平臺上搭設(shè)滿堂支架 。 次楞（順橋向 10 10木枋）驗算： 10 10cm縱向木楞下 15 15cm橫向木楞呈間距 ，因此計算凈間距為 =。 —— 支架安全性驗算 根據(jù) 《 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程 》 ，支架高度超過 8m要進(jìn)行風(fēng)荷載驗算，本工程主橋支架平均高度為 ，因此進(jìn)行風(fēng)荷載驗算。 橋梁 7墩臺與 6墩臺高差較大，為了保證現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工的地基穩(wěn)定。 箱梁澆注完畢在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 100%后張拉鋼束 。 棧橋標(biāo)高為 ， 滿足泄洪要求 臨時棧橋?qū)ｍ検┕し桨? 臨時棧橋?qū)ｍ検┕し桨? 四座施工棧橋均使用 Ф426mm鋼管樁作為棧橋基礎(chǔ) ， 鋼管樁入土~， 橫向聯(lián)接采用 I36C工字鋼雙拼 ， 縱向工字鋼間距呈 ，采用 20b槽鋼做剪刀撐 ， 縱向工字鋼上滿鋪 15 15方木 。 臨時棧橋?qū)ｍ検┕し桨? 臨時棧橋?qū)ｍ検┕し桨? 棧橋受力最不利工況為： 70T履帶吊拔除鋼管樁， 70T履帶吊自重為 60T，振拔器拔出鋼管樁作用力 40T，考慮 ，按 150T荷載設(shè)計。 安裝好灌樁架后 ， 罐車進(jìn)入現(xiàn)場 ， 灌注混凝土 ，混凝土灌注完成后 ， 鉆機(jī)進(jìn)入場地 ， 開始下一鉆孔灌注樁施工 。 4. 施工所用閘箱必須有安檢部門合格證方可使用，線路采用“三相五線”保護(hù)措施，三級控制，兩級保護(hù)，“一機(jī)、一閘、一漏?！?，其中用電設(shè)備金屬外殼必須可靠地保護(hù)接零。 在施工中 加強(qiáng)安全教育，提高安全意識與知識水平，認(rèn)真貫徹國家勞動保護(hù)條例三個勞動法規(guī)。根據(jù)《天津市 “ 市級文明工地 ” 考核標(biāo)準(zhǔn)》，對施工現(xiàn)場進(jìn)行整體把關(guān)，做到 “ 三清、六好、一保證 ” ，即現(xiàn)場清整、物料清楚、作業(yè)面清潔；職業(yè)道德好、工程質(zhì)量好、降低消耗