第六章汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn)-免費(fèi)閱讀
【正文】 CNCAP中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)范 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 53 CNCAP星級(jí)劃分 ? 星級(jí)共劃分 6個(gè)等級(jí)： 5+、 1。 正面 40%重疊可變形 壁障碰撞試驗(yàn) CNCAP TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 50 167。 ? 試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。 ? 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國(guó)外 NCAP的基礎(chǔ)上 ， 結(jié)合我國(guó)的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī) 、 道路交通實(shí)際情況和車型特征 ， 并進(jìn)行廣泛的國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了 CNCAP的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)則 。 ? 汽車碰撞試驗(yàn)?zāi)M模型： ? 1) 模擬汽車事故模型 (交通事故再現(xiàn) ) ? 2) 模擬碰撞中結(jié)構(gòu)大變形的模型 ? 3) 模擬人體整體動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的模型 ? 4) 模擬人體局部結(jié)構(gòu)的生物力學(xué)模型 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 44 167。 汽車被動(dòng)安全性概述 167。通過對(duì)序列影像的定性和定量分析，獲得對(duì)人眼運(yùn)動(dòng)太快事件，分析運(yùn)動(dòng)物體特征參數(shù)。 碰撞試驗(yàn)假人 167。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 37 汽車的側(cè)面碰撞試驗(yàn) 167。 167。 一旦受到來自側(cè)面的撞擊 ， 不可能有像前部及后部那樣 ， 有足夠空間發(fā)生結(jié)構(gòu)變形以吸收碰撞能量 。 ?日本側(cè)撞采用歐州法規(guī)。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 28 ? 正面碰撞中的試驗(yàn)車以及側(cè)向碰撞中的移動(dòng)障壁可用電機(jī)牽引加速 ， 也可用牽引車牽引加速 。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 23 汽車的正面碰撞試驗(yàn) 正面柱 碰撞試驗(yàn)是模擬在實(shí)際交通事故中車輛與大樹或電線桿發(fā)生碰撞的情況 ， 是世界各大汽車公司的正面安全氣囊開發(fā)試驗(yàn)程序與要求中規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目 ， 試驗(yàn)中采用直徑為 254 mm剛性柱壁障 ， 碰撞速度一般是 50 km/h 或 35 km/h。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 17 （ 2） 移動(dòng)壁障：主要用于側(cè)面或追尾碰撞試驗(yàn) 。 ? 是綜合評(píng)價(jià)汽車碰撞安全性能的最基本 、 最有效的方法 。 碰撞試驗(yàn)假人 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 13 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 167。 ? 目前常見的 成人 假人大致有三類： 50百分位假人 — 代表身高 177cm和體重 86kg的中等身材； 95百分位假人 — 代表身高 188cm和體重 108kg的大型身材； 5百分位 — 代表身高 148cm和體重 56kg的矮小身材 。 皮膚采用硅膠材料制成 ， 摸上去不僅要有彈性 ， 還要跟真人一樣有一定的承受力 。 碰撞試驗(yàn)假人 167。 碰撞試驗(yàn)仿真技術(shù) 167。 碰撞試驗(yàn)假人 167。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) 滑車模擬碰撞試驗(yàn) 臺(tái)架試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 3 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 4 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 5 4. 汽車碰撞事故分類 正面碰撞 側(cè)面碰撞 追尾碰撞 翻車 5. 汽車被動(dòng)安全研究領(lǐng)域 生物力學(xué) 交通事故統(tǒng)計(jì)分析 交通事故再現(xiàn)分析 碰撞試驗(yàn)仿真技術(shù) (有限元計(jì)算 ) 167。 碰撞試驗(yàn)假人 1. 碰撞試驗(yàn)假人介紹 ? 假人是根據(jù)人體工程學(xué)原理 ， 用特殊材料制成的實(shí)驗(yàn)儀器 ， 可以代替人體用于碰撞實(shí)驗(yàn) ， 模擬真人受到的傷害情況 ， 并可重復(fù)使用 。 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 8 167。 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 9 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 10 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 11 ?上世紀(jì) 60年代美國(guó)制造 飛行器彈射座椅上人 的代用品公司（ ARL） 開發(fā)了假人 —— VIP； ?1971年由 ARL公司和 Sierra公司開發(fā)假人 —— Hybrid Ⅰ ； ?1972年美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界同美國(guó)第一技術(shù)安全公司 （ FTSS） 合作 ， 在 Hybrid Ⅰ 基礎(chǔ)上開發(fā)制造出 —— Hybrid Ⅱ 型假人； ?1976年 ， 美國(guó)第一技術(shù)安全公司同 SAE和用戶集
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