2章電子商務(wù)物流系統(tǒng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 每條軌道上擁有 4顆 衛(wèi)星，在地球上任何一點(diǎn)，任何時刻都可以同時接受到來自 4顆衛(wèi)星的信號 ,可以提供在全世界地面有接收設(shè)備的人在精確的經(jīng)度和緯度數(shù)據(jù)，使用者可以知道他所在的位置。裝、危險品包裝等。 雖然 A公司已形成規(guī)?；漠a(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場銷售，但其物流管理嚴(yán)重滯后， 造成物流成本居高不下，不能形成價格優(yōu)勢 。解： 21600040 Q*= 2 =800箱 案例：一、裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)的概念 在同一地域范圍內(nèi)以改變 “物 ”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸。 存入貨架中的貨物互不擠壓；物資損耗?。? 可完整保證物資本身的性能；減少貨物的損失 。重復(fù)運(yùn)輸最大的毛病就是增加了不必要的中間環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，延長了商品在途時間。國際多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件：（ 1）必須有 一個 多式聯(lián)運(yùn) 合同 （ 2）必須使用 一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) （ 3）必須是至少 兩種不同運(yùn)輸方式 的連貫運(yùn)輸 （ 4）必須是 國際間 的貨物運(yùn)輸 （ 5）必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對 全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)（ 6）必須是全程 單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率國 際 市 場生 產(chǎn)設(shè) 施鐵 路公路 港口CFS/CY零擔(dān)港口鐵路場站集裝箱中 轉(zhuǎn) 站運(yùn) 輸 種 類?零擔(dān)?拼裝集裝箱運(yùn) 輸?整裝集裝箱運(yùn) 輸海港零擔(dān)零擔(dān)集裝箱集裝箱 集裝箱多式 聯(lián) 運(yùn)系 統(tǒng)課堂訓(xùn)練假如你是一家物流公司的運(yùn)輸管理人員，你的客戶向你咨詢以下問題，請你從客戶利益角度出度，為其選擇合適的運(yùn)輸方式，并闡述理由。加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品；（ 3）運(yùn)輸速度較快。輸入 輸出 轉(zhuǎn)換（處理）反饋干擾 環(huán)境 環(huán)境 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的模式 （二） 物流系統(tǒng)的模式 設(shè)施 業(yè)務(wù)設(shè)備 活動管理 信息工作 處理 源 金 息 源處理 (轉(zhuǎn)化 )輸入 輸出環(huán)境 環(huán)境反饋 運(yùn)輸系統(tǒng) 第三節(jié) 物流系統(tǒng) 功能要素裝卸 搬運(yùn) 包裝 流通加工配送信息處理倉儲第一節(jié) 運(yùn)輸一 運(yùn)輸?shù)母拍? 運(yùn)輸是用設(shè)備和工具、將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，其中 包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散 等一系列操作。 第一節(jié) 運(yùn)輸（二）運(yùn)輸方式的分類按運(yùn)輸工具分：公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（ 1）不需中轉(zhuǎn)，運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度比較快；（ 2）可以 “門到門 ”的直運(yùn)，貨損貨差少；（ 3）機(jī)動方便；（ 4）原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。僅次于航空運(yùn)輸；（ 4）受氣候和自然條件影響較??；缺點(diǎn)： 固定成本高；貨物在途時間長； 運(yùn)輸中貨損率比較高
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1