影響加速度的因素第三節(jié)探究加速度與力、質(zhì)量的定-免費(fèi)閱讀
【正文】 重復(fù)上述步驟 D和步驟 G。若這些點(diǎn)在一條直線上，便證明了加速度與作用力成正比的結(jié)論。在分析處理時(shí)，該組同學(xué)產(chǎn)生分歧；甲同學(xué)認(rèn)為應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出小車加速度 a與其質(zhì)量 m的圖像，乙同學(xué)認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)實(shí)驗(yàn)中測得的數(shù)據(jù)作出小車加速度 a與其質(zhì)量倒數(shù)的圖像。 利用光電門記錄擋光片從通過第一個(gè)光電門到通過第二個(gè)光電門的時(shí)間 T。 加速度的大小與什么因素有關(guān)呢？ 探尋影響加速度大小的因素 探尋影響加速度大小的因素 加速度與物體所受合外力有關(guān)，與物體的質(zhì)量有關(guān)。 控制變量法： 質(zhì)量不變，探究加速度 與 合 外 力的關(guān)系。 21vvaT?? 采用控制變量法，保持滑塊質(zhì)量不變，改變鉤碼質(zhì)量 方法同樣是采用控制變量的方法，即維持滑塊所受的拉力不變，改變滑塊的質(zhì)量。兩位同學(xué)都按照自己的方案將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中進(jìn)行了標(biāo)注。 C．用天平測出小車的質(zhì)量 M，把數(shù)值記錄下來。用縱坐標(biāo)表示加速度 a，橫坐標(biāo)表示小車及砝碼總質(zhì)量的倒數(shù)，在坐標(biāo)平面上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出相應(yīng)的點(diǎn)。 H．保持鉤碼的質(zhì)量不變，在小車上依次加砝碼(也需做好記錄 )。 B．用縱坐標(biāo)表示加速度，橫坐標(biāo)表示力，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果在坐標(biāo)平面上畫出相應(yīng)的點(diǎn)。（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字） 答案： （ 1）小桶與細(xì)砂的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量（ 2） “探究加速度 a與質(zhì)量 m的關(guān)系”時(shí)，保持細(xì)砂和小桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量 m，分別記錄小車加速度 a與其質(zhì)量 m的數(shù)據(jù)。如果擋光片不是很寬，可以認(rèn)為這個(gè)速度就是擋光片通過光電門的瞬時(shí)速度。 法拉利 F2023G
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