物流功能要素概述(ppt81頁)-免費(fèi)閱讀
【正文】 共同配送模式旨在 強(qiáng)調(diào)聯(lián)合 的共同作用，而互用配送模式旨在強(qiáng)調(diào) 企業(yè)自身 的作用。 ? 共同配送的 優(yōu)勢 在于 有利于 實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置， 彌補(bǔ) 配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地 滿足客戶需求 ， 提高配送效率 ， 降低配送成本 。 (3)消費(fèi)儲(chǔ)備。 儲(chǔ)存的分類 ? 1．按儲(chǔ)存的集中程度分類 (1)集中儲(chǔ)存。 (3) 能 安全有效率儲(chǔ)於高位 的物品使用高儲(chǔ)區(qū)?？煞譃楫?dāng)年儲(chǔ)備、長期儲(chǔ)備、戰(zhàn)略儲(chǔ)備。 ? 建設(shè) 周期短，回收快 ? 航空運(yùn)輸在物流中占的比重小 管道運(yùn)輸 ? 管道運(yùn)輸是一種新型運(yùn)輸方式 ? 建設(shè)簡單易維護(hù)， ? 安全可靠運(yùn)量大， ? 具有高度自動(dòng)化。 ? 水路運(yùn)輸又可分 海運(yùn) 和內(nèi)河運(yùn)輸 ， ? 海運(yùn)又有 沿海 和 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 兩種。 （三）按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類 （ 1）一般運(yùn)輸。 ? (3)運(yùn)輸可以創(chuàng)造“ 場所效用 ” 。 第二節(jié) 運(yùn)輸 ? 一 、運(yùn)輸?shù)母拍? ? 二、運(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用 ? 三、運(yùn)輸?shù)姆诸? ? 四、 運(yùn)輸方式 一、運(yùn)輸?shù)母拍? ? 國標(biāo)（ GB/T18354—2023）對運(yùn)輸（ Transportation）的定義為：“用專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。 （ 3）運(yùn)輸工具不同 （ 4）配送始終以服務(wù)優(yōu)先；運(yùn)輸則以效率優(yōu)先。 ? 運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)中 兩大支柱型環(huán)節(jié) ，是構(gòu)成物流成本的主要來源。實(shí)際上，配送集經(jīng)營、服務(wù)、運(yùn)輸、庫存、分揀、裝卸、搬運(yùn)與一體。某種意義上，配送已成為整個(gè)物流體系的縮影 ?輔助功能 （一）裝卸搬運(yùn)（二）包裝 （三）流通加工 （四）物流信息處理 物流功能要素之間關(guān)系 運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流的兩大支柱，是最基本的功能要素。 ? 運(yùn)輸是庫存控制的一個(gè)外部影響要素，儲(chǔ)存保管是貨物的停滯狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。 運(yùn)輸與配送 ? 運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系 ? 配送與運(yùn)輸都 屬于線路活動(dòng) ，二者在整個(gè)物流活動(dòng)中形成了互補(bǔ)的關(guān)系。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”。 ? (4)運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉。 （ 2）聯(lián)合運(yùn)輸。 ? 運(yùn)能大、效率高。 ? 投資節(jié)省占地少， ? 運(yùn)送經(jīng)濟(jì)利環(huán)保。 [GB ] 儲(chǔ)存 保護(hù)、管理、貯藏物品。 (4) 笨重、體積大 的品項(xiàng)儲(chǔ)存於較堅(jiān)固的層架及接近出貨區(qū)。 (2)分散儲(chǔ)存。 (4)國家儲(chǔ)備。 ? 共同配送模式的原則 （ 1）要堅(jiān)持合理化和系統(tǒng)化的原則。 共同配送模式的 穩(wěn)定性 較強(qiáng)，而互用配送模式的穩(wěn)定性較差。 ? 互用配送模式的特點(diǎn) 共同配進(jìn)模式旨在 建立配送聯(lián)合體 ，以強(qiáng)化配送功能為核心，為社會(huì)服務(wù)；而互用配進(jìn)模式 旨在提高自己的配送功能 ，以企業(yè)自身服務(wù)為核心。 共同配送模式 ?
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