【正文】 橋面板不需壓光用木抹抹平即可，毛面有利于橋面鋪裝粘結(jié)。 若底板 混凝土已經(jīng)夠厚，邊腹板混凝土尚不能穩(wěn)定，應(yīng)停留一段時間，待混凝土流動性降低后再澆筑。為了保證波紋管的成孔質(zhì)量，波紋管內(nèi)可穿入橡膠管作為撐管，防止混凝土 振搗時波紋管 變形破壞，影響成孔質(zhì)量。鋼筋綁扎順序：先綁扎底腹板鋼筋，然后安 裝內(nèi)模，綁扎腹板鋼筋，綁扎頂板鋼筋，安裝側(cè)模。 模板排列規(guī)則有序，線條美觀，模板縫隙嚴(yán)密平整，不漏漿，支撐牢資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項施工方案 33 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 靠，滿足強度和剛度及穩(wěn)定性的要求，能夠承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載及震動作用。 箱梁內(nèi)模支撐采用φ 48 腳手管做排架，腳手管順橋向按 米設(shè)置一排，每排 7 根，且每排均需設(shè)置剪刀撐和縱、橫水平撐，以增加支架的整體穩(wěn)定性，防止內(nèi)模脹模，內(nèi)模支架的搭設(shè)原理及方式與滿堂支架的搭設(shè)原理及方式基本相同；立柱支撐點必須與橫橋向底模下的槽鋼位置對應(yīng)，而且立柱不可直接支撐在底模頂，兩者間須墊設(shè)混凝土墊塊。 面板采用 8mm 厚鋼板，橫肋采用 [22 槽鋼，背帶采用 [22 槽鋼，背帶間距為 40cm。合攏段混凝土灌注前 ， 要將所有的預(yù)應(yīng)力鋼絞線全部穿入波紋管內(nèi) ， 為防止混凝土澆筑時波紋管道堵塞 ， 除接口 處用絞帶纏繞密封外 ， 還要注意逐根檢查有沒有受電火花影響打開的孔洞。 中跨合攏時 如果中跨合攏段兩側(cè)標(biāo)高差在 15mm 以內(nèi) ， 中跨將不采用壓重 ； 如果偏差大于 15mm， 則在中跨合攏段一側(cè)用水箱壓重 ， 使中跨合攏段兩端標(biāo)高一致 ， 待混凝土強度達(dá)到 50MPa 后 ， 方可取消配重。按照臨 時張拉平直縱向預(yù)應(yīng)力束以減少梁體撓度變形、張拉較短長度的預(yù)應(yīng)力束以起到對合攏段更好的約束作用的鋼絞線 ， 以抵消溫度降低時兩端梁體對合攏段新澆混凝土的張應(yīng)力。 4 個骨架所承受的平均力為 ： 337/4=84kN， 單個骨架在鋼板上焊縫長度90cm， 為保證焊縫牢固 ， 每個骨架與預(yù)埋鋼板的焊縫均采用四周滿焊 ， 焊縫厚度 6mm。支撐型鋼用雙工 20b 焊接而成 ， 在混凝土澆筑前幾天凌晨最低溫度時 ， 將支撐型鋼焊于兩側(cè)梁內(nèi)預(yù)埋的鋼板上 ， 起到支頂作用并起部分抗拉 作用 ， 焊接時注意同一根工鋼骨架一端焊完后再焊接另一端。 合攏段施工方法 合攏段吊架及模板 利用掛籃底模、外側(cè)模、內(nèi)模作為合攏段模板 ， 不僅可以減少搭設(shè)支架的投入 ， 還可使?jié)仓蟮幕炷磷冃闻c兩端已澆段保持同步 。 臨時支撐墊塊拆除時，為利于永久支座受力均勻，采用臨時支撐混凝土頂部預(yù)設(shè)砂箱的方法。 合攏段施工方法 合攏段利用掛籃進(jìn)行施工。 ⑤ 精調(diào)中線、標(biāo)高。 預(yù)應(yīng)力部分按設(shè)計張拉順序進(jìn)行 。 立內(nèi)模，并用拉條與外側(cè)模連接。分別在底板、翼緣板上布設(shè)測點。 加載方法： 預(yù)加載試壓，為了是檢查支架的承載能力，減小和消除掛籃的非彈性變形，從而確?；炷亮旱臐仓|(zhì)量。 （ b） 從地面試拼分件起吊安裝外模腹板、骨架，與上段腹板連接形成整體外模。拼裝步驟如下： 在 0塊 上鋪滑道、滑塊。 掛籃承重系統(tǒng)有三角形構(gòu)架、菱形構(gòu)架、自錨式構(gòu)架等，本方案采用三角形構(gòu)架。 179。=179。 － 179。 G= G2=179。 16574179。 179。堆載 預(yù)壓采用 分級 進(jìn)行，第一級為預(yù)壓總重的 30%，觀測托架的資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項施工方案 11 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 沉降量 H2；第二級為預(yù)壓總重的 50%，觀測托架的沉降量 H3；第三級為預(yù)壓總重的 70%，觀測托架沉降量 H4；最后一級為預(yù)壓總重的 100%，觀測托架沉降量 H5；維持荷載 3 小時后，觀 測托架沉降量 H6。 ③ B 類工字鋼施工 在墩身兩側(cè)懸出的 A 類工字鋼上鋪設(shè)順橋向 B 類工字鋼，并用 [80 槽鋼橫向栓結(jié)對拉成網(wǎng)狀整體，形成懸臂梁 0塊的側(cè)模施工平臺。鋼管 樁 安裝前計算鋼管長度，一次吊裝，嚴(yán)格控制鋼管頂標(biāo)高， 鋼管樁上安裝型鋼平臺的結(jié)構(gòu)體系。 圖 31 項目部組織機構(gòu)圖 第一架子隊 工 程 技 術(shù) 部 安 全 質(zhì) 量 部 計 劃 合 約 部 物 資 設(shè) 備 部 財 務(wù) 部 工 地 實 驗 室 綜 合 辦 公 室 項目經(jīng)理 安全總監(jiān) 項目副經(jīng)理 項目總工 第二架子隊 第三架子隊 資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項施工方案 5 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 圖 32 架子隊組織機構(gòu)圖 人員配備 施工負(fù)責(zé)人：金叢猛 技術(shù)負(fù)責(zé)人：王學(xué)利 現(xiàn)場技術(shù)員：段祺章 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：潘海濤 試驗負(fù)責(zé)人：江小明 試驗員： 閆亞亮 測量負(fù)責(zé)人：吳國平 測量員： 張自榮 勞動力組織 表 33 主要勞力組織情況一覽表 序號 工種 單位 數(shù)量 備注 1 砼振搗工 人 10 2 鋼 筋 工 人 10 3 架子模板工 人 5 4 測量、試驗員 人 4 模板工班 腳手工班 混凝土工班 7 個 鋼筋工班 8 個 吊裝工班 技術(shù)員 安全員 試驗員 工班長 質(zhì)檢員 材料員 架子隊隊長 技術(shù)負(fù)責(zé)人 副隊長 資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項施工方案 6 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 5 普 工 人 40 6 技術(shù)、管理 人 4 小 計 人 73 主要機械設(shè)備 數(shù)量 表 34 主要機械設(shè)備數(shù)量表 序號 機械或設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 國別產(chǎn)地 制造年份 額定功率（ kw） 生產(chǎn)能力 用于施工部位 備注 1 挖掘機 CAT320B 2 上海 20xx 103 道路橋梁 2 裝載機 ZL50 4 柳州 20xx 150 道路橋梁 3 自卸汽車 東風(fēng) 2 湖北 20xx 8t 道路橋梁 4 空壓機 3L10/7 3 太原 20xx 10m3/min 道路橋梁 5 吊車 QY25 2 天津 20xx 25t 道路橋梁 6 發(fā)電機 120KW 2 天津 20xx 道路橋梁 7 潛水泵 QY 系列 32 天津 20xx 道路橋梁 8 鋼筋調(diào)直機 GJTJ414 4 杭州 20xx 道路橋梁 9 鋼筋切斷機 GJ32 4 杭州 20xx 道路橋梁 10 鋼筋彎曲機 GW40 4 江蘇 20xx 道路橋梁 11 直螺紋機床 HGS40B 1 上海 20xx 4 道路橋梁 12 交流電焊機 BX1500 5 上海 20xx 40 道路橋梁 13 砼輸送泵 HBT60A 2 江蘇 20xx 130 道路橋梁 14 灑水車 210KW 1 遼寧 20xx 6m3 道路橋梁 15 液壓控制臺 YKT36 型 2 道路橋梁 16 油管、分油器 2 道路橋梁 17 發(fā)電機 75KW 1 道路橋梁 18 千斤頂 GYD— 60型滾珠式 8 道路橋梁 主要材料進(jìn)場計劃 ，試驗室資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項施工方案 7 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 對各種材料取樣檢測。其中，連續(xù)梁位于 左幅第三、四、五跨，右幅第四、五、六跨，采用掛籃進(jìn)行懸臂澆注， 跨越 一條 24m 寬、30m 深的水溝，水溝位于左幅 34 跨和右幅 45 跨之間 。 (4)我公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 (5)我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗及我公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 連續(xù)梁全長 145m，計算跨度 40+65+40m，橋面寬 ，連續(xù)梁高 漸變至 4m，連續(xù)梁分為 13 個節(jié)段，其中 0 號塊， 1 號塊長 5m， 2 號至 9 號 為 至 4m 不等，10 號為合攏段長 2m， 11—13 號為直線段總長 。 ，直達(dá)工地，運輸車輛采用自有運輸設(shè)備并征集少量社會車輛補充。 （見圖 、圖4..） 資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項施工方案 8 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 圖 臨時支撐鋼管柱側(cè)面圖 圖 臨時支撐鋼管柱立面圖 施工方法 ⑴ 準(zhǔn)備工作 墩柱 施工期間應(yīng)注意 鋼管樁 的預(yù)埋， 鋼管樁 預(yù)埋位置 必須準(zhǔn)確無誤。該 B 類工字鋼型號為 I36b 型，長 14m，間距 ~，共鋪設(shè) 8 根 B 類工字鋼。 若最終沉降量與上一級沉降量的變化不大于 2mm，即可 認(rèn)為沉降穩(wěn)定，預(yù)壓施工完成，開始卸載。 )/(179。 108)=＜ [f]=1/400=（按照三等跨連續(xù)梁的內(nèi)力和撓資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項施工方案 12 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 度系數(shù)，其中 鋼管樁 的間距） ， 滿足要求。 G= P= 根據(jù)力的平衡原理： ∑ Y=0， 即 G1+ G2+P= YA+YB 得 YA+YB= ∑ MA=0， 即 178。 = 即 YB= 則 YA=+= 負(fù)號表示方向向下。 162179。 32/1000= 其中 la—— 錨固長度 ? —— 鋼筋的外形系數(shù)，帶肋鋼筋 ? = yf —— 鋼筋抗拉強度設(shè)計值， yf =750N/mm2 tf —— 混凝土軸心抗拉強度設(shè)計值， tf = N/mm2 取 la=。 資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項施工方案 17 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 掛籃設(shè)計 掛籃組成 掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)五大部分組成（見表 及圖 ）。 資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山嶺大橋懸灌 專項施工方案 19 中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司 主桁結(jié)構(gòu)拼裝 （ a）在箱梁 0、 1塊頂板面軌道位置處進(jìn)行砂漿找平，測量放樣并用墨線彈出箱梁中線、軌道中線和軌道端頭位置線。 底平臺的拼裝 （ a） 從地面試拼分件起吊安裝底平臺前、后橫梁、縱梁、分配梁等。加載材料使用砂袋，試壓的最大加載為設(shè)計荷載的 － 倍。三角掛籃每根豎桿上設(shè)變形計 ,測其伸長量。設(shè)內(nèi) 模支撐及頂板支架。 懸臂段施工工藝流程圖見圖 。 ⑥ 用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)高。 合攏順序必須滿足設(shè)計要求 ，先進(jìn)行邊跨合攏段施工，后進(jìn)行跨中合攏段施工 。拆除時各墊塊同時將砂釋放，使永久支座均勻受力。 資源至興安高速公路工程第 4標(biāo)段排山