【正文】 :21:0011:21:00March 2, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 上午 11時(shí) 21分 :21March 2, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 11時(shí) 21分 0秒 上午 11時(shí) 21分 11:21: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 11:21:0011:21:0011:213/2/2023 11:21:00 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 2023術(shù)語種類比較 (一） Incoterms 2023 D組 ───────────────────────── DAF 邊境交貨 (…… 指定地點(diǎn) ) DDU 未完稅交貨 (…… 指定目的地 ) DDP 完稅交貨 (…… 指定目的地 ) DES 目的港船上交貨 (…… 指定目的港 )（海運(yùn)） DEQ 目的港碼頭交貨 (…… 指定目的港 ) （海運(yùn)） （二） Incoterms174。問：買方為此向賣方提出索賠是否合理？ 案例 4 我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語為 FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為 2023年 3~4月份，可是到了 4月 30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問： 貨物在 5月 2日因倉庫失火而全部滅失。 ? DDP代表 賣方最大責(zé)任。 ? 賣方在指定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物 從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)，即為交貨 。 注意 ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船邊 如果船舶無法靠岸，則賣方負(fù)責(zé)用駁船將貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨。 當(dāng)事人完全可以根據(jù)自己的具體情況，在現(xiàn)有術(shù)語的基礎(chǔ)上修改，以期其符合自己的交易需求。 采用不同運(yùn)輸方式時(shí) ，其交貨地點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限以及有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分自然也不相同。 卸貨費(fèi)用可以包括在運(yùn)費(fèi)之中由賣方承擔(dān)，也可以由雙方在合同中另行約定 。 辦理出口清關(guān)手續(xù)，并提供約定的各項(xiàng)單證。 無論哪種運(yùn)輸方式， 買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均是以貨交承運(yùn)人為界進(jìn)行劃分 。 ? 但是，在貨物堆放的 3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成 10%的臟包。買方自行卸貨 。美方回電： “ 成交時(shí)未明確規(guī)定按《 INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《 1941年修正本》 ” 。 注意 ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界 rail ? 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分點(diǎn)相同 ? 船貨銜接問題 如果買方未能按時(shí)派船（提前或延遲），賣方都有權(quán)拒絕交貨，由此產(chǎn)生的各種損失由買方自行承擔(dān)。 分 析 三、 FOB – FREE ON BOARD (?named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（ ? 指定裝運(yùn)港） 適用范圍：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本 ● 賣方責(zé)任 ： 負(fù)責(zé)在 合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi) ，將貨物裝上買方派來的船上， 裝船以后，立即用最快的方式通知買方。 分 析 吸取的教訓(xùn)： 1)在 CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。 ? 加方于 9月 25日開來信用證。 ? 使用 CFR價(jià)格條件 ?， ?按照國際慣例的 ?， ?在此條件下 ?， ?貨物的風(fēng)險(xiǎn)自越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移 ?。受載船只在途中遇險(xiǎn)，使該批貨損失了 3000噸，其余 2023噸安全運(yùn)抵目的港?？梢灶A(yù)見在很長的一段時(shí)間內(nèi)，前一個(gè)版本將繼續(xù)被國際貿(mào)易交易雙方使用。 《修訂本》中的 FOB術(shù)語 ? （ ?? 出口地點(diǎn)），在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨 ? Vessel(裝運(yùn)港 ) ? （進(jìn)口國內(nèi)陸地點(diǎn)） 貿(mào)易術(shù)語中關(guān)于碼頭的概念有四種解釋： Dock —— 指船塢式碼頭 Pier —— 一般橫碼頭 Quay —— 突堤式碼頭 以上三種總稱： Wharf 3《 國際貿(mào)易條件解釋通則 》 （ INCOTERMS》 國際商會(huì) 《 國際貿(mào)易條件解釋通則 》 ， 1936年出臺(tái)，而后分別在 1953年、 1967年、 1976年、1980年、 1990年、 2023年共修改過六次。 例如： FOB CFR CIF 另 一方面表示價(jià)格構(gòu)成因素 特別是貨價(jià)中所含的 從屬費(fèi)用 。 ? 在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，人們逐漸摸索出這樣一種好的辦法，即用一些簡短的概念和外文字母縮寫來明確買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，約定買賣雙方交接貨物中各自應(yīng)盡的義務(wù)。 2023 （每公斤 5英鎊 CFR倫敦） ? 5. EUR200 per set FCA Hamburg Incoterms174。 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》 （ Warsawoxford Rules 1932） 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 《 1941美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 （ Revised American Foreign Trade Definition 1941） 六種貿(mào)易術(shù)語 ? 1. Ex , 原產(chǎn)地交貨 ? 2. FOB （ Free on Board）運(yùn)輸工具上交貨 ? 3. FAS （ Free Along Side) 船邊交貨 ? 4. C. F.( Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) ? .(Cost, Insurance and Freight)成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) ? . Dock, 進(jìn)口港碼頭交貨 《修訂本》中的 FOB術(shù)語 ? (??) 在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。這種 將國際慣例作為一種商品來對(duì)待，倒是很少見，因?yàn)楸娝苤?，國際慣例之所以能成為慣例，是因?yàn)楸淮蠖鄶?shù)參與者所熟知和使用。 如果集裝箱運(yùn)輸，不牽扯上船風(fēng)險(xiǎn)問題，裝箱以后，交承運(yùn)人，即可結(jié)匯，國際商會(huì)建議使用 FCA價(jià)格。 ?但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移有一例外 ?， ?即 在貨物沒有完全劃撥到合同項(xiàng)下之前 ?， ?風(fēng)險(xiǎn)也不發(fā)生轉(zhuǎn)移 ?。 注意問題 ? （ 3）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) ? CIF Liner Terms（班輪條件） ? CIF Landed（卸到岸上） ? CIF Ex Ship’s Hold （艙底交貨） ? CIF EX Tackle（吊鉤下交貨） ? (4)關(guān)于保險(xiǎn) ? 一般在合同中明確規(guī)定險(xiǎn)別及 保險(xiǎn)金額 ； 未規(guī)定，則只需 投保最低的險(xiǎn)別 。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià) 15%結(jié)案，我公司共損失 36萬加元。請(qǐng)問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？ 案 例 3 ? 我方的要求是合理的。 ● 買方責(zé)任 ： 負(fù)責(zé) 租船訂艙 ，并及時(shí)將船期，船名通知賣方， 支付運(yùn)費(fèi) 。 2月 28日美商來電稱： “ 信用證金額不足，應(yīng)增加 1萬美元備用。 如買方未指明 確切地點(diǎn) ，賣方可在 規(guī)定的交貨地或范圍內(nèi) 選擇交貨地點(diǎn)，將貨物交由 承運(yùn)人 照管。為聯(lián)系貨源， A公司與馬來西亞扎拜股份有限公司（以下簡稱 B公司）訂立 FCA合同，購買 500噸白糖，合同約定提貨地為 B公司所在地。 7月 24日晚，港口遭遇特大海潮， 未提走的 200噸白糖受到浸泡，全部損失。 這種術(shù)語也適用于各種運(yùn)輸方式。 貨交第一承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，由 ？ 方負(fù)擔(dān)。 ● 賣方責(zé)任 ： 簽訂運(yùn)輸合同，把貨物送交承運(yùn)人 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi) 提供約定的單證，即履行了合同的義務(wù) 六、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 —— CIP ?named place of destination 術(shù)語后跟指定目的地名稱 ● 買方責(zé)任 ： 在合同 規(guī)定的地點(diǎn) 受領(lǐng)貨物 接受一切單據(jù)，支付貨款 負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物自交貨地點(diǎn)直達(dá)指定目的地為止的各項(xiàng)費(fèi)用以及卸貨費(fèi)和進(jìn)口稅。 ? 該術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式，也適用于 國際多式聯(lián)運(yùn) 。因此，在同美洲國家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，應(yīng)使用 FAS Vessel，以明確表示是在裝運(yùn)港 “ 船邊交貨 ” 。 賣方承擔(dān)將貨物送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ? “ 完稅后交貨 ” 是指賣方在指定目的地將仍 處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具上， 但已完成進(jìn)口清關(guān)，且可供卸載的貨物交給買方處置時(shí)，即為交貨。如貨輪遲于 12月 2日駛抵目的港，買方有權(quán)取消合同。請(qǐng)判別孰是孰非？為什么？ 案例 6 我某公司每公噸 242美元 FOB Vessel New York 進(jìn)口 200公噸鋼材。 （貨物未卸下） （二） Incoterms 2023 和 Incoterms174。 。 :21:0011:21:00March 2, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :21:0011:21Mar232Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 2日星期四 11時(shí) 21分 0秒 11:21:002 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 , March 2, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :21:0011:21Mar232Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 :21:0011:21:00March 2, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 （貨物已經(jīng)卸下） ? DAP(目的地交貨 ) ? (Delivered At Place): (insert named place of destination) Incoterms174。事后甲公司宣布出售給乙公司的 40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒，買方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)，拒付貨款。 ? 賣方卸貨，買方辦理進(jìn)口清關(guān)。 FA S