【正文】 但是 ， 兩者具有以下不同： ? 生成的輸出物不同 。 ? 建立 FAS， 不僅要根據(jù)客戶訂單要求 ， 而且要根據(jù) MPS和現(xiàn)有零件庫存量 ， 并考慮裝配生產(chǎn)能力的限制 。 * 生產(chǎn)計劃與控制 MPS出現(xiàn)的異常情況可能出現(xiàn)在 5個方面 ： ? 能力方面： 在所有時間時段內(nèi) ， 生產(chǎn)量是否都在計劃能力之內(nèi)？ 是否計劃了充足的時間做設(shè)備維護 ？ 是否已經(jīng)充分平衡了其他制造資源 ？ ? 交貨期方面： 交貨日期是否延期 ？ 訂單交貨日期是否不現(xiàn)實 ？ ? 成本控制方面： 是否有不應(yīng)有的加班或外協(xié) ？ 在運輸過程中是否負擔(dān)了加急運輸?shù)某杀?？ 供應(yīng)的貨是否很快用光 ？ ? 客戶服務(wù)方面： 交貨情況是否滿意 ？ 是否滿足客戶服務(wù)目標 ？ ? 時區(qū)方面： 是否違反了確定的時區(qū)原則 ？ * 生產(chǎn)計劃與控制 對 MPS的產(chǎn)量和能力進行重新平衡和調(diào)整，其方法主要有兩個方面： ?第一 ， 改變預(yù)計的生產(chǎn)量 。 * 生產(chǎn)計劃與控制 組成件 需要數(shù)量 選擇項 選擇項百分率 主生產(chǎn) 需求 其他獨立需求 總需求 通用件 1 100 0 100 輪圈 2 鋼圈 120 10 130 鋁合金圈 80 10 90 輪胎 2 標準 120 20 140 窄 40 5 45 多紋 40 5 45 車座 1 標準型 70 5 75 運動型 30 2 32 車架 1 有 橫 梁 黑色 35 0 35 紅色 21 0 21 棕色 7 0 7 銀色 7 0 7 無 橫 梁 黑色 15 0 15 紅色 9 0 9 棕色 3 0 3 銀色 3 0 3 車把 1 運動式 20 0 20 平式 60 0 60 高抬式 20 0 20 物料需求展開表 預(yù)測總量： 100輛 /天 * 生產(chǎn)計劃與控制 ? 編制 MPS初步計劃 ? 采用模塊化計劃 BOM進行 MPS計算 ， 將 MPS與 FAS的分離點定在第二層 。 * 生產(chǎn)計劃與控制 ? ETO環(huán)境下的計劃對象及處理方法 ? 在 ETO環(huán)境下 ， 企業(yè)是根據(jù)客戶要求進行產(chǎn)品設(shè)計并制造 。 ? 此時 ， MPS的最終項目指的是 基本組件 和 通用件 。 ? 安全庫存的確定 ， 可以根據(jù)以往發(fā)生缺貨的統(tǒng)計資料 （ 如平均缺貨天數(shù) ） 來確定其數(shù)量；也可以運用數(shù)理統(tǒng)計原理 ， 通過規(guī)定不允許缺貨的概率來確定 。 * 生產(chǎn)計劃與控制 最小成本法 ? 是指運用 經(jīng)濟批量原理 處理 離散型需求 的一種確定批量的方法 ? 在離散型需求的條件下，經(jīng)濟批量是不成立的。 ? 當(dāng)凈需求量 小于 一個固定批量時，計劃出產(chǎn)量就取 一個固定批量 的數(shù)值； ? 當(dāng)凈需求量 大于 一個固定批量時，計劃出產(chǎn)量則取 固定批量的倍數(shù) ； ? 如果采用“ 直接批量 ”規(guī)則，即 缺多少補多少 ，計劃出產(chǎn)量就等于凈需求量。 時段 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 預(yù)測量 5 23 9 24 14 15 42 25 30 30 訂單量 17 25 16 50 20 11 45 20 19 20 時段 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 預(yù)測量 5 23 9 24 14 15 42 25 30 30 訂單量 17 25 16 50 20 11 45 20 19 20 * 生產(chǎn)計劃與控制 例 1：如下表，已知需求時界為 4，計劃時界為 8，給出相應(yīng)時期的預(yù)測量和訂單量，求對應(yīng)時期的毛需求量。 MPS報表輸入： ? （ 1）銷售的預(yù)測和合同信息； ? （ 2）物料主文件中與物料管理有關(guān)的信息（提前期、需求時界、計劃時界；計劃員代碼；批量、批量增量；安全庫存量等）； ? （ 3）庫存量的信息。 ? 時區(qū) 1計劃編制的很具體、 準確性高 ，必須執(zhí)行，不能更改； ? 時區(qū) 2 準確性一般 ，可以適當(dāng)粗略，原則上不更改，但是根據(jù)實際，可以適當(dāng)調(diào)整； ? 時區(qū) 3 準確性較差 ，制定不必太具體，原則上可以任意更改。 ? 原則上，這個時段的計劃處于 凍結(jié)狀態(tài) ，不允許更改。在時區(qū) 1內(nèi)，訂單經(jīng)過確認并已經(jīng)下達執(zhí)行，產(chǎn)品已經(jīng)進入 最后裝配階段 。 * 生產(chǎn)計劃與控制 ? MPS與其他計劃的關(guān)系 需 求 管 理綜 合 計 劃M P S 粗 能 力 計 劃物 料 需 求 計 劃最 終 裝 配 計 劃輸入 分解 具體化 產(chǎn)品 系列 需求 →產(chǎn)品 型號 需求 是對 MPS所需要 資源進行 可用性分析 。* 生產(chǎn)計劃與控制 第 7章 主生產(chǎn)計劃 ?主生產(chǎn)計劃的概念、作用及與其他計劃的關(guān)系 ?主生產(chǎn)計劃在不同業(yè)務(wù)環(huán)境下的對象和方法 ?主生產(chǎn)計劃的時間參數(shù) ?面向主生產(chǎn)計劃的物料清單 ?主生產(chǎn)計劃的編制過程 ?主生產(chǎn)計劃的需求計算方法 ?最終裝配計劃 本章要點： * 生產(chǎn)計劃與控制 第 7章 主生產(chǎn)計劃 主生產(chǎn)計劃概述 主生產(chǎn)計劃的時間參數(shù) MPS的編制 MPS的計劃對象及處理方法 MPS編制的例子 MPS的調(diào)整 最終裝配計劃 本章內(nèi)容： * 生產(chǎn)計劃與控制 有關(guān)物料的計劃： 綜合計劃 主生產(chǎn)計劃 物料計劃 生產(chǎn)作業(yè)計劃 宏觀 微觀 橋梁 * 生產(chǎn)計劃與控制 主生產(chǎn)計劃概述 ? 主生產(chǎn)計劃（ Master Production Schedule， MPS） 是確定每一個 具體的產(chǎn)品 在每一個 具體的時間段 的生產(chǎn)計劃。 瓶頸資源 均衡地安排生產(chǎn)實現(xiàn)計劃目標 分解 細化 * 生產(chǎn)計劃與控制 主生產(chǎn)計劃的時間參數(shù) ? MPS的計劃期和時段 計劃期： ? 是主生產(chǎn)計劃所覆蓋的時間范圍。 ? 計劃時區(qū) （時區(qū) 2）：是在產(chǎn)品的累計提前期的時間段內(nèi)，超過需求時區(qū)以外的時段，實質(zhì)上是指 產(chǎn)品零部件的采購與加工階段 。此時計劃的變動，會對生產(chǎn)過程造成嚴重的損失。 ? 經(jīng)過一個滾動期，計劃向后滾動一次。 MPS報表輸出： ? （ 1）計劃產(chǎn)品在未來各時段的需求量、庫存量、計劃出產(chǎn)量和投入量、可供銷售量等信息。 時段 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 預(yù)測量 5 23 9 24 14 15 42 25 30 30 訂單量 17 25 16 50 20 11 45 20 19 20 時段 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 預(yù)測量 5 23 9 24 14 15 42 25 30 30 訂單量 17 25 16 50 20 11 45 20 19 20 毛需求量 17 25 16 50 20 15 45 25 MAX 30 30 MAX * 生產(chǎn)計劃與控制 計劃接收量： ? 是指在計劃日期之前早已下達訂單、但是在計劃日期之后完成接收的數(shù)量。 批量規(guī)則： * 生產(chǎn)計劃與控制 計劃投入量： ? 是根據(jù)計劃產(chǎn)出量、提前期和合格率等計算出來的投入數(shù)量。 ? 經(jīng)濟訂貨批量理論表明，當(dāng) 總訂貨成本 與 總保管費用 相等時，總成本最低 ，因此，可以按照下式計算一個判定批量組合是否經(jīng)濟的判定值 —— 經(jīng)濟件期數(shù)（ Economic Part Period， EPP） : 單位存貨成本訂購成本?EPP? 采用試算的方法，通過 組合幾期的需求量 作為一個訂貨批量，才能使庫存成本與訂貨成本相等，即： * 生產(chǎn)計劃與控制 2 3 1)2 kC H X H X k H X ?? ? ? ??（? 當(dāng)庫存成本與訂貨成本相等時，庫存總費用最低。