地鐵在建線(xiàn)路土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(宋敏華、呂培印11)-免費(fèi)閱讀
【正文】 4． 2 盾構(gòu)法施工隧道風(fēng)險(xiǎn)分級(jí) 5. 廣州地鐵某線(xiàn)路土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 5. 廣州地鐵某線(xiàn)路土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 廣州地鐵在建某線(xiàn)路，共有 8個(gè)換乘站， 14座明挖車(chē)站 , 3座明暗挖結(jié)合車(chē)站； , 法施工區(qū)間。 2．重要的道路、鐵路、地下鐵道； 3．重要地下管線(xiàn)，包括煤氣管道、上下水管道、通訊電纜、高壓電纜等； 4．距離江、河、湖、水道 50m。 4． 1． 1 基本風(fēng)險(xiǎn)分級(jí) 表 1 按基坑深度劃分的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 基坑深度 h≤20m 20mh≤29m 29mh≤33m 34mh≤36m 注： h為基坑深度。 可適當(dāng)采取措施 后果嚴(yán)重 Ⅲ 主要結(jié)構(gòu)、主要系統(tǒng)或環(huán)境破壞，重度傷人、重度職業(yè)病。 3. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 選擇風(fēng)險(xiǎn)矩陣法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。地鐵土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 北京城建設(shè)計(jì)研究總院 主要內(nèi)容介紹 1. 開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 的 必要性 2. 風(fēng)險(xiǎn)源 （ 因素 ） 辨識(shí)的方法 3. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 4. 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)探討 5. 廣州地鐵在建某線(xiàn)路土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 的 必要性 1）我國(guó)大陸近期規(guī)劃建設(shè) 55條線(xiàn)路（至 2023年），線(xiàn)路里程約合達(dá)到 1500公里。 該方法綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)后果，給出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，用 R＝ P C表示，其中： R表示風(fēng)險(xiǎn)； P表示風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率； C表示風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生時(shí)可能產(chǎn)生的后果。 必須采取措施 災(zāi)難性后果 Ⅳ 結(jié)構(gòu)毀壞、系統(tǒng)失效或嚴(yán)重的環(huán)境毀壞，人員死亡。 基坑工程對(duì)周?chē)h(huán)境的擾動(dòng)不盡相同。 環(huán)境條件分級(jí) 環(huán)境條件 1） 環(huán)境條件的分級(jí) (原文表 4) 根據(jù)周?chē)h(huán)境對(duì)基坑變形的敏感程度和基坑工程對(duì)周?chē)h(huán)境可能造成的危害程度，修正基坑環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，如表 5。著重從地質(zhì)狀況風(fēng)險(xiǎn)、主體及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)等幾個(gè)方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。詳細(xì)的修正過(guò)程不再細(xì)述。 2．較重要的道路、鐵路、地下鐵道； 3．較重要的地下管線(xiàn)，包
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