工程設計車速200km及以上線路結構的主要特點工程設計-免費閱讀
【正文】 177。 （ 3）道岔焊成無縫道岔。 b,減少鋼軌彈性下沉。 客運專線的線路參數(shù) ? 1，最小曲線半徑 ? (1)客運專線 Rmin=(h+hg)max 常用 R= (h+hg) 當運行中速列車時 Rmin=(Vmax2Vmin2)/(hq+hg)max 常用 R= (Vmax2Vmin2)/(hq+hg) (2)客貨共線 Rmin=(Vmax2Vmin2)/(hq+hg)max 常用 R= (Vmax2V貨 2)/(hq+hg) ?（ 3）超高 h maxh=375/H (mm) H車體重心至軌面高度， 中國 貨車 H=, 客車 H=. 德國客車 H= 由此得到最大超高為： 中國貨車 maxh=168mm 中國客車 maxh=182mm 德國客車 maxh=217mm 我國規(guī)定：客運專線： maxh=180mm（無碴 170mm) 客貨共線： maxh=150mm （ 4）過超高 hg 允許過超高與鋼軌損傷有關。 3，夾直線與圓曲線最小長度 研究表明，當轉向架由緩和曲線進入圓曲線時，由于慣性與動力作用，轉向架需經(jīng) 1~，為使轉向架平穩(wěn)進入下一個緩和曲線，需要轉向架在直線或圓曲線上至少運行 1~，由此算出夾直線與圓曲線最小長度： L=(1~) Vmax/=(~) Vmax 各國 L值設置情況： 日本， Vmax=200~250km/h， L= Vmax 德國， Vmax=200km/h，
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