【正文】 （ 4） 蓄電池開路電壓的測(cè)量 。 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 蓄電池的檢測(cè) 1． 實(shí)訓(xùn)目標(biāo) 掌握蓄電池的檢測(cè)方法 。 （ 2） 處于寒冷天氣的蓄電池在充電之前 ， 需檢查電解液是否結(jié)冰 ， 不可對(duì)結(jié)冰的蓄電池進(jìn)行充電 ， 否則會(huì)引起爆炸 。 3． 內(nèi)容 （ 1） 電解液的配制：根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件 ， 選擇合適的電解液密度 。 以 12V蓄電池為例 ， 使用方法如下： 將高率放電計(jì)的正 、 負(fù)放電針分別壓在蓄電池的正 、 負(fù)極柱上 ， 保持 15s，若電壓保持在 ， 說明性能良好 ， 若穩(wěn)定在 ～ ， 說明存電充足 ， 若電壓迅速下降 ， 說明蓄電池已經(jīng)損壞 。 電解液溫度（ ℃ ） 密度修正值（ g/cm3） + 40 + + 35 + + 30 + + 25 0 + 20 － + 15 － + 10 － + 5 － 0 － － 5 － － 10 － 4． 蓄電池開路電壓的測(cè)量 測(cè)量蓄電池開路電壓時(shí) ， 蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài) ， 蓄電池充 、 放電或加注蒸餾水后 ，應(yīng)靜置半小時(shí)后再測(cè)量 。 測(cè)量蓄電池電解液密度時(shí) ， 蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài) 。 （ 2） 疏通加液孔蓋的通氣孔 。 （ 3） 定期檢查并調(diào)整電解液液面高度 ， 液面不足時(shí) ， 應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水 。 清洗蓄電池時(shí)，最好從車上拆下蓄電池，用蘇打水溶液沖洗整個(gè)殼體（左下圖），然后用清水沖洗蓄電池并用紙巾擦干。 3． 蓄電池的拆裝 （ 1） 拆裝 、 移動(dòng)蓄電池時(shí) ， 應(yīng)輕搬輕放 ， 嚴(yán)禁在地上拖拽 。 ③ 避免與任何液體和有害氣體接觸 。 排 除 方 法 各部位產(chǎn)生漏液原因各不相同，應(yīng)進(jìn)行全面分析后采取相應(yīng)措施解決。 3）由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。 排 除 方 法 先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應(yīng)更換。先補(bǔ)加 硫酸至剛好看到有流動(dòng)電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電 1215小時(shí)。 蓄電池常見的故障 故障十二： 聯(lián)條損壞 故障 特征 （ 1）電流突然消失。 排除 方法 （ 1）首先查看極樁與連接條的焊接處，有虛焊或者脫焊的要重新焊接 （ 2）極板硫化的按照相應(yīng)處理方法進(jìn)行。 （ 3）充電電流過大或者長(zhǎng)時(shí)間過充電，造成析氣強(qiáng)烈。 蓄電池常見的故障 故障七： 負(fù)極板活性物質(zhì)收縮 故障 特征 負(fù)極板萎縮。 排除 方法 經(jīng)常保持蓄電池外表清潔，消除極樁處的氧化物及酸垢 加注電解液時(shí)務(wù)必要加純凈的蒸餾水 電解液密度高，存放時(shí)自放電相對(duì)快些，長(zhǎng)期存放的電瓶應(yīng)換稀電解液 使用中的蓄電池應(yīng)每個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電 自放電較輕的蓄電池，可將其完全放完電或過放電，使極板上的雜質(zhì)析出到電解液中，倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；自放電較為嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電后使用。 (5)焊接極群時(shí)形成的 “ 鉛流 ” 未除盡，或裝配時(shí)有 “ 鉛豆 ” 在正負(fù)極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連。 (2)大電流放電時(shí)，端電壓迅速下降到零。 故 障 原 因 （ 1）蓄電池經(jīng)常過充電，正極板處產(chǎn)生的 O2使柵架氧化。 故 障 原 因 （ 1）蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。 （ 2）電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波動(dòng)與極板的氧化部分接觸，會(huì)生成大晶粒 PbSO4硬化層，使極板上部硫化。 （ 3） 倒出電解液 ， 用蒸餾水反復(fù)沖洗幾次 ， 然后加入蒸餾水至規(guī)定的液面高度 ， 用初充電第二階段充電電流進(jìn)行充電 ， 當(dāng)電解液密度增大到， 再將電解液倒出 ， 加入蒸餾水 ， 繼續(xù)充電 ， 反復(fù)多次 ， 直至電解液密度不再上升為止 。 充電種類 3． 間歇過充電 間歇過充電是為了避免使用中的鉛蓄電池極板硫化的一種預(yù)防性充電 ， 汽車用鉛蓄電池應(yīng)每隔三個(gè)月進(jìn)行一次 。 充電種類 蓄電池型號(hào) 額定容量 C20（ A 充電種類 1． 初充電 指對(duì)新的或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的第一次充電 。 充電特性曲線 （ 右下圖 ） 。 恒壓充電特性曲線 （ 右下圖 ） 。 同時(shí)，電解液密度迅速下降，導(dǎo)致蓄電池的端電壓也迅速下降，因而縮短了放電時(shí)間。 （ 2）常溫起動(dòng)容量：電解液在 30℃ 時(shí)，以 3倍額定容量的電流持續(xù)放電至單格電壓下降至 。 蓄電池的容量 2． 儲(chǔ)備容量 據(jù)國(guó)標(biāo) － 91《 起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件 》 規(guī)定 ， 蓄電池在 25177。 用大寫的漢語(yǔ)拼音字母表示 如： G高起動(dòng)率 D低溫性能好 S塑料槽蓄電池 蓄電池的容量及其影響因素 蓄電池的容量 蓄電池容量 C等于放電電流 If與放電時(shí)間 tf的乘積： C＝ If 充電時(shí) ， 正 、 負(fù)極板上的 PbSO4還原成 PbO2和 Pb， 電解液中的 H2SO4增多 ， 密度上升 。 因此 ， 采用薄型極板 ， 增加極板的多孔性 ， 可以提高活性物質(zhì)的利用率 ， 增大蓄電池的容量 。 1－綠色（充電程度為 65％或更高） 2－黑色（充電程度低于 65％） 3－淺黃色（蓄電池有故障） 4－蓄電池蓋 5－觀察窗 6－光學(xué)的荷電狀況指示器 7－綠色小球 鉛蓄電池的工作原理 1． 鉛蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì) 將鉛蓄電池的正 、 負(fù)極板浸入電解液中 ， 正 、 負(fù)極板與電解液相互作用 ， 在正 、 負(fù)極板間就會(huì)產(chǎn)生約 。 免維護(hù)蓄電池特點(diǎn)： 1） 柵架材料采用鉛鈣合金 ， 既提高了柵架的機(jī)械強(qiáng)度 ， 又減少了蓄電池的耗水量和自放電 。電解液密度應(yīng)隨地區(qū)和氣候條件而定，下表列出了不同地區(qū)和氣溫下的電解液的密度。在每個(gè)單格電池中，正極板的片數(shù)要比負(fù)極板少一片，這樣每片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，可以使正極板兩側(cè)放電均勻，避免因放電不均勻造成極板拱曲。 柵架一般由鉛銻合金鑄成 ， 具有良好的導(dǎo)電性 、 耐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度 。 蓄電池的功用： 1） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) ， 蓄電池向起動(dòng)系和點(diǎn)火系供電 。各種鉛蓄電池的特點(diǎn)見下表。 ? 了解鉛蓄電池的常見故障 。 ? 掌握鉛蓄電池的正確維護(hù)與檢測(cè)方法 。 類 型 特 點(diǎn) 普通鉛蓄電池 新蓄電池的極板不帶電，使用前需按規(guī)定加注電解液并進(jìn)行初充電，初充電的時(shí)間較長(zhǎng)，使用中需要定期維護(hù)。 2） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn) ，發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池的充電電壓時(shí) ， 由蓄電池向用電設(shè)備供電 。 柵架的結(jié)構(gòu)右上圖所示 。 1－極板組總成 2－負(fù)極板 3－隔板 4－正極板 5－極板聯(lián)條 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu) 2．隔板 隔板插放在正、負(fù)極板之間，以防止正、負(fù)極板互相接觸造成短路。另外，電解液的純度也是影響蓄電池性能和使用壽命的重要因素之一。 2） 采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板 ， 將正極板裝在隔板袋內(nèi) ， 既可避免正極板上的活性物質(zhì)脫落 ， 又能防止極板短路 。 鉛蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì) Ej： Ej＝ +ρ 25℃ （ 21） 式中 ， Ej靜止電動(dòng)勢(shì) ， 即開路電壓 （ V） ； ρ 25℃ 基準(zhǔn)溫度 （ 25℃ ） 時(shí) ， 電解液的相對(duì)密度 （ g/cm3） 。 鉛蓄電池的工作原理 蓄電池放電終了的特征是： （ 1） 單格電池電壓降到放電終止電壓； （ 2） 電解液密度降到最小許可值 。 當(dāng)充電接近終了時(shí) ， PbSO4已基本還原成 PbO2和 Pb， 這時(shí) ， 過剩的充電電流將電解水 ， 使正極板附近產(chǎn)生 O2從電解液中逸出 ， 負(fù)極板附近產(chǎn)生 H2從電解液中逸出 ， 電解液液面高度降低 。tf 1． 額定容量 據(jù)國(guó)標(biāo) － 91《 起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件 》 規(guī)定 ， 將充足電的新蓄電池 ， 在電解液溫度為 25177。 2℃ 的條件下 ， 以 25A恒流放電至單池平均電壓降到 時(shí)間 ， 稱為蓄電池的儲(chǔ)備容量 。持續(xù)時(shí)間應(yīng)在 5min以上。因此 在實(shí)際使用中必須嚴(yán)格控制起動(dòng)時(shí)間，每次起動(dòng)的時(shí)間不應(yīng)超過 5s，且連續(xù)兩次起動(dòng)之間的時(shí)間間隔不應(yīng)少于 15s。 若充電電壓過高 ， 將導(dǎo)致過充電；充電電壓過低 ， 將導(dǎo)致充電不足 。 為縮短充電時(shí)間 ， 充電過程通常分為兩個(gè)階段 。 其操作步驟是： （ 1） 按蓄電池制造廠的規(guī)定和本地區(qū)的氣溫條件 ， 加注一定密度的電解液（ 加注前 ， 電解液溫度不得超過 30℃ ） ， 放置 46h， 使極板浸透 ， 并調(diào)整液面高度至規(guī)定值 。 h） 額定電壓 （ V） 初 充 電 補(bǔ) 充 充 電 第 一 階 段 第 二 階 段 第 一 階 段 第 二 階 段 電流（ A） 時(shí)間（ h） 電流（ A） 時(shí)間（ h） 電流（ A） 時(shí)間（ h） 電流（ A） 時(shí)間（ h） 3Q75 75 6 5 30~40 25~30 10~12 3~5 3Q90 90 6 6 30~40 3 25~30 9 10~12 3~5 3Q105 105 6 7 30~40 25~30 10~12 3~5 6Q60 60 12 4 30~40 2 25~30 6 10~12 3 3~5 6Q75 75 12 5 30~40 25~30 10~12 3~5 6Q90 90 12 6 30~40 3 25~30 9 10~12 3~5 充電種類 2． 補(bǔ)充充電 補(bǔ)