【正文】 保險期限 為工程工期加 3年。 ② 投保設(shè)計責(zé)任險，是適應(yīng)工程設(shè)計市場競爭，強(qiáng)化工程設(shè)計質(zhì)量管理，提高工程設(shè)計質(zhì)量水平的需要。 ⑴ “ 境內(nèi)貨物運(yùn)輸險 ” 分 “ 基本險 ” 和 “ 綜合險 ” 。 ⑵ “附加險”分為：全車盜搶險、車上責(zé)任險、車輛停駛 損失險、無過失責(zé)任險、車載貨物掉落責(zé)任險、玻璃單獨(dú) 破碎險、自燃損失險、新增加設(shè)備損失險、不計免賠特約 險等 9種。而 “ 人身意外傷害險 ” 投保人可 以是雇主，也可以是雇員或其他人員。 保險費(fèi) = 保險金額 費(fèi)率 費(fèi)率 = 純費(fèi)率 + 附加費(fèi)率 57 第三者責(zé)任險（或稱第三方責(zé)任險）是指在保險期限內(nèi)，因發(fā)生意外事故，造成工地及鄰近地區(qū)的第三者人身傷亡，疾病或財產(chǎn)損失，依法應(yīng)由被保險人負(fù)責(zé)時，由保險人承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任的保險。是保險合同的組成部分。 53 54 ⑴ 保險條款 ① 工程一切險，不能從字面上理解為一切都保，而是有其 一定的“責(zé)任范圍”與“除外責(zé)任”。 第三者責(zé)任險。 工程保險雖是屬于財產(chǎn)保險的范疇，但與普通財產(chǎn)保險相比有以下特點(diǎn)： 保障具有特殊性。 49 項目財務(wù)管理的主要任務(wù)是 :資金管理、收支管理和成本、費(fèi)用控制與核算 . 規(guī)避財務(wù)風(fēng)險主要是 : ① 認(rèn)真制定項目年 ,季 ,月度財務(wù)管理計劃與預(yù)算 ,對項目各階段所 需的資金 (包括數(shù)量 ,時間 )和各項資金的投入與回收 (包括數(shù)量 ,時 間 )都要心中有數(shù) 。 ③ 試運(yùn)行安全管理不善 ,沒有制定事故處理應(yīng)急預(yù)案 。 ④采購工作未按企業(yè)規(guī)定的程序及對企業(yè)有利而風(fēng)險小的原則進(jìn)行 ⑤對國際承包工程 ,采購人員不熟悉海關(guān)業(yè)務(wù)和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)法規(guī)及清關(guān)手續(xù) ,以及匯率風(fēng)險 . 46 (3)施工風(fēng)險 ① 對施工分包的評審與定標(biāo)失誤 ,分包單位在人員素質(zhì) ,裝備與管理水平等方面不符項目要求 。 ④ 設(shè)備選型和能力的設(shè)計沒有充分考慮適應(yīng)運(yùn)行參數(shù)的變化 。 43 （ 2）合同談判 合同談判主要是進(jìn)一步明確雙方的權(quán)利 ,義務(wù)和合同中的一些技術(shù)性或商務(wù)性問題。 ? 工期過短 ,進(jìn)度要求過緊的條款 。 “ 項目融資 ” 有許多方式，常用的是 BOT、 BOOT、 BLT等。 內(nèi)部收益率 Internal Rate of Return (IRR)是指項目在計算期內(nèi)（包括建設(shè)期和生產(chǎn)期）或 BOT項目融資的特許權(quán)期限內(nèi)，各年凈現(xiàn)金流量 (折 )現(xiàn)值累計為零時的折現(xiàn)率 ,或現(xiàn)金流入量之和等于現(xiàn)金流出量之和時的折現(xiàn)率。 要想中標(biāo)并保證中標(biāo)后能獲得預(yù)期的利潤，必須進(jìn) 行投標(biāo)風(fēng)險分析，制訂項目投標(biāo)（報價）階段風(fēng)險 管理工作程序，并進(jìn)行風(fēng)險備忘錄的編制 (包括初步 投標(biāo)風(fēng)險備忘錄、報價部門風(fēng)險備忘錄、報價經(jīng)理 風(fēng)險備忘錄和綜合風(fēng)險備忘錄 )。 風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案主要內(nèi)容 : (1) 啟動應(yīng)急預(yù)案的條件和開始執(zhí)行的時間 。 工程項目主要保函有：投標(biāo)保函、履約保函、預(yù)付款保函、業(yè)主支付保函。它是債務(wù)人對債權(quán)人提供履行債務(wù)的保證，是保證債權(quán)實現(xiàn)的一種法律手段。 定量風(fēng)險分析是對定性分析后的分級排序進(jìn)行再排 序。 18 （ 3）19 實施定性風(fēng)險分析 （ PMI）對實施定性風(fēng)險分析所下的定義是：評估已 識別的風(fēng)險對項目目標(biāo)的影響和風(fēng)險發(fā)生的概率的過程。因此，核對表應(yīng)在項目早期編制并隨著項目的進(jìn)展進(jìn)行調(diào)整與完善。 三、工程項目風(fēng)險管理的程序、內(nèi)容、方法與技術(shù) （一）項目風(fēng)險管理的程序 規(guī)劃風(fēng)險管 理 實施 定性風(fēng) 險分析 實施 定量風(fēng) 險分析 規(guī)劃風(fēng)險應(yīng)對 監(jiān)控 風(fēng)險 識別 風(fēng)險 策劃過程 (項目初始階段 ) 控制過程 （二）項目風(fēng)險管理的內(nèi)容 規(guī)劃風(fēng)險管理 主要是編制風(fēng)險管理計劃。 （ PMI）（ PMBOK）：不確定性事件或狀態(tài)，它的發(fā)生會對項目目標(biāo)產(chǎn)生積極的或消極的影響。 ⑶ 現(xiàn)在講風(fēng)險并不是過去不存在風(fēng)險，風(fēng)險是一直存在的。 國外，在大型企業(yè)（工程公司）中有一套包括安全、損失預(yù)防、保險及索賠管理在內(nèi)的風(fēng)險管理機(jī)制，可供借鑒。核對表是 識別風(fēng)險最常用的方法。通過信函（通常設(shè)計成調(diào)查表格或問卷）收集專家的意見，然后加以綜合、整理，再反饋給各位專家，再次征求意見。也分析項目總體風(fēng)險的程度。 另一種是采取財務(wù)手段。 （ 2）財務(wù)手段 25 另一類，是人的信用擔(dān)保。 ③ 項目假設(shè)是否仍然成立 ,即監(jiān)控立項時的假設(shè)與預(yù)測是否依然成立； ④ 風(fēng)險是否發(fā)生了變化，并作出 “ 趨勢 ” 分析 ,即監(jiān)控風(fēng)險的變化與發(fā)展趨勢； ⑤ 某一風(fēng)險征兆是否已經(jīng)發(fā)生 ,即風(fēng)險預(yù)警； ⑥ 適當(dāng)?shù)膶Σ吆统绦蚴欠竦玫阶駨?,即監(jiān)控風(fēng)險應(yīng)對的實施 ； ⑦ 先前未曾識別出來的風(fēng)險是否已經(jīng)發(fā)生或出現(xiàn) ,即監(jiān)控是否有新的風(fēng)險 (超出風(fēng)險清單 )的出現(xiàn)。 (6)處置成功的標(biāo)準(zhǔn) 。 33 ⑴ 貸款 ① 國內(nèi)銀行貸款：長期貸款、短期貸款 ② 國外貸款：外國政府貸款 國際金融組織貸款 出口信貸 國際商業(yè)貸款 34 35 貸款的風(fēng)險主要是擔(dān)保、利率、還貸及資金能否及時到位等風(fēng)險。它特指某些資金需求量巨大的項目以貸款方式為資金主要來源的籌資活動。 對于合同文本要注意規(guī)避或轉(zhuǎn)移以下風(fēng)險： （ 1）合同條款 主要要規(guī)避 : ? 承包商合法權(quán)益得不到保護(hù)的條款 。比如：如果總包合同文本中要求承包商提供履約保函，預(yù)付款保函或其它保函、工程保單等要求，則在分包合同文本中也予以列明。 來自項目管理組織自身的風(fēng)險 44 45 （ 1）設(shè)計風(fēng)險 ①工藝技術(shù)選用不當(dāng) 主要是在可靠性 ,先進(jìn)性 ,適應(yīng)性方面存在問題 。 ② 沒有處理好經(jīng)濟(jì)與質(zhì)量、安全、進(jìn)度等的關(guān)系。 ⑥ 施工現(xiàn)場管理混亂 ,沒有制定必要的管理制度和管理文件 。另外 ,也要注意設(shè)備、材料漲價 ,供貨方或分包方提出合同外追加費(fèi)用要求等的處理 。 50 五、工程保險與保險管理 工程保險是針對工程項目在建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的因自然災(zāi)害或意外事故而造成的物質(zhì)損失和依法或依合同應(yīng)對第三者的人身傷亡和財產(chǎn)損失承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任提供保障的一種綜合性保險。 無固定費(fèi)率。 貨物運(yùn)輸險。 ⑤ “爭議”應(yīng)首先通過友好協(xié)商解決。 56 ⑶ 保險單 保險單是投保人與保險人簽訂保險合同的書面憑證。 它與 “ 雇主責(zé)任險 ” ，同為投保遭受意外傷害，但有重要 區(qū)別： “ 雇主責(zé)任險 ” 是由雇主為雇員投保。 ⑴ “基本險”包括：“車輛損失險（車身險）”和“第三者責(zé)任險”。 要求對承建房屋、工業(yè)廠房、煙囪、橋涵、公共建筑等 的承建商，就其承建工程中的主體部分投保十年責(zé)任險。 8. 職業(yè)責(zé)任險 ——工程設(shè)計責(zé)任保險 ⑴ 概念 工程設(shè)計責(zé)任保險是指工程設(shè)計單位根據(jù)合同的約定，向保險公司支付保險費(fèi)，保險公司對于工程設(shè)計人員因工作上的疏忽或過失而引發(fā)的工程質(zhì)量事故，造成他們