市場營銷第三章國際海運業(yè)務-免費閱讀
【正文】 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 21:36:3621:36:3621:36Saturday, January 23, 2023168。 9:36:36 下午 9:36 下午 21:36:36一月 21168。 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 很多事情努力了未必有結果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 一月 2121:36:3521:36Jan2123Jan21168。4）如果提單簽發(fā)日期與裝船日期相同，則無需加批 “ 裝船批注 ” ，否則應加批 “ 裝船批注 ” 。元人民幣。求該批貨物總運價。 超重超長附加費超重超長附加費第三章第三章 班輪運輸班輪運輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 班輪運價班輪運價四、運費計算四、運費計算計算公式：計算公式： F=Fb+∑sF為運費總額；為運費總額； Fb為基本運費；為基本運費； S為某項附加費。 港口附加費港口附加費168。圖 23為無船承運人提供 CFS/CFS之間的集裝箱拼箱集中托運業(yè)務并簽發(fā)自己的提單時，與托運人、實際承運人之間的業(yè)務流轉圖。 圖 22 集中托運下各方關系圖 子提單 1托貨物子提單 2一貨物無船承運人實際承運人托運人 A 貨物托運人 B 貨物匯總貨物主提單無船承運人目的港代 理收貨人 A 子提單 1收貨人 B貨 物子提單 2貨 物主提單正本與子提單副本實際承運人目的港代理理主提單副本主提單貨 物2）集中托運的優(yōu)點（ 1）托運人、實際承運人和無船承運人均會從集中托運業(yè)務中受益。表 23顯示了無船承運人提單與實際承運人提單在若干項目上的差別。（ 4）中國無船承運業(yè)務經(jīng)營者及其分支機構在中國境內(nèi)收取運費、代為收取運費以及其他相關費用，應當向付款人出具專用發(fā)票。以一式五聯(lián)為例，裝箱單由碼頭聯(lián)、船代聯(lián)、承運人聯(lián)各一聯(lián)，發(fā)貨人 /裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構成。在一般情況下，船舶代理（箱管部門）在開具出場設備交接單的同時，也開好了進場設備交接單，以便重箱進場或歸還空箱。注：在實際業(yè)務中，正本場站收據(jù)通常由船代在港區(qū)的現(xiàn)場人員與港區(qū)場站簽證組交接將其帶回，船代據(jù)此簽發(fā) “ 裝船提單 ” 。（ 2）船代確定船名、航次，給每一票貨物分配一個提單號，將提單號填入九聯(lián)單，并在裝貨單聯(lián)加蓋確認訂艙章，明確表示訂艙。168。此欄應按信用證規(guī)定的份數(shù)出具，一般正本提單為 3份。 （ 7）總箱數(shù) /貨物總件數(shù)（ Total Number of Containers and/or Packages）168。對于集裝箱貨物，還應注明集裝箱箱號及其鉛封號，以便于核對與查詢。（ 2）收貨人（ Consignee）168。（ 2）提單的背面條款168。（ 3）一些海運班輪代理同時兼具船公司的訂艙代理，從而具有更多的擴展空間。 特定的大貨主，多為批量較大、價值低廉、運費負擔能力較低、無須快速運送的貨物 運輸合同 雙方不簽署書面合同，多以提單來證明合同的存在。包運租船，是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先約定的時間內(nèi)及約定的航次周期和每航次較均等的貨運量完成合同規(guī)定的總運量的租船方式。（ 3）多港口掛靠航線運輸、干線配支線運輸、單向環(huán)球航線運輸。班輪運輸 第三章第三章 班輪運輸班輪運輸一、班輪的概念一、班輪的概念 有固定航線、沿途?？抗潭ǜ塾泄潭ê骄€、沿途?？抗潭ǜ劭?、相對固定的費率，按事先規(guī)口、相對固定的費率，按事先規(guī)定的時間表航行的船舶。2）不定期運輸?shù)暮x與種類168。（ 3）定期租船168。 雙方必須簽發(fā)書面合同，并輔以提單 運費、租金 運價由船公司事先公布并登記備案，具有公開性、穩(wěn)定性和費率較高的特點。（ 4）一些具有較高業(yè)務能力和較為完善的業(yè)務網(wǎng)絡的海運班輪代理已發(fā)展成為無船承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人，從而使其身份呈現(xiàn)多重性。一般條款：定義條款、管轄權條款、首要條款、留置權條款、承運人責任期間條款、承運人賠償責任限制與免責、貨方責任條款（如發(fā)貨人申報貨物內(nèi)容的責任等）、運費及其他費用條款、索賠通知與時效、危險品、運輸方式與運輸路線條款、通知與交付、共同海損條款、新杰森條款、雙方有責碰撞條款等等。此欄可采取不記名式、記名式或指示式三種，至于采用何種形式取決于信用證的規(guī)定。對于無包裝標志的散貨等應在提單上注明 “無標志 ” （ N/M），不得在提單貨物標志欄內(nèi)保持空白。 用英文大寫字母而不是阿拉伯數(shù)字來填寫集裝箱的總箱數(shù)或貨物的總件數(shù)，總箱數(shù)或總件數(shù)是指本提單項下的總箱數(shù)或貨物總件數(shù)。若信用證無特別規(guī)定，僅要求出具全套正本提單，也可出具 1份。 提單的簽發(fā)日期應與貨物實際裝上船的日期相一致，既不能提前，也不能延后，否則將使提單變成倒簽提單、預借提單，承運人將面臨較大風險。然后留下第 24聯(lián)，其余第 510聯(lián)退還托運人或其代理。 3）辦理貨物保險4）提取空箱168。（ 3）用箱人、運箱人憑設備交接單等有關單證到碼頭或貨運站提箱或送箱，經(jīng)審核單證及查驗箱體后，雙方在設備交接單上簽字。（ 2）對于危險品等特殊物品，托運人或其代理還需要提供特殊的單證，比如，海運出口包裝容器使用鑒定結果單、危險品使用性能證明書、包裝危險貨物安全適運申報單、裝箱證明書等。（ 5）經(jīng)營無船承運業(yè)務，不得以低于正常、合理水平的運價提供服務，妨礙公平競爭；不得在會計賬簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物；不得濫用優(yōu)勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害；不得有其他損害交易對方或者國際海上運輸市場秩序的行為。 無船承運人提單與實際承運人提單若干項目對比 項目 無船承運人提單（子提單） 實際承運人提單（母提單）發(fā)貨人 信用證規(guī)定的發(fā)貨人 無船承運人收貨人 信用證規(guī)定的收貨人，通常為指示提單無船承運人在目的港的代理，通常采取記名提單通知人 信用證規(guī)定的通知人 無船承運人在目的港的代理適用運價本 無船承運人運價本 實際承運人運價本貨物名稱、數(shù)量、體積等 按各個發(fā)貨人交付的情況記載按無船承運人交付的情況記載貨物交接方式按與各發(fā) /收貨人約定的方式，如拼箱－拼箱按無船承運人與實際承運人間的約定方式，如整箱－整箱簽發(fā)數(shù)量 按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人一式三份）僅簽發(fā)一式三份簽發(fā)人 無船承運人或其代理 實際承運人或其代理或船長主要用途 結匯 提貨3）無船承運人提單的流轉程序168。（ 2）集中托運業(yè)務除了使貨方支付較低的運費外，還會為貨方提供更全面的貨運服務，甚至可以實現(xiàn)門到門運輸。168。 港口擁擠附加費港口擁擠附加費168。為某項附加費。價。第四章第四章 班輪運輸班輪運輸復習思考題參考答案5． 1班輪代理業(yè)務程序如下：1）班輪出口代理業(yè)務程序168。本案中，提單簽發(fā)日期為 2023年 3月 1日，而貨物實際裝船日期為 2023年 3月 2日，故應加批 “ 裝船批注 ” 。 1故人江海別，幾度隔山川。 一月 219:36 下午 一月 2121:36January 23, 2023168。 21:36:3621:36:3
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