汽車電氣技術(shù)(xxxx)6-免費閱讀
【正文】 上述光電式點火系統(tǒng)的 優(yōu)點 是，觸發(fā)器的觸發(fā)信號完全由遮光盤的位置（也即曲軸的位置）所決定而 與轉(zhuǎn)速無關(guān) ，故在分電器轉(zhuǎn)速很低時仍能正常發(fā)出觸發(fā)信號，保證正常工作，此外，結(jié)構(gòu)簡單，對制造精度要求不高且成本低；但 缺點 是 弄臟后靈敏度將會降低 。發(fā)動機工作時，遮光盤隨分電器軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)遮光盤上的缺口 通過光源 時，則紅外線通過缺口照到硅光敏晶體管 VTe上，使其導(dǎo)通， VT1也隨之導(dǎo)通?！? 光接收器 是一只 硅光敏晶體管 ，它與光源相對，并相距一定距離，以使紅外線光束聚焦后，照射到光敏晶體管上。并且發(fā)動機在任何工況下，霍爾式點火信號發(fā)生器均能輸出高低電位時間比一定的方波信號，故 點火正時精度高 ，且易于控制?！ ?(2)點火器1蓄電池2點火開關(guān)3外加電阻4點火線圈5點火控制器6點火信號發(fā)生器圖 428 德國 Bosch公司霍爾式電子點火裝置電路圖 圖 428所示為德國 Bosch公司專為霍爾式點火信號發(fā)生器相配的點火電子組件的內(nèi)部電路，它由晶體管 VTVT2和 VT3及有關(guān)的阻容元件所組成，其工作原理如下： 接通點火開關(guān) 2，起動發(fā)動機，分電器開始轉(zhuǎn)動。b）觸發(fā)葉輪葉片離開空氣隙a）觸發(fā)葉輪葉片進入空氣隙圖 426 霍爾式點火信號發(fā)生器的工作原理1觸發(fā)葉輪的葉片 2霍爾元件 3信號發(fā)生器底座 4永久磁鐵 5導(dǎo)磁板 當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙 (圖 426b)時，永久磁鐵的磁通便通過導(dǎo)磁板 霍爾集成塊 構(gòu)成回路 ，這時霍爾元件 產(chǎn)生霍爾電壓 ，集成電路輸出級的 晶體管 處于 導(dǎo)通 狀態(tài)，信號發(fā)生器 輸出低電位 ?；魻柤蓧K包括霍爾元件和霍爾集成電路?！ 』魻栯妷?UH可表示為式中 RH—— 霍爾系數(shù)； d—— 半導(dǎo)體基片厚度； I—— 電流； B—— 磁通密度。電阻 R3為 正反饋 電阻，加速 VT2(也即 VT5)翻轉(zhuǎn)。傳感器的信號轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動一周，各個氣缸便輪流點火一次?！? 2)起動發(fā)動機，分電器開始轉(zhuǎn)動，信號發(fā)生器開始產(chǎn)生交變電動勢信號。只有當(dāng)圖中 P點電位高于 A點電位時， VT1才導(dǎo)通。當(dāng)信號轉(zhuǎn)子另一凸齒的 齒角正對鐵心的邊緣時 ，如圖 420d所示， 磁通急劇減小 ，其減小的 磁通變化率最大 ，故線圈中的 感應(yīng)電動勢 最高，呈負的最大值 （圖 421中的 D點）。對于六缸發(fā)動機，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，磁路的磁通 Φ出現(xiàn)六次最大值和六次最小值，同時在線圈中感應(yīng)出相應(yīng)的電動勢，其磁通和感應(yīng)電動勢的波形變化如圖 421所示。如下圖所示?！ ?1．磁感應(yīng)式電子點火系統(tǒng) 磁感應(yīng)式電子點火系統(tǒng)又稱為磁脈沖式或磁電式電子點火裝置，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，已在國內(nèi)外普遍使用?！ 《?、電感儲能無觸點電子點火系統(tǒng) 無觸點電子點火系統(tǒng)的基本組成如圖 417所示，主要由點火信號發(fā)生器（傳感器）、點火器（點火控制器）、點火線圈、分電器、高壓阻尼線（高壓線）及火花塞等組成?！? (2)電容放電式電子點火系統(tǒng)的優(yōu)缺點 由于儲能電容充電、放電的時間極短，且晶閘管的動作速率極高(5~10μs)，所以二次電壓 幾乎不受轉(zhuǎn)速的影響 ，而且在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)情況下，二次電壓也不降低，可保證在轉(zhuǎn)速高達 10000r/min的四沖程四缸的發(fā)動機和轉(zhuǎn)速高達5000r/min的四沖程八缸的發(fā)動機中可靠工作。下面將主要介紹這種電子點火系統(tǒng)。點火線圈的一次電流并不通過觸點，觸點僅通過微弱的、控制功率晶體管導(dǎo)通與截止的基極電流，解決了傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的觸點燒蝕問題。 (5)對無線電干擾小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，體積小，保養(yǎng)維修簡便?！ ?2．電子點火裝置的優(yōu)點 電子點火裝置與傳統(tǒng)點火裝置相比，它的基本功能并沒有什么變化，但從改善電火花的點火性能，提高點火時間的控制精度及可靠性等方面來看，卻發(fā)生了巨大的變化。顯然，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)由于其一次電流受斷電器觸點允許電流的限制，火花能量的提高也受到限制，已不能適應(yīng)現(xiàn)在及將來汽車發(fā)展的需要?！? (2)觸點故障多、壽命短 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，一次電流的通斷由斷電器觸點控制?！? (1)因為無機械觸點或一次電流不經(jīng)過觸點，所以不存在觸點氧化、燒蝕、變形、磨損等問題，使用中幾乎不需要維修和經(jīng)常換件，同時可增大一次斷電電流值，提高二次電壓，有效地改善和保證點火性能?！ ?3．電子點火系統(tǒng)的種類 當(dāng)前，汽車電子點火裝置大致可分為以下幾種類型。半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)點火提前角的調(diào)整仍使用離心式和真空式點火提前裝置?！ ?2．電容放電式電子點火系統(tǒng)（ CDI） 電容放電式電子點火系統(tǒng)的特點是它用于產(chǎn)生電火花的能量是以電場能的形式儲存在專門的儲能電容中?！? 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)和電感儲能式電子點火系統(tǒng)都是利用點火線圈一次繞組儲能且在一次電流斷開時產(chǎn)生高壓火花，而電容放電式電子點火系統(tǒng)則是利用電容儲能，在儲能電容向一次繞組放電的同時產(chǎn)生高壓火花，因此電容放電式電子點火系統(tǒng)的 能量利用率較高 。1火花塞2分電器總成3信號發(fā)生器（傳感器）4點火開關(guān)5點火線圈6點火器7蓄電池圖 417 無觸點電子點火系統(tǒng)的組成 點火器的主要任務(wù)是根據(jù)點火信號發(fā)生器送來的脈沖電信號，控制點火線圈一次電路的通斷。日本豐田轎車、國產(chǎn)切諾基吉普車、CA1092型載貨汽車和 EQ1090型載貨汽車等均裝有該類型點火裝置。1信號轉(zhuǎn)子2永久磁鐵3鐵心4磁通5傳感線圈6空氣隙 磁感應(yīng)點火信號發(fā)生器是利用電磁感應(yīng)原理工作的。圖 421 傳感線圈中的磁通密度及感應(yīng)電動勢
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