【正文】 混凝土運輸采用 6臺 6m3混凝土攪拌車。 5）混凝土的質(zhì)量 檢查，按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。特別是承重模板結(jié)構(gòu)，有專人在頂板底部巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （ 3）澆筑方式與平倉振搗 混凝土澆筑方式根據(jù)倉面大小及混凝土拌和運輸能力及泵管布置，管底板厚度為，采用臺階式澆筑方式；管身側(cè)墻厚度為 、 ，采用周圈分層布料澆筑，各側(cè)墻均衡上升，分層厚度為 30～ 50cm；頂板厚度為 ，混凝土澆筑采用分層通倉平澆，分層厚度為 30～ 50cm。并應(yīng)根據(jù)混凝土原材料、混凝土運輸距離、氣 溫等具體條件試配。 止水是水工建筑物的重要結(jié)構(gòu)，在施工中必須保證止水安裝的質(zhì)量，橡膠止水的接長采用硫化熱粘結(jié)，按廠家的要求進(jìn)行。每節(jié)管身側(cè)墻及頂板的施工期為 15 天（其中鋼模臺車就位 2天，頂板鋼筋綁扎 3天，混凝土澆筑 1天，澆筑完成后 7天拆模，模板拆除、刷隔離劑、移至下一澆筑段 2 天），根據(jù)施工總進(jìn)度計劃，需同時進(jìn)行三節(jié)管身側(cè)墻及頂板混凝土施工 ，則共配備 9部內(nèi)臺車， 6部外模臺車。 倒虹吸管身內(nèi)外側(cè)模板均采用鋼模臺車進(jìn)行支立。 質(zhì)量檢查 （ 1）樁體密實度實驗成樁檢驗 振沖法施工結(jié)束后 ,在完工后 14 天進(jìn)行成樁檢驗 : 1）采用現(xiàn)場樁體的容重試驗確定樁體振密程度； 2）采用重型（ 2）動力觸探跟蹤檢測樁體密實度，密實標(biāo)準(zhǔn) 為動力觸探平均貫入 10cm的錘擊數(shù)≥ 7～ 10 擊；小于標(biāo)準(zhǔn)值為不密實樁；對樁體及樁間土進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗和相對密度試驗； 3）隨機抽驗率為 1%～ 5%，每項試驗的樁數(shù)應(yīng)不少于 3 根。 在施工中嚴(yán)格按監(jiān)理人批準(zhǔn)的填料方法填料，采用連續(xù)填料時，應(yīng)將振沖器留在孔內(nèi)連續(xù)向孔內(nèi)填料；采用間斷填料時，將振沖器提出孔口，填料倒入孔內(nèi) 1m高時，再將振沖器振沖貫入填料；采用強迫填料時，利用振沖器的自重和振動力將孔上部填料送到孔的下部。 當(dāng)下沉過程中電流超過額定電流時，必須減速或者暫停下沉，或者向上提振沖器，待電流下降后繼續(xù)下沉，在成孔過程中， 振沖器每貫入 1～ 2m 孔段直至貫入到施工圖紙規(guī)定的完孔深度， 要記錄電流值、成孔速度和返水情況，當(dāng)孔口不返水時，應(yīng)加 大水量。又由于現(xiàn)場絕大部分為中細(xì)砂，土質(zhì)較差，每排孔采用間隔跳打法，其間隔距離每隔一孔造一孔。 2）正式施工開始前根據(jù)設(shè)計要求，選擇護樁或建筑物非主要部位先進(jìn)行振沖工藝試驗，以確定成孔合適的水壓、水量、成孔速度及填料方法，達(dá)到土體密實時的密實電流、填料量和留振。 ：當(dāng)振動器的振動頻率接近土的自振頻率時，產(chǎn)生共振現(xiàn)象，使土達(dá)到最佳加密效果。 排水：為了防止泥漿水排到施工區(qū)以外，在振沖孔口的一側(cè)挖設(shè)排水溝，并設(shè)置泥漿泵和泥漿坑等專門措施進(jìn)行妥善處理。 混凝土墊層：混凝土墊層厚度為 10cm，在碎石墊層鋪設(shè)完成后進(jìn)行，墊層混凝土采用拌和站拌和，攪拌車 運料至施工現(xiàn)場附近，機動翻斗車接料運至施工倉面，人工平倉，振搗找平。土方填筑壓實，應(yīng)保證壓實度 P≥ 。 7）嚴(yán)格按水利工程技術(shù)規(guī)范及合同要求進(jìn)行施工，填筑質(zhì)量控制指標(biāo)不小于設(shè)計規(guī)定，合格率要達(dá)到 100%。 在施工中如遇雨季，應(yīng)根據(jù)雨情預(yù)報，在下雨前應(yīng)及時壓實作業(yè)面表層的松土，作業(yè)面壓成中間凸起向兩側(cè) 微傾的形式，以利排泄雨水。振動碾碾壓不到的部位輔以小型振動碾或蛙式打夯機夯實，人工夯實采用連環(huán)套打法，夯跡雙向套壓，夯跡搭接寬度不小于 1/3夯徑。分段作業(yè)面最少長度不小于 100m，作業(yè)面應(yīng)加強統(tǒng)一管理，做到統(tǒng)一鋪土，統(tǒng)一碾壓，盡管有推土機平土，但還應(yīng)配備足夠的平土人員整平作業(yè)面，嚴(yán)禁出現(xiàn)界溝。該地區(qū)最大凍土層厚度為56cm，基坑開挖考慮冬季施工，冬季施工時，預(yù)留 80cm 保護層，以防基礎(chǔ)受凍。 基坑開挖施工過程為：首先進(jìn)行測量放線，根據(jù)地面高程確定上口開挖線之后進(jìn)行開挖，開挖之前首先進(jìn)行清表，然后進(jìn)行基坑開挖。管 身總寬度 ，總高度 ，水平段埋深 ，管頂高程 ，頂板、底板、側(cè)墻厚度 ，中墻厚度 。 混凝土防沖墻 分單元施工，采用 CZ22 沖擊鉆成孔，槽孔分兩期施工，先施工一期槽，后施工中間的二期槽孔，一期槽兩端接頭孔采用接頭管拔管法。 主要工程量：土方開挖 萬 m土方回填 萬 m混凝土 萬 m漿砌石 萬 m鋼筋制安 萬 t、閘門 6 扇及配套啟閉設(shè)備安裝。 連接渠段襯砌混凝土、導(dǎo)流堤護坡混凝土采用拌和站拌制， 6m3混凝土攪拌車運輸，自然方 松方 壓實方 松方 自然方 松方進(jìn)口漸變段、閘室段 管身段 進(jìn)口導(dǎo)流堤 退水閘 連接渠段 合 計 工 程 部 位開挖（萬m3） 回填（萬m3） 棄土（萬m3） 渠道攤鋪機攤鋪的方法。測控網(wǎng)布設(shè)完成后即可進(jìn)行工程施工。基坑開挖時，邊坡坡比按 1： 2考慮，為使邊坡穩(wěn)定，開挖時每 6m 高設(shè)一 2m寬的臺階， 開挖斷面示意圖見圖 42?；拥撞壳謇聿捎猛仆翙C推平、裝載機裝車、人工找平，保證基坑底部幾何尺寸及高程符合設(shè)計要求。若回填作業(yè)面處含水率較高，則需要進(jìn)行施工排水，并對基礎(chǔ)面進(jìn)行晾曬或摻干料，直至基礎(chǔ)面的含水率達(dá)到設(shè)計及規(guī)范的要求以后，才可繼續(xù)進(jìn)行施工。 2）壓實 碾 壓機具采用振動碾壓實土料。對已檢驗合格的填筑層，因故未繼續(xù)施工，復(fù)工前應(yīng)進(jìn)行刨毛、灑水，并經(jīng)監(jiān)理人機構(gòu)檢驗合格后才能進(jìn)行鋪新土，以保證層間結(jié)合質(zhì)量。 3）隨時檢 查碾壓狀況，以判斷含水量、碾重等是否適當(dāng)，對層間光面、彈簧土、裂縫要及時進(jìn)行處理。土方回填層間結(jié)合面要進(jìn)行刨毛灑水處理。 5）自卸汽車在土層面上行駛，易成光面，鋪下一層土前須將該層面進(jìn)行灑水潮濕并做刨毛處理。此外，場地平整完畢，還要測量加固區(qū)地面的高程。填料級配應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場試驗確定，并報送監(jiān)理人審核。對于振沖擠密，只有當(dāng)振沖加速度達(dá)到一定程度后才有擠密效果。第二、三段分別施工 14 天后，采用挖掘機進(jìn)行開挖到設(shè)計高程。 （ 2）成 孔：啟動起吊機械，使振動器以 1～ 2m/min 的速度下沉。每次往孔內(nèi)倒入約 ～，分段填料分段振實，直到制樁結(jié)束。 技術(shù)保證措施 （ 1）水壓 水量控制 施工過程中，水量要充足，也不宜過多，以防塌孔，水壓隨土的強度增高而增大，但接近加固深度 1m 處應(yīng)減低水量及水壓，以免擾動底層土；填料振密時，水壓水量宜取小值。管身總寬度 ，總高度，管身混凝土分兩次澆筑完成，第一次澆筑管底混凝土至“八”字以上 20cm 處，第二次澆筑側(cè)墻