【正文】 表 交通量實測量 單位：輛 /日 月份 分類 合計 大型車 中型車 小型車 自然數(shù) 當量數(shù)（折合小客車） 426 579 1326 2328 3750 414 585 1185 2187 3606 平均 420 582 1254 2256 3678 由表 可知，該公路監(jiān)測期間日平均交通量為 3678（折合小客車）輛 /天， 近期預測交通量為 %， 為中期預測交通量 %。 否 4 工程線路、服務區(qū)等附屬設施或特大橋、特長隧道等發(fā)生變化，導致評價 范圍內(nèi)出現(xiàn)新的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水水源保護區(qū)等生態(tài)敏感 區(qū)，或?qū)е鲁霈F(xiàn)新的城 市規(guī)劃區(qū)和建 成區(qū)； 由于 工程線路 的變化，取消 服務區(qū)等附屬設施或特大橋、特長隧道， 故 未因線路、橋梁、隧道等變化導致評價范圍出現(xiàn)新的生態(tài)敏感區(qū)及新 的城市規(guī)劃區(qū)和建成區(qū)。主要原因是工程實際建設過程中土石方的量發(fā)生了變化，就近設置棄渣場，同時取消隧道的建設，減少了棄渣量，另一方面項目各施工項目部就近租用民房作為項目駐地，減少了新增臨時用地。臨時占地的減少主要原因是由于臨時用地設置于距離公路較近的位置，同時取消隧道的建設，減少了土石方的產(chǎn)生量，本項目設置棄渣場，但由于棄渣量較小，設置的棄渣場面積較小；施工生產(chǎn)生活區(qū)由于租用部分民房，減少了臨時占地的量。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，驗收范圍內(nèi)原環(huán)評橋梁為 9 座線，其中中橋 3 座，大橋 6 座，驗收時橋梁為 2 座大橋，水莊河大橋為新建，開山河大橋為老橋拆除重建。 該公路的地理位置及路線走向見圖 1。 ④ 固廢 一般固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置污染物控制標準》（ GB185992001 及2020 年修改單 ）。 （ 6）工程施工期和運營期實際存在的環(huán)境問題以及公眾反映強烈的環(huán)境問題。 公路施工、建筑材料運輸和存儲，挖方及棄方 水環(huán)境 農(nóng)排渠 K1+477 跨越敖山河； 、K47+882 跨越開山河 、K49+512 跨越沙田河 、K59+537 跨越水莊河 灌溉、 農(nóng)排 涵洞施工、 橋梁施工、 建筑材料運輸和存儲，危險品運輸風險事故 執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB38382002）中的 Ⅲ 類標準 社會環(huán)境 工程拆遷主要在K8+000～ K8+540 處 工程實際拆遷建筑21051 m2；征用耕地 公頃，林地 公頃，園地 公頃，其他農(nóng)用地 公頃，其他 公頃，共計 公頃。 GB30952020 二級 ， GB30962020 4a類 、 2類 原環(huán)評已有敏感點 9 沙田集鎮(zhèn) K49+500~K49+800 穿越， 15m +0 正對 /側(cè)對公路 集鎮(zhèn)，主要為燕石橋社區(qū)和萬壽宮居委會居民，正對、側(cè)對，為 26 層樓房 GB30952020 二級 ， GB30962020 4a類 、 2類 原環(huán)評已有敏感點 國道 G106 線桂東槽里至汝城公路改建工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告 9 10 桂東縣大 海醫(yī)院 K49+500 右側(cè)， 40m +0 側(cè)對公 路 / 一級綜合醫(yī)院，含住 院部，側(cè)向 GB30952020 二級 ， GB30962020 2類 新增敏感點 11 沙田第一完全小學周江校區(qū) K50+467 左側(cè)， 40m +0 正對 /側(cè)對公路 小學，師生約 600人，教學樓側(cè)對公路，第一棟教學樓距離公路約 40m GB30952020 二級 ， GB30962020 2類 原環(huán)評已有敏感點 12 周江村居 民點 K51+050~K51+200 穿越， 10m 2+5 正對 /側(cè)對公路 臨路兩側(cè) 80 戶 280人，其中左側(cè)約 60戶，右側(cè)約 20 戶，2~3 層樓房 和小型高層樓房，正對或側(cè)對公路，其中近三年新建約 160 戶。各敏感點 詳見表 。 ①點：指沿線的學校、醫(yī)院、居民住宅、拌和站、棄渣場等。 （ 7）《關于 G106 線桂東沙田至開山段改造工程設計變更審核意見報告》，湖南省公路管理局文件，湘路工建 [2020]228 號， 2020 年 8 月。為了查清工程環(huán)境保護措施 “三同時 ”執(zhí)行情況，湖南省環(huán)保局（現(xiàn) 湖南省 生態(tài)環(huán)境 廳）國道 G106 線桂東槽里至汝城公路改建工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告 2 批復意見的落實情況，了解工程建設對環(huán)境造成的實際影響及可能存在的潛在影響，以便采取有效的環(huán)保 補救和減緩措施，消除不利環(huán)境影響，全面做好本項目的環(huán)境保護工作，調(diào)查小 組成員多次深入項目區(qū)進行現(xiàn)場調(diào)查。 項 目采用二級公路標準建設，其中槽里至桂東縣城三里橋段（從三里橋至坪水 ，為縣城桂花大道北延和城市擴容的主干道，設計標準為時速 40 公里 /小時，路基寬 24 米、有效路面寬 12 米；從坪水至槽里 公里按山嶺重丘二級公路標準建設，設計標準時速為 40 公里 /小時、路基寬 米、有效路面寬 8 米），沙田至開山段（高速公路出口 至沙 田鎮(zhèn)紅橋長 公里，按山嶺重丘二級公路設計技術標準依原路線走向設計施工，路基寬 米，路面寬 米；沙田鎮(zhèn)紅橋至開山段長 公里，按國省干線大中修工程報建施工，路基寬 米，路面寬 米） 。 該工程采用 采用 瀝青混凝土路面 ，工程總投資 萬元，于 2020 年 10 月動工， 2020 年 10 月建成通車。 為了工程 建設前 后噪聲變化情況，委托郴州市力方檢測技術有限公司對公路沿線聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境進行了監(jiān)測，出具了 符合法律、法規(guī)規(guī)定以及環(huán)保要求的監(jiān)測報告。 （ 8） 桂東縣公路建設投資有限責任公司 提供的其它相 關資料 。 ②線：即指沿線生態(tài)環(huán)境和社會環(huán)境變化。 沿線敏感點位置分布見附圖 2。 GB30952020 二級 ， GB30962020 4a類 、 2類 原環(huán)評已有敏感點 國道 G106 線桂東槽里至汝城公路改建工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告 10 13 徑口村居 民點 K51+250~K51+800 穿越， 10m 5+5 正對、側(cè)對、背向公路 臨路兩側(cè) 50 戶 175人，其中左側(cè)約 200戶，右側(cè)約 30 戶，2~3 層樓房，正對或側(cè)對公路，其中近三年新建約 20 戶。 受拆遷征地影響的居民生活質(zhì) 量 合理補償，拆遷失地居民生產(chǎn)生活條件不低于現(xiàn)狀。 重點調(diào)查工程建設過程中原先未能預計到而實際存在的環(huán)境問題和公眾反映強烈的環(huán)境問題，并分析已采取措施的效果。 國道 G106 線桂東槽里至汝城公路改建工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告 15 工作程序 本次環(huán)境調(diào)查的工作程序見圖 。 主要技術指標及建設規(guī)模 炎汝高速 修建 時 ， 把沙田互通至縣城段納入了炎汝高速連接線項目 ， 國道 106 桂東段實際改建里程為 公里（槽里至縣城三里橋段 公里，沙田鎮(zhèn)至開山村段 公里）。故驗收大橋減少 4 座，中橋減少 3 座，項目主要 橋梁詳見表 、 。因此，總的臨時用地有了一定減少。 d）較環(huán)評階段，驗收范圍內(nèi)路基 土石方減少 萬 m3。 否 5 項目變動導致新增聲環(huán)境敏感點數(shù)量累計達到原敏感點數(shù)量的 30%及以上； 項目變動導致新增聲環(huán)境敏感點為 1處，占原環(huán)評 16 處的 %。 本公路從 2020 年 建成通車后，至 2020年 2 月，逐步完善生態(tài)環(huán)保措施，具備了環(huán)境保護竣工驗收的條件。 表 環(huán)評階段預測交通量 標準小客車：輛 /日 路段 年份 日平均（輛 /日） 無高速公路項目 2020 3296 2020 4765 2020 5453 2020 6486 2025 8476 2029 9885 有高速公路項目 2020 3296 2020 4765 2020 5169 2020 5776 2025 7317 2029 8200 營運期交通量調(diào)查 桂東縣 G106 公路通車后，根據(jù)實地踏勘調(diào)查及驗收階段 郴州市力方檢測技術有限公司 在環(huán)境噪聲監(jiān)測時記錄的車流量，其結果見表 。 國道 G106線桂東槽里至汝城公路改建工程 環(huán)境保護驗收調(diào)查報 告 24 表 重大變更因素判定表 序號 要求 變化情況 是否屬重大變更 1 車道數(shù)或設計車速增加； 車道數(shù)無變化， K47+832K51+400時速變 小 否 2 線路長度增加 30%及以上； 驗收范圍內(nèi)長度增加 144m，變化量增加 +% 否 ； 沙田互通至縣城段 (即K12+777K47+832)共 路段在炎汝高速修建時把納入了炎汝高速連接線項目，不納入本次驗收范圍 3 線路橫向位移超出 200米的長度累計達到原線路長度的 30%及以上； 未出現(xiàn)線路橫向位移超出 200 m的路段。 c）工程臨時占地 ，較環(huán)評階段減少 。永久占地減少的主要原因是收費站的建設以及通過優(yōu)化設計、控制作業(yè)帶寬度、減少山體開挖等方式，節(jié)約 了土地的占用。 表 主要技術指標表 項目 主要技術經(jīng)濟指標 實際變化情況 環(huán)評階段 驗收調(diào)查階段 路線長度（ km） （驗收范圍內(nèi)線路長 ） K12+777K47+832 不在驗收調(diào)查范圍內(nèi)，故針對環(huán)評階段，驗收范圍內(nèi)線路長 增加 公路等級 二級 二級 較驗收范圍內(nèi) 無變化 設計速度（ km/h） K0K12+77K51+400K60+26： 40 K0K12+77K51+400K60+797.82： 40 較驗收范圍內(nèi) 無變化； K16+050K51+400：60 K47+832K51+400： 40 K12+777K47+832 不在驗收調(diào)查范圍K47+832K51+400 時速變小 車道數(shù) 2 2 較驗收范圍內(nèi) 無變化 行車道寬度（ m） 較驗收范圍內(nèi) 無變化 路面結構類型 水泥 混凝土 瀝青 混凝土 由水泥混凝土改變?yōu)闉r青 混凝土 路基寬度（ m） K0K12+77K51+400K60+26： K0K12+77K47+832K60+797： 12+777K47+832 不在驗收調(diào)查范圍內(nèi)，驗收范圍內(nèi)無變化 K16+050K51+400：10 K47+832K51+400： K16+050K21+400 不在驗收調(diào)查范圍內(nèi)，變窄；其他無變化 最大縱坡 (%) 較驗收范圍內(nèi) 無變化 車輛荷載等級 公路 Ⅱ 級 公路 Ⅱ 級 較驗收范圍內(nèi) 無變化 大、 中橋 1/100 1/100 較驗收范圍內(nèi) 無變化 國道 G106線桂東槽里至汝城公路改建工程 環(huán)境保護驗收調(diào)查報 告 18 橋涵設計洪水頻率 涵洞、 小橋 1/50 1/50 較驗收范圍內(nèi) 無變化 橋梁 大、 中橋（座） 16（其中驗收范圍內(nèi)橋梁數(shù)量為 9 座 ，其中中橋 3 座，大橋 6座 ） 2 較驗收范圍內(nèi)橋梁數(shù)量減少 7座 ，其中中橋 3 座，大橋 4 座 小橋（座） 2（其中驗收范圍內(nèi) 無小橋） 0 驗收范圍內(nèi)無小橋 涵洞（道） 241（其中驗收范圍內(nèi)數(shù)量為 20 道） 15 較驗收范圍內(nèi) 減少 5 道 渡槽（座） 1（其中驗收范圍內(nèi) 數(shù)量為 1 處 ） 0 較驗收范圍內(nèi) 減少 1 座 平面交叉（處） 87（其中驗收范圍內(nèi) 數(shù)量為 24 處 ） 20 較驗收范圍內(nèi) 減少 4 處 隧道 3（其中驗收范圍內(nèi) 數(shù)量為 3 道） 0 較驗收范圍內(nèi) 減少 3 道 收費站 1（其中驗收范圍內(nèi) 數(shù)量為 0 處） 0 較驗收范圍內(nèi) 無變化 表 主要工程量表 工程指標 單位 原環(huán)評數(shù)量 實際數(shù)量 變化情況 路線長度 km （驗收范圍內(nèi)線路長） K12+777K47+832 不在驗收調(diào)查范圍內(nèi)，故針對環(huán)評階段，驗收范圍內(nèi)線路長增加 拆遷建筑物 m2 63752（驗收范圍路段 拆遷 為22101） 21051 較驗收范圍內(nèi)減少 1050 m2 拆遷電力電訊桿 根 361（驗收范圍路段為 99 根） 89 較驗收范圍內(nèi)減少 10 根 永久占地 hm2 （驗收范圍路段永久占地為 ） 驗收范圍內(nèi)減少 hm2 臨時占地 hm2 （驗收范圍路段內(nèi)臨時占地 ） 驗收范圍內(nèi)減少 hm2 土石方 萬 m3 （驗收范圍路段內(nèi)土石方 ） 驗收范圍內(nèi)減少 m3 國道 G106線桂東槽里至汝城公路改建工程 環(huán)境保護驗收調(diào)查報 告 19 防護 m3 297573（驗收范圍路段內(nèi)防護102524） 90000 驗收范圍內(nèi)減少 12524 m3 排水 m3 25451（驗收范圍路 段內(nèi) 9254） 8700 驗收范圍內(nèi)減少 554 m3 路面 1000m2 512