汽車行業(yè)質量理念培訓資料-免費閱讀
【正文】 ? 銷售部門：檢測客戶的滿意程度，及早收集汽車原設備制造商開發(fā)計劃的信息。 ? 一步研究問題癥結，將精力集中在核心業(yè)務上。 ? 對于汽車供應商而言，這些任務指什么？ ? 兩個極端的例子 —— 按照汽車制造商或設計公司的設計圖 制造 零部件，從而充當汽車制造商的工作臺的延伸。 ? 與競爭者的主要區(qū)別在于具有優(yōu)越的成本結構和預防性質量控制。 ? 那些過程能力優(yōu)越的企業(yè)（三級），有優(yōu)越的成本結構和預防性質量方針。 ? 處于第一級的企業(yè)平均利潤率最低且市場份額正在降低。 ? 始終如一地面向客戶并最大限度地優(yōu)化從供應商到客戶這一流程中所有重要程序。 ? 次品率 900 PPM， 廢品率 ％，返工率 ％。 SAIC 序號： ZB06 頁次： 8 日期： 質量理念培訓 A、 零缺陷戰(zhàn)略 理想的價值創(chuàng)造過程 K L K L K L K L K L 實際的價值創(chuàng)造過程 創(chuàng)造的價值 100% 創(chuàng)造的價值 100% 損失 K=供應商 /提供者 L=用戶 /接受者 SAIC 序號： ZB06 頁次： 9 日期： 質量理念培訓 K L K L K L K L K L 0 0 0 0 0 0 + + + + + + 最終不合格的比例 K=供應商 /提供者 L=用戶 /接受者 A、 零缺陷戰(zhàn)略 SAIC 序號： ZB06 頁次： 10 日期： 質量理念培訓 + + + ￥ + + + + ￥ ￥ ￥ ￥ ￥ ￥ ￥ ￥ 較少的事前投入 極少的過程預防投入 廢品損失 抱怨的成倍損失 改進的費用 事前準備投入 過程預防中的投入 極低的廢品損失 極低的抱怨損失 控制 預防 預防會不會成本提高？ B、 預防觀念 SAIC 序號： ZB06 頁次： 11 日期： 質量理念培訓 生產過程中積累的 經驗 非經實踐和理論的論證，與質量要求相違背。 SAIC 序號： ZB06 頁次： 4 日期： 質量理念培訓 ?供應商要在研究開發(fā)上做更多的工作 ?在總裝上更多的介入 否則 —— ?產品從單個的零部件上升至組件 /模件 1000多個企業(yè)退出市場 一、汽車零部件供應商面臨的挑戰(zhàn) SAIC 序號： ZB06 頁次： 5 日期： 質量理念培訓 ? 100多個國內生產商不可能全部生存。 ? 用戶有權利期望我們的產品次品率為零而不管這些產品是在地球的什么地方生產安裝的。 ? 美國哈佛大學的研究結論是：高質量有助于市場擴張及成本降低。 這些企業(yè)的最終產品容易出現重大缺陷 在接受調查的企業(yè)中約有 1/4處于次品出現后再剔除 SAIC 序號： ZB06 頁次： 21 日期： 質量理念培訓 第二級：質量保證 —— 提高工藝穩(wěn)定性 —— 工人開始參與 ? 質量目標主要通過生產部門進行生產工藝的優(yōu)化和穩(wěn)定化實現。 ? 與供應商密切合作。 ? 根據一項加權質量標準，三至四級優(yōu)質企業(yè)在全部公司中約占前 40％的比例，且與其位于質量等級最下方的競爭者相比，銷售利潤和增長率都大大超過后者。這些企業(yè)如不大大提高質量，將很快破產。利潤提高了 4％。若供應商獨立開發(fā)生產復雜的模件或系統，會發(fā)現什么？ —— 競爭優(yōu)勢取決于 ? 如何有效地降低汽車原設備制造商價值鏈中的成本 ? 或如何有效地提高給予最終客戶的價值 不同市場類別對質量的需求有很大差異 SAIC 序號： ZB06 頁次： 33 日期： 質量理念培訓 結論二：質量無所不在 供應商的戰(zhàn)略地位：供應商對組裝 /研究開發(fā)的貢獻 由供應商掌握 的開發(fā)量 改變產品的 特征 /規(guī)格的機會 供應商的產品 /過程開發(fā)訣竅 零部件 /原材料 組件 模件 7 開發(fā)商品 8 系統組件 9 模件 /系統 4 有差別潛力的商品 5 組件 6 組件生產 /模件組裝 1 實際商品 2 只生產設計圖組裝 3 組裝模件 低 中 高 低 中 高 來自組裝的貢獻（組裝前的數量 /每件產品中零部件數量） 來自開發(fā)的貢獻（產品/工藝過程） SAIC 序號： ZB06 頁次： 34 日期： 質量理念培訓 結論二：質量無所不在 隨著向模件 /系統區(qū)遞進 新的成功因素逐漸增加 由供應商掌握 的開發(fā)量 改變產品的 特征 /規(guī)格的機會 供應商的產品 /過程開發(fā)訣竅 零部件 /原材料 組件 模件 低 中 高 低 中 高 來
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