電子商務(wù)物流配送與管理課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 三、供應(yīng)商管理庫(kù)存產(chǎn)生的原因 供應(yīng)鏈上最終用戶的需求沿供應(yīng)鏈上游前進(jìn)過(guò)程中波動(dòng)程度逐級(jí)放大的現(xiàn)象，其原因是供應(yīng)鏈上的各級(jí)供應(yīng)商只根據(jù)來(lái)自其相鄰的下級(jí)銷售商的需求信息進(jìn)行供應(yīng)決策 ,需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上 ,產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象 ,到達(dá)源頭供應(yīng)商時(shí) ,其獲得的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)的顧客需求信息會(huì)發(fā)生很大的偏差。 供應(yīng)鏈各方缺乏合作與協(xié)調(diào)167。有效的庫(kù)存管理可以降低庫(kù)存水平，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)，消除缺貨事件的發(fā)生。 注意電子商務(wù)發(fā)展的階段167。 ” 案例：科技市場(chǎng)的電腦銷售167。 167。 共同配送模式（共享第三方物流配送模式）指多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)。 （ 1）擁有現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具。同樣，第三方物流供應(yīng)商還擁有滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)接洽到零售商。 案例：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)購(gòu)書(shū)167。 (5) 物流資源利用不充分167。167。但是就目前來(lái)看，在滿足企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)自身需求方面卻發(fā)揮了作用。比如，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和易于操作；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購(gòu)物和交易過(guò)程變得效率更高、費(fèi)用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和決策的速度加快、過(guò)程簡(jiǎn)化。167。 電子商務(wù)物流配送167。 舉例：新華書(shū)店的是條碼選書(shū)器167。 流通加工167。 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)有人工系統(tǒng)和機(jī)械化系統(tǒng)167。 在實(shí)際中，在存儲(chǔ)沒(méi)有降為 0之前，就要開(kāi)始啟動(dòng)訂貨程序，在發(fā)生缺貨之前完成商品儲(chǔ)備。 也稱為倉(cāng)儲(chǔ)，是指處于存儲(chǔ)狀態(tài)的物品。 二、電子商務(wù)物流活動(dòng)的構(gòu)成要素167。 一、電子商務(wù)物流的含義167。中國(guó)的紡織服裝業(yè)，以廣東為例，從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)，批發(fā)到零售，整個(gè)過(guò)程完成需要 180天，香港的 ESPRIT需要 100天，而 ZARA只需要 12天。 而 ZARA公司做的則是整合供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)的大物流。 供應(yīng)鏈： 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 引例：淘寶網(wǎng)上購(gòu)書(shū)與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的區(qū)別167。 掌握電子商務(wù)物流的基本概念與特點(diǎn)167。 同樣道理，在供應(yīng)鏈 “企業(yè) A— 企業(yè) B — 企企業(yè) C”中，企業(yè) A是企業(yè) B的原材料供應(yīng)商，企業(yè) C是企業(yè) B的產(chǎn)品銷售商。 它的生產(chǎn)基地遠(yuǎn)在歐洲，而不是在勞動(dòng)力廉價(jià)的中國(guó)或者是其它國(guó)家 ?，F(xiàn)在這個(gè)思想正在被美國(guó)的 GAP和日本的優(yōu)衣庫(kù)所看好。167。167。167。 裝卸搬運(yùn)167。167。 物流信息管理167。 0524 11:26 021FE 050968 一票一件 ,包括多件中的母單 正常 050968上門(mén)收件 0524 12:03 021FE 038846 交收件聯(lián) 正常 050968交藍(lán)單 0524 12:05 021FE 038846 收件入倉(cāng) 正常 快件到達(dá)九龍點(diǎn)部 0524 12:35 021FE 039864 裝件入包 正常 111389741166 裝件入包 0524 12:47 021FE 039864 裝車(chē) 正常 333146165155 快件在九龍點(diǎn)部裝車(chē)準(zhǔn)備送往(021F021W112500) 0524 14:06 021X 028969 卸車(chē) 正常 333146165155 快件到達(dá)滬滬閩行中轉(zhuǎn)場(chǎng)正在卸車(chē)，快件沒(méi)有經(jīng)過(guò)半自動(dòng)化分揀識(shí)別 0524 14:55 021X 072341 裝包入籠 正常 222041750396 裝包入 222041750396籠 0524 15:09 021R 067568 裝車(chē) 正常 333288399725 快件在滬滬閔行航空組裝車(chē)準(zhǔn)備送往青島航空組 (021R532R1510) 0524 22:54 532R 040478 卸車(chē) 正常 333288399725 快件到達(dá)青島航空組正在卸車(chē)，快件沒(méi)有經(jīng)過(guò)半自動(dòng)
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