03第三章運(yùn)營(yíng)基本概念-免費(fèi)閱讀
【正文】 2023年 1月 30日星期一 下午 11時(shí) 46分 45秒 23:46: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023年 1月 30日星期一 11時(shí) 46分 45秒 23:46:4530 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 下午 11時(shí) 46分 45秒 下午 11時(shí) 46分 23:46: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , January 30, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 2023/1/30 107 ? 在車(chē)速度 Vo ， 指乘客在他經(jīng)過(guò)的那段路上所選用的交通工具的平均運(yùn)營(yíng)速度。 速度 2023/1/30 97 6. 乘客出行距離、時(shí)間和速度 出行距離 出行時(shí)間 出行速度 2023/1/30 98 出行距離 ? 接近距離，包括站內(nèi)走行距離 ? 在車(chē)距離 ? 換乘走行距離 2023/1/30 99 時(shí)間 ? 接近時(shí)間 ta ， 指乘客從出發(fā)點(diǎn)到達(dá)車(chē)站和從車(chē)站到達(dá)目的地所花費(fèi)的時(shí)間。當(dāng)一輛車(chē)在線路上行駛了 k 圈并且有兩個(gè)相等的空駛時(shí)間，那么平臺(tái)時(shí)間 2pdT k T t??時(shí)間 2023/1/30 89 速度 ? 技術(shù)速度 Vr指列車(chē)在運(yùn)營(yíng)線路的全線或部分區(qū)段自起點(diǎn)至終點(diǎn)沿途不停站的平均運(yùn)行速度，定義為運(yùn)行線路長(zhǎng)度與站間行駛時(shí)間和的比值，其中站間行駛時(shí)間的和也可用單程載客時(shí)間減去所有停站時(shí)間來(lái)表示 . 5. 列車(chē)運(yùn)營(yíng)里程、時(shí)間和速度 ?線 路 運(yùn) 營(yíng) 長(zhǎng) 度技 術(shù) 速 度 ＝單 程 載 客 時(shí) 間 － 停 站 時(shí) 間2023/1/30 90 ? 旅行速度 V0 ， 指列車(chē)在運(yùn)營(yíng)線路上運(yùn)載乘客時(shí)的平均運(yùn)行速度，定義為線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度與線路旅行時(shí)間的比值，它是列車(chē)沿某方向在全線或在 j 個(gè)車(chē)站之間提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)的平均速度： 139。 39。 時(shí)間 2023/1/30 82 ? 采用均一發(fā)車(chē)間隔的線路，往往通過(guò)延長(zhǎng)折返時(shí)間使周轉(zhuǎn)時(shí)間（后面會(huì)介紹）成為發(fā)車(chē)間隔的整倍數(shù)。 時(shí)間 2023/1/30 80 39。 停站時(shí)間 t s ，指為了讓乘客上下車(chē)，列車(chē)在車(chē)站停留的時(shí)間長(zhǎng)度。 2023/1/30 72 5. 列車(chē)運(yùn)營(yíng)里程、時(shí)間和速度 里程 運(yùn)營(yíng)里程 ，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)在運(yùn)營(yíng)線路上空車(chē)行駛和載客行駛的全部里程。 2023/1/30 66 4. 車(chē)輛速度和線路速度 車(chē)輛速度 線路速度 2023/1/30 67 車(chē)輛速度 ? 最高運(yùn)行速度 Vmax 根據(jù)車(chē)輛構(gòu)造強(qiáng)度和動(dòng)力作用 ,規(guī)定的允許最大行車(chē)速度，也稱(chēng)為構(gòu)造速度。 即實(shí)際完成的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與所提供的運(yùn)力（定員公里）之比： iip iopSww C L??????2023/1/30 55 運(yùn)輸效率 這個(gè)比例表示了運(yùn)營(yíng)部門(mén)沿著這條線路所提供的運(yùn)力被乘客所利用的程度。 顯然對(duì)于只有一輛編組的列車(chē)， c= f max ，但是在列車(chē)編組輛數(shù)超過(guò) 1輛時(shí)，該值應(yīng)為所有通過(guò)列車(chē)所包含車(chē)輛數(shù)的總和。公里。公里。 2023/1/30 32 滿(mǎn)載率 ? 設(shè)計(jì)滿(mǎn)載系數(shù)： 制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，列車(chē)運(yùn)力應(yīng)滿(mǎn)足客流需求，但是考慮到需要保證一定的服務(wù)水平和應(yīng)對(duì)可能的客流波動(dòng)，根據(jù)列車(chē)定員數(shù)計(jì)算出來(lái)的運(yùn)力應(yīng)乘以適當(dāng)?shù)臐M(mǎn)載系數(shù)后再與需求進(jìn)行匹配，這個(gè)滿(mǎn)載系數(shù)稱(chēng)為設(shè)計(jì)滿(mǎn)載系數(shù)。 強(qiáng)調(diào)的是旅客持續(xù)不斷出行的過(guò)程 強(qiáng)調(diào)的是沿某方向出行旅客的聚集程度 2023/1/30 21 2023/1/30 22 2023/1/30 23 2. 運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平 發(fā)車(chē)間隔與發(fā)車(chē)頻率 運(yùn)營(yíng)時(shí)間 滿(mǎn)載率 正點(diǎn)率 2023/1/30 24 發(fā)車(chē)間隔和發(fā)車(chē)頻率 ? 發(fā)車(chē)間隔 (Headway)是指在一條運(yùn)營(yíng)線路上兩個(gè)連續(xù)的運(yùn)輸車(chē)輛沿同一個(gè)方向經(jīng)過(guò)某個(gè)固定位置的時(shí)間間隔 ，單位：分鐘或秒 。 ? A類(lèi)路權(quán)：完全專(zhuān)屬 ? B類(lèi)路權(quán)：半專(zhuān)屬 ? C類(lèi)路權(quán)：與其他路面交通工具共享 2023/1/30 12 擁有專(zhuān)用路權(quán)的地鐵 2023/1/30 13 采用部分與外界隔離的輕軌 2023/1/30 14 與其他運(yùn)輸車(chē)輛共享路權(quán)的有軌電車(chē) 2023/1/30 15 車(chē)輛、車(chē)組和保有量 ? 車(chē)輛 ：提供運(yùn)營(yíng)所使用的載客工具，一般為不可拆分的最小單元。 ?獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，共線運(yùn)營(yíng) ?線路分類(lèi) 2023/1/30 5 2023/1/30 6 線路、車(chē)站和線網(wǎng) ? 車(chē)站 ：線路上供車(chē)輛?？?、乘客上下的地點(diǎn)。 ? 包括在線運(yùn)用車(chē)數(shù)、備用車(chē)數(shù)和檢修車(chē)數(shù)三部分。 2023/1/30 28 運(yùn)營(yíng)時(shí)間 ? 運(yùn)營(yíng)時(shí)間 一般指一條城市軌道交通線路一天內(nèi)提供服務(wù)的時(shí)間范圍。 固定線路的準(zhǔn)時(shí)性服務(wù)水平 服務(wù)水平 LOS 正點(diǎn)率 備注 A %% 每?jī)芍苡幸惠v公交車(chē)遲到（沒(méi)有換乘） B %% 每周有一輛公交車(chē)遲到（沒(méi)有換乘） C %% 每?jī)芍苡腥v公交車(chē)遲到（沒(méi)有換乘） D %% 每周有兩輛公交車(chē)遲到（沒(méi)有換乘） E %% 每天有一輛公交車(chē)遲到（有換乘） F % 每天至少有一輛公交車(chē)遲到（有換乘） 2023/1/30 36 3. 運(yùn)力和運(yùn)輸效率 車(chē)輛能力 線路通過(guò)能力 斷面運(yùn)力 定員公里 運(yùn)輸效率 運(yùn)力 2023/1/30 37 運(yùn)力 運(yùn)力 指運(yùn)輸系統(tǒng)的能力。 實(shí)際的斷面客流量與斷面運(yùn)力的比值，即實(shí)際的滿(mǎn)載率。 車(chē)輛定員是車(chē)廂內(nèi)座位數(shù)和站位數(shù)之和。公里） 旅客周轉(zhuǎn)量 （ Utilized Capacity） w 是 被實(shí)現(xiàn)的服務(wù)（單位：人 2023/1/30 63 對(duì)于每個(gè)站間區(qū)間，客流量與斷面運(yùn)力的比值即列車(chē)在該區(qū)間運(yùn)行時(shí)的實(shí)際滿(mǎn)載率 α，在圖中也可以用陰影部分面積與該區(qū)間橫線 C下面積的比值來(lái)表示。 2023/1/30 69 2023/1/30 70 ? 圖中以距離 — 速度曲線形式把這些速度表示了出來(lái)，從中可以說(shuō)明： ? 車(chē)輛最高運(yùn)行速度 Vmax是反映車(chē)輛性能的一個(gè)因素，不受 Vd , Vl的影響； ? ； ? 實(shí)際線路中由于平縱斷面情況不同，兩個(gè)方向的圖定
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