1-1汽車使用條件-免費(fèi)閱讀
【正文】 高速公路行駛安全的注意事項(xiàng) (7) 當(dāng)交通受阻時(shí) ， 要按順序停車 ， 等待有關(guān)人員處理 ，不得在路肩上行駛 ， 以免影響救護(hù)車 、 公安交通和管理巡邏車通行 。 貨運(yùn)汽車除駕駛室外 ， 其他部位一律不得載人 。 當(dāng)車輛速度 100km/h時(shí) ， 縱向行車間距至少應(yīng)為 100m； 車速為 70km/h時(shí) ，應(yīng)至少保持 70m的縱向車間距 。 高速運(yùn)輸最顯著特點(diǎn)是運(yùn)輸車輛的持續(xù)高速運(yùn)行 。 根據(jù)車內(nèi)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，車輛必須配備相應(yīng)的消防器材等用具。 底盤各總成連接牢固 ， 無過熱 ， 無異響 ， 性能良好 ， 各潤滑部位不缺油 、 鋼板彈簧無斷裂或錯(cuò)開現(xiàn)象 ， 輪胎氣壓正常 ， 汽車 、 掛車連接和防護(hù)裝備齊全 、 可靠 。運(yùn)輸組織管理水平越高，載質(zhì)量利用系數(shù)和里程利用率就越高。 貨運(yùn)車輛的運(yùn)行路線 往復(fù)式 環(huán)形式 匯集式 車輛沿運(yùn)行路線各個(gè)貨運(yùn)點(diǎn)依次分別或同時(shí)裝卸貨物，并且每次運(yùn)量都小于一輛整車時(shí)的運(yùn)行路線。顯然，分散貨運(yùn)的車輛、里程、載質(zhì)量利用率都低，從而使汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率降低，運(yùn)輸成本增加。 pW1普通汽車 2自卸汽車 帶自裝卸機(jī)構(gòu)的汽車可縮短汽車裝卸作業(yè)時(shí)間 ， 但自裝卸機(jī)構(gòu)使汽車的成本增加 ， 載質(zhì)量比相同噸位的汽車的小 。 貨物運(yùn)距在很大程度上影響運(yùn)輸車輛的利用效率指標(biāo)，并對車輛的結(jié)構(gòu)和性能提出不同的要求。km)為計(jì)量單位 。 危險(xiǎn)貨物 在運(yùn)輸和保管過程中可能使人致殘或破 壞車輛 、 建筑物和道路的貨物 。 對可計(jì)個(gè)數(shù) ， 并按重量計(jì)量裝運(yùn)的貨物 ， 如桶裝 、箱裝 、 袋裝的包裝貨物及無包裝貨物 ， 可采用普通欄板式貨車 、 箱式貨車及保溫箱式貨車運(yùn)輸 。 滿分為 100分 路面、路基和其他滿分分別為 50、 20和 30分 評定項(xiàng)目 公路養(yǎng)護(hù)等級評分值 (JTJ 0751994 公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn) ) 已知某條公路的總里程 L、 優(yōu)等里程 Ly、 良等里程 Ll、 次等里程 Lc、 差等里程 Lch。 權(quán)衡汽車運(yùn)輸指標(biāo)和公路修建費(fèi)用兩個(gè)要求，是公路建設(shè)前可行性論證的重要內(nèi)容之一。 一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小型客車的年平均日交通量為 2023輛以下 ， 為溝通縣 、鄉(xiāng) 、 村等支線公路 。 汽車運(yùn)輸對道路條件的要求 道路條件的主要特征指標(biāo)影 響汽車的運(yùn)行速度和道路的通行能力 。 大氣濕度過高 ， 會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸 的充氣效率 ， 降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性 。 環(huán)境溫度過高 ， 若散熱不良或燃料品質(zhì)不佳 ，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃 ， 影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作 。第一章 汽車使用條件及性能指標(biāo) 第一節(jié) 汽車使用條件 第二節(jié) 汽車運(yùn)行工況 第三節(jié) 汽車使用性能指標(biāo) 第一節(jié) 汽車使用條件 汽車使用條件 ， 是指影響汽車完成運(yùn)輸工作的各類外界條件 。 高溫 高溫 高溫可能造成潤滑脂溶化 ， 潤滑脂易被熱空氣從密封不良的縫隙中擠出 。 潮濕 高原地區(qū)空氣稀薄 ， 使得大氣壓力降低 ， 水的沸點(diǎn)下降 ， 且晝夜溫差大 。 道路條件的主要特征指標(biāo)是確定道路等級、車道寬、車道數(shù)、路面強(qiáng)度以及道路縱斷面和橫斷面的主要依據(jù)。 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 將各級公路規(guī)定了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ， 如 車道寬 、 車道數(shù) 、 最小停車視距 、 縱坡 、平曲線半徑和路面等級 等 。 汽車運(yùn)行工況和行駛安全性與路面質(zhì)量有關(guān) 。 好路率 Q為 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值 P計(jì)算式為 車速為 50km/h， 試驗(yàn)路段的路面分值依次為 18分和 49分時(shí) ，油 耗 分 別 為 即路面分值從 18增至 49時(shí) ， 油耗將下降 %。 對于無包裝的液體貨物 ， 通常采用自卸罐車運(yùn)輸 。 易腐貨物 在運(yùn)輸和保管過程中 ， 需專門車輛和庫 房維持一定溫度的貨物 。 貨物運(yùn)輸量 貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)稱為貨物運(yùn)輸量 。 當(dāng)運(yùn)距較短時(shí)，要求車輛結(jié)構(gòu)能很好地適應(yīng)貨物裝卸的要求，以縮短所運(yùn)輸貨物的裝卸作業(yè)時(shí)間，提高車輛短運(yùn)距的生產(chǎn)率。 實(shí)踐表明 ， 只有在短運(yùn)距運(yùn)輸時(shí) ， 自裝卸汽車才能發(fā)揮其優(yōu)越性 (如右圖 )。 貨物運(yùn)輸類型 短途貨運(yùn) 長途貨運(yùn) 城市貨運(yùn) 城間貨運(yùn) 營運(yùn)貨運(yùn) 自用貨運(yùn) 分散貨運(yùn) 集中貨運(yùn) 在同一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛和完成某項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)的有關(guān)企業(yè)車輛，集中由一個(gè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一調(diào)度，組織貨物運(yùn)輸工作。 貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)應(yīng)與選用的路線相適應(yīng)。 汽車駕駛員操作技術(shù)水平 汽車運(yùn)輸組織管理水平 汽車保管水平 汽車維修水平 汽車運(yùn)行材料供應(yīng)水平 汽車運(yùn)用水平 ?影響汽車零部件磨損
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