【正文】 總結 ? 后經(jīng)詳細咨詢用戶得知，由于蓄電池嚴重虧電，駕駛員在沒有拆下蓄電池正、負極電纜的情況下，對蓄電池進行就車充電，由于充電電流過大，從而導致空調電控單元中的線路被燒斷。 ? 故障分析與排除：先檢查熔斷器中的 S11熔絲（空調電源電路熔絲），正常。 總結 ? 該車有空調自診斷系統(tǒng)，利用自診斷功能讀取故障碼。如果連接觸點后壓縮機接通，說明制冷管路內(nèi)壓力過低（無制冷劑）或開關損壞。 （ 2）空調壓力開關的拆卸和安裝 ? 如圖 113所示，拔下插頭。進行其它一般修理工作時，制冷劑管路不打開。 ? （ 7）在已充滿制冷劑的空調部件上不得進行焊接及硬 /軟釬焊。制冷劑可再生利用或送回生產(chǎn)廠進行處理。檢修空調系統(tǒng)和更換制冷劑時必須遵守下述安全規(guī)則： ? （ 1）檢修時，如必須打開制冷劑環(huán)路，應先排空制冷劑，不可接觸液態(tài)或氣態(tài)制冷劑。 圖 111 太陽能電池控制單元 3. 太陽能車頂電氣檢測 ? 太陽能車頂?shù)墓δ軝z查方法如下： ? 將車停在陽光下，如果天氣不好，可用兩個市場上常見的 500W鹵素電燈照射太陽能車頂。因此帶太陽能車頂?shù)能?，點火開關關閉后，通過斷路繼電器 J309， E87在一定時間內(nèi)仍然能得到供電（電壓保持）。關閉后風窗加熱開關后，可能顯示一極小電流值，這是測電鉗處輻射的結果。 ? E87只通過接線柱 15供電，因此關閉點火開關后，所有伺服電機保持在當時位置。 ? ④萬用表電壓檔選定 20V，電阻檔選定為 200Ω。接線 的插口布置相同。在 S1完好的條件下，如果用導線短接F23后 V7的轉速無變化，說明 F23是接通的，故障在 J26，這可以用短接其觸點的方法來驗證；否則，說明 F23開啟，需進一步檢查其開啟的原因。 通過對空調系統(tǒng)電路的分析可知，空調系統(tǒng)能夠啟動且個別檔有冷風，說明 J3 V S23及 S14等完好，故障在 S23以后的鼓風機電路中。 ? （ 3）壓縮機帶輪軸承損壞。 ? (5) 鼓勵風機電動機連接線路松動。 ? （ 1）若電磁離合器吸合，而壓縮機不轉，應檢查離合器線圈的電阻值，若電阻小于規(guī)定值，說明線圈砸間短路，應更換線圈，若電阻符合規(guī)定值，如果壓縮機運轉正常，則應儲液干燥器或膨脹閥是否堵塞。 ? （ 4）經(jīng)上述直觀檢查若不能準確判斷故障所在，可借助歧管壓力表或總成檢測系統(tǒng)高、低壓側的壓力值，作為判斷故障的依據(jù)，如表 12所示。 C,手感熱而不燙手，低壓端管路為低溫狀態(tài)，其部件及連接管路有水露。 ? （ 4）冷凝器或蒸發(fā)器堵塞，表面嚴重臟污，影響熱交換。電壓為零時，應檢查空調繼電器繼線圈是否斷路，電壓正常時，應檢查鼓風機開關 E9是否損壞，鼓風機搭鐵是否良好。 ? （ 2）繼電器 J32損壞。蒸發(fā)器溫控開關串聯(lián)的時間繼電器的檢查方法如圖 1－ 7所示，在時間繼電器 1接入線柱 A與 B之間接上蓄電池 2,開關 燈泡 4,當接通開關 3后，燈泡4應在 60S后點亮。當水溫達 95176。這樣，改變 E9的檔位，就可改變 V2的轉速，從而改變空調系統(tǒng)的制冷強度。 ? (K46)電路： C電源線 → 熔片(S14→E30→K46→ 搭鐵。這時，位于新鮮空氣入口處的環(huán)境溫度開關 (F38)接通，制冷系統(tǒng)能夠工作。該線圈通電后，J32的一對雙聯(lián)觸點閉合，同時接通 V2和 V7的電路。 三、桑塔納空調電路控制原理 ? 在多數(shù)情況下，只要掌握了各電路的工作原理，在保證電路中各熔片和線束連接器無故障，明確有無冷風、壓縮機電磁離合器是否接合等故障的條件下，就能分析、判斷出電路的故障部位 四、桑塔納空調系統(tǒng)電器元件的檢查 1. 電磁離合器的檢查 ? 如圖 13所示，檢查電磁線圈的內(nèi)阻值（火線與搭鐵線之間），在 20176。 5. 蒸發(fā)器溫控開關（ F33）的檢查 ? 將蒸發(fā)器溫控開關的傳感器放入水中（開關不要浸入水中），當水溫增加到2176。 8. 高壓開關（ F23）和低壓開關（ F73）的檢查 ? 如圖 18所示，檢查高壓開關 3與低壓開關 4的斷開與閉合時的壓力值，應符合規(guī)定值（見表 11所示），否則更換高壓或低壓開關。 ? （ 7）通同管道不暢或風門不能打開。 ? ? （ 1）系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量不足。 ? （ 2）起動發(fā)動機并接通制冷開關 A/C后，若聽到刺耳的金屬摩擦聲，一般是電磁離合器打滑，應檢修電磁離合器。若膨脹閥出口有霜凍現(xiàn)象，說明膨脹閥的閥口可能被堵塞，須立即處理。 ? （ 4）系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部漏光。 ? （ 2）壓縮機損壞。 （五）系統(tǒng)噪聲太大 ? ? 空調系統(tǒng)工作時，發(fā)出異常的聲音或明顯的振動。若 V帶工作正常，可直觀檢查制冷系統(tǒng)制冷劑量是否合適。初步檢查表明：空調管路溫度過高， V7低速運轉。 ? 測量前先將 ，接線，接線，使用故障閱讀儀時，檢測 控制和顯示單元 E87上。接線柱 58S的電壓取決于照明控制器的位置。 ? 如果故障存儲器內(nèi)同時記錄了幾個伺服電機有故障，而在檢測步驟 4中又沒有查出故障，那么檢查各伺服電機間導線是否短路（如 V70和 V71之間）。打開點火開關，測量觸點 1和 2之間電壓（規(guī)定值：約為蓄電池電壓）。打開點火開關或停車加熱 /停車通風工作時不能使用太陽能（斷路繼電器 J309將新鮮空氣鼓風機 V2上來自太陽能電池 C20的電壓接到接線柱 30上）。 ? 如圖 111所示，如果白天（有陽光照射）太陽能電池控制單元 J355發(fā)出一信號音，表明有短路處，應檢查 J355與觸點 E間導線是否短路，檢查兩觸點 E與車頂 F是否短路，檢查太陽車頂框上觸點與新鮮空氣鼓風機 V2間（通過太陽能電池斷路繼電器 J309）是否短路。如果檢測燈閃爍或亮，說明太陽能車頂功能正常，這時，應檢查新鮮空氣鼓風機 V2的接線（通過斷路繼電器 J309）。 ? （ 4）盡管制冷劑不易燃燒，但仍不可在充滿制冷劑的屋內(nèi)吸煙、焊接及硬 /軟釬焊。這是因為制冷劑不僅無色、無味，且比空氣重，故可排除空氣。 ? （ 9）如須噴、烤漆，烤房內(nèi)及預熱區(qū)溫度不可超過 80℃ 。高壓開關（圖 112中觸點 3和 4間開關）接通冷卻風扇 V7的2檔。壓縮機應運轉，拔下開關插頭，壓縮機停止工作（低壓開關斷開）。輕輕觸摸低壓管，發(fā)燙。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，如果壓縮機兩側壓力和溫度高，高壓管壓力低和溫度低，上回閥和缸蓋墊片漏氣、壓縮活塞、活塞環(huán)的氣缸過度磨損都會造成上述故障。由于電控單元一時沒有新的空調電控單元更換，決定將空調電控單位分解檢查（注意，空調電控單元一般是不允許拆開檢修的，因為其故障率很低。對帶音響防盜系統(tǒng)的車輛，還會導致音響鎖止，為此在拆下蓄電板充電之前，可先并接一個蓄電池。將空調電控單元（在空調操作面板后面）拆下來，其后面有4個插頭，分別為 D（端子 16）， A（端子 12）， B（端子 20）和 C（端子 16）。壓下室內(nèi)循環(huán)鍵，顯示 碼，說明系統(tǒng)正常，再壓下 AUTO退出。 ? 故障分析與排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，先進行目視和初步檢查。 ? 拆下開關后檢查制冷效果時須連接插頭上的觸點 1和 2（圖 113），因接頭內(nèi)有閥，所以制冷管路仍處于封閉狀態(tài)。 2. 空調壓力開關 F129的檢修 （ 1）空調壓力開關的功能 ? 如果制冷管路中產(chǎn)生真空或壓力過高，那么低 /高壓開關（圖155中觸點 1和 2之間開關）關閉壓縮機（通過控制和顯示單元 E87）。 ? （ 8）檢測空調中，應將打開的部件和管路接頭都密封好，空調部件敞開時間過長，潮氣會進入其內(nèi)。 1. 檢修空調系統(tǒng)和更換制冷劑時的安全措施 ? （ 6）只可在通風良好的室內(nèi)檢修制冷劑管路。 ? （ 3）如因不慎，制冷劑與身體部位接觸， 必須馬上用冷水清洗至少 15min。）如果新鮮空氣鼓風機 V2不轉，則將太陽能車頂